要實(shí)現(xiàn)低延時(shí)、高可靠的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信,最終還要等5G商用化部署之后才有可能。在國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)對(duì)5G低延時(shí)超高可靠通信應(yīng)用場(chǎng)景的要求來(lái)看,在5G標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí),專(zhuān)家對(duì)車(chē)載通信應(yīng)用場(chǎng)景留出了較大冗余:500公里時(shí)速下,時(shí)延不超過(guò)1毫秒;500公里時(shí)速下,峰值速率高達(dá)20Gpbs;可同時(shí)接入百萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)或其他設(shè)備。
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近年來(lái),新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變革。智能網(wǎng)聯(lián)將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系。在汽車(chē)行業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下,車(chē)企加大布局力度,發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域,以期在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大生態(tài)。成立了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心,在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域大力推進(jìn)對(duì)外開(kāi)放合作,攜手構(gòu)建跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈。
隨著新一代信息技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正成為各國(guó)紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)?!爸袊?guó)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展,將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題的重要手段,帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。掌握命運(yùn)的關(guān)鍵,就是擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。如果只有華麗的外表,缺乏內(nèi)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將永遠(yuǎn)寄人籬下。我們一定要面對(duì)現(xiàn)實(shí),知難而進(jìn),全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期,其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車(chē)路云一體化發(fā)展路線,強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給,加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
智能網(wǎng)汽車(chē)將是未來(lái)幾十年乃至上百年汽車(chē)的"終極形態(tài)"(在飛行汽車(chē)未出來(lái)之前)。車(chē)網(wǎng)互聯(lián)使得車(chē)輛不僅僅是獨(dú)立個(gè)體,而是龐大交通網(wǎng)絡(luò)體系中的有機(jī)一員,自動(dòng)駕駛車(chē)輛將接受網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度,將交通出行打造成智能化、自動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)化的有機(jī)整體。世界各國(guó)也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)未來(lái)發(fā)展方向,比如美國(guó)明確將智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)和自動(dòng)化作為兩大主要發(fā)展目標(biāo)。日本也是很早就開(kāi)始智能交通系統(tǒng)的研究,從車(chē)、路、物等多方面進(jìn)行全面規(guī)劃。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車(chē)、電子、道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是搭載先進(jìn)車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、路、人、云端等智能信息交換、共享,具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能,可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車(chē)。
近年來(lái),車(chē)聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場(chǎng)需求最明確的領(lǐng)域之一,是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向,具有應(yīng)用空間廣、產(chǎn)業(yè)潛力大、社會(huì)效益強(qiáng)的特點(diǎn),對(duì)促進(jìn)汽車(chē)和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,構(gòu)建汽車(chē)和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài),推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用,提高交通效率和安全水平具有重要意義。
當(dāng)前世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革如火如荼,應(yīng)主動(dòng)擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、出行模式重構(gòu)的確定性,積極應(yīng)對(duì)技術(shù)路徑模糊、影響機(jī)理籠統(tǒng)的不確定性;從戰(zhàn)略路線、法規(guī)政策、技術(shù)研發(fā)、配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系,實(shí)現(xiàn)政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整覆蓋,推動(dòng)形成全生命周期各環(huán)節(jié)齊頭并進(jìn)的行業(yè)發(fā)展格局。
今年以來(lái),有關(guān)無(wú)人駕駛汽車(chē)、新能源電動(dòng)汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、投屏智能汽車(chē)的產(chǎn)品、概念產(chǎn)品層出不窮??v觀現(xiàn)在的汽車(chē)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)5G方面的技術(shù),中國(guó)可以說(shuō)已經(jīng)領(lǐng)先全球,自主品牌廠商有得天獨(dú)厚的條件資源發(fā)展新技術(shù)。
在打造萬(wàn)物智能互聯(lián)的愿景中,汽車(chē)作為萬(wàn)物互聯(lián)的重要一環(huán),正在經(jīng)歷著深刻的變革。其中,車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無(wú)疑是推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)變革的關(guān)鍵。而汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)與萬(wàn)物的智能互聯(lián),必須要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),基于蜂窩技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)——C-V2X就是較為成熟選擇之一。
隨著技術(shù)的發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將逐步成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要技術(shù),借助于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù),實(shí)施各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的結(jié)合,提升各個(gè)系統(tǒng)之間的交互,提升智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)下系統(tǒng)功能的完善,促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展,從而帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的跨越式發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前所面臨的“新四化”轉(zhuǎn)型升級(jí),與電動(dòng)化相比,汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化伴隨著更多未來(lái)感和便捷性的新體驗(yàn)。
隨著汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演進(jìn),融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生,成為全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭(zhēng)之地。作為行業(yè)主管部門(mén),工業(yè)和信息化部牢牢把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì),制定出臺(tái)系列指導(dǎo)性文件,建立協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制,大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入多場(chǎng)景示范應(yīng)用新階段。
隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步,“以軟件定義汽車(chē)”的概念逐漸深入人心。伴隨著“新四化”趨勢(shì)加速,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的理念從誕生到目前生態(tài)鏈的蓬勃發(fā)展,是技術(shù)與商業(yè)的創(chuàng)新,也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的新機(jī)遇,同時(shí)也推動(dòng)了汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
新一代移動(dòng)互聯(lián)技術(shù),大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)已經(jīng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深度融合,對(duì)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展和開(kāi)發(fā)模式 產(chǎn)生巨大影響。無(wú)論是車(chē)企還是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商,都亟待根據(jù)自身的創(chuàng)新需求向外部尋找創(chuàng)新資源,從而構(gòu)建自身強(qiáng)勁的車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)體系,這也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展,我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)已處于世界領(lǐng)先地位。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)最大應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)該是輔助駕駛及自動(dòng)駕駛。當(dāng)汽車(chē)發(fā)展到高級(jí)別自動(dòng)駕駛后,V2X必需普及,那時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)才能真正走向智慧出行。進(jìn)一步強(qiáng)化頻譜資源對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用發(fā)展的支撐作用,支持有條件的地區(qū)和重點(diǎn)高速公路開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)和規(guī)模部署。