車聯(lián)網(wǎng)將是下述內(nèi)容的主要介紹對象,通過這篇文章,小編希望大家可以對車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)情況以及信息有所認識和了解,詳細內(nèi)容如下。
今天,小編將在這篇文章中為大家?guī)碥嚶?lián)網(wǎng)的有關(guān)報道,通過閱讀這篇文章,大家可以對它具備清晰的認識,主要內(nèi)容如下。
在這篇文章中,小編將為大家?guī)碥嚶?lián)網(wǎng)的相關(guān)報道。如果你對本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
近年來,新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展給汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大變革。智能網(wǎng)聯(lián)將重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈體系。在汽車行業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下,車企加大布局力度,發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域,以期在未來的競爭中占據(jù)有利位置。打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車大生態(tài)。成立了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心,在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域大力推進對外開放合作,攜手構(gòu)建跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈。
隨著新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為各國紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點?!爸袊叨戎匾曋悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段,帶動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是中國汽車產(chǎn)業(yè)的新機遇。掌握命運的關(guān)鍵,就是擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。如果只有華麗的外表,缺乏內(nèi)在創(chuàng)新驅(qū)動力,中國汽車工業(yè)將永遠寄人籬下。我們一定要面對現(xiàn)實,知難而進,全面推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。
隨著數(shù)字經(jīng)濟加速融入,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時期,其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線,強化創(chuàng)新驅(qū)動、優(yōu)化政策供給,加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程。
智能網(wǎng)汽車將是未來幾十年乃至上百年汽車的"終極形態(tài)"(在飛行汽車未出來之前)。車網(wǎng)互聯(lián)使得車輛不僅僅是獨立個體,而是龐大交通網(wǎng)絡(luò)體系中的有機一員,自動駕駛車輛將接受網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度,將交通出行打造成智能化、自動化、聯(lián)網(wǎng)化的有機整體。世界各國也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來發(fā)展方向,比如美國明確將智能網(wǎng)聯(lián)車和自動化作為兩大主要發(fā)展目標。日本也是很早就開始智能交通系統(tǒng)的研究,從車、路、物等多方面進行全面規(guī)劃。
車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、道路交通運輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享,具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能,可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。
近年來,車聯(lián)網(wǎng)被認為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領(lǐng)域之一,是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向,具有應(yīng)用空間廣、產(chǎn)業(yè)潛力大、社會效益強的特點,對促進汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài),推動自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用,提高交通效率和安全水平具有重要意義。
當前世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革如火如荼,應(yīng)主動擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動汽車產(chǎn)業(yè)升級、出行模式重構(gòu)的確定性,積極應(yīng)對技術(shù)路徑模糊、影響機理籠統(tǒng)的不確定性;從戰(zhàn)略路線、法規(guī)政策、技術(shù)研發(fā)、配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系,實現(xiàn)政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整覆蓋,推動形成全生命周期各環(huán)節(jié)齊頭并進的行業(yè)發(fā)展格局。
今年以來,有關(guān)無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車的產(chǎn)品、概念產(chǎn)品層出不窮??v觀現(xiàn)在的汽車在車聯(lián)網(wǎng)5G方面的技術(shù),中國可以說已經(jīng)領(lǐng)先全球,自主品牌廠商有得天獨厚的條件資源發(fā)展新技術(shù)。
在打造萬物智能互聯(lián)的愿景中,汽車作為萬物互聯(lián)的重要一環(huán),正在經(jīng)歷著深刻的變革。其中,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無疑是推動汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵。而汽車要實現(xiàn)與萬物的智能互聯(lián),必須要有一個統(tǒng)一的標準,基于蜂窩技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)——C-V2X就是較為成熟選擇之一。
隨著技術(shù)的發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將逐步成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要技術(shù),借助于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù),實施各個關(guān)鍵技術(shù)的結(jié)合,提升各個系統(tǒng)之間的交互,提升智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)下系統(tǒng)功能的完善,促進自動駕駛汽車的發(fā)展,從而帶動汽車行業(yè)的跨越式發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)當前所面臨的“新四化”轉(zhuǎn)型升級,與電動化相比,汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化伴隨著更多未來感和便捷性的新體驗。
隨著汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演進,融合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)運而生,成為全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭之地。作為行業(yè)主管部門,工業(yè)和信息化部牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢,制定出臺系列指導(dǎo)性文件,建立協(xié)調(diào)推進機制,大力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入多場景示范應(yīng)用新階段。
隨著信息技術(shù)的不斷進步,“以軟件定義汽車”的概念逐漸深入人心。伴隨著“新四化”趨勢加速,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的理念從誕生到目前生態(tài)鏈的蓬勃發(fā)展,是技術(shù)與商業(yè)的創(chuàng)新,也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新機遇,同時也推動了汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
新一代移動互聯(lián)技術(shù),大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術(shù)已經(jīng)與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進行了深度融合,對中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展和開發(fā)模式 產(chǎn)生巨大影響。無論是車企還是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商,都亟待根據(jù)自身的創(chuàng)新需求向外部尋找創(chuàng)新資源,從而構(gòu)建自身強勁的車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)體系,這也是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化競爭的核心要素。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展,我國車聯(lián)網(wǎng)已處于世界領(lǐng)先地位。目前車聯(lián)網(wǎng)最大應(yīng)用場景應(yīng)該是輔助駕駛及自動駕駛。當汽車發(fā)展到高級別自動駕駛后,V2X必需普及,那時智能網(wǎng)聯(lián)才能真正走向智慧出行。進一步強化頻譜資源對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用發(fā)展的支撐作用,支持有條件的地區(qū)和重點高速公路開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗和規(guī)模部署。
目前世界汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變局,中國的高層、政府都關(guān)注到了這一點,展現(xiàn)出很多的形勢,比如說汽車與能源、交通、信息、通信等行業(yè)深度的融合發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車助力共享出行新生態(tài),供應(yīng)鏈的體系隨著汽車電子電氣架構(gòu)的變化面臨的重塑,產(chǎn)業(yè)鏈的形式也由垂直性向跨界融合的網(wǎng)狀生態(tài)進行演進。我們也在積極地部署單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能的方案,在這個方案是沒有成功的經(jīng)驗和既定的道路可以借鑒的,必須要立足高新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求,并結(jié)合中國的國情,來打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實現(xiàn)車與X( 人、車、路、云端等)智能信息交換、共享,具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能,可實現(xiàn)“安全 、高效、舒適、節(jié)能”形式,并最終實現(xiàn)代替人來操作的新一代汽車。是汽車、信息、通信等多學(xué)科多技術(shù)深度融合的典型應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向,網(wǎng)聯(lián)協(xié)同是智能駕駛發(fā)展的未來趨勢。
車聯(lián)網(wǎng)是新產(chǎn)業(yè)形態(tài),迫切需要新思路、新模式和新技術(shù),要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力,深入開展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性研究,強化核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新,積極發(fā)展高質(zhì)量、高性能、高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務(wù),不斷豐富安全供給能力。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨度大,技術(shù)領(lǐng)域廣,構(gòu)建安全能力離不開產(chǎn)業(yè)各界共同探索。