隨著智慧交通的發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及,用戶的規(guī)模將不斷擴大,市場需求不斷增長,車聯(lián)網(wǎng)市場前景一片光明。未來幾年,我國仍然是全球汽車消費大國,隨著智能交通的發(fā)展,我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升,行業(yè)滲透率將進入加速增長階段。經(jīng)過初步估算,車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2026年達(dá)到8000億元,2022-2026年平均復(fù)合增長率將達(dá)到30.36%。
要不斷做強做優(yōu)做大我國數(shù)字經(jīng)濟。黨的十八大以來,黨中央高度重視數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展,將其上升為國家戰(zhàn)略。中國移動深刻把握我國交通領(lǐng)域數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大需求,充分發(fā)揮連接基礎(chǔ)和技術(shù)沉淀優(yōu)勢,立足車、路、網(wǎng)、云、圖等資源稟賦,在建設(shè)交通強國、構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中積極發(fā)揮國資央企汽車產(chǎn)業(yè)作用。
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不知不覺,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,在我們大眾身邊,實際上已經(jīng)有應(yīng)用于上十年之久了,只是,一般沒讓人太注意而已。今天,艾歐特AIOTE小編我把身邊一些物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景歸納出來,大致可以分為以下幾種:
2022中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會日前在重慶落幕,作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的生力軍,中國移動全資子公司中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司(以下簡稱:中移物聯(lián))推出的OneNET城市物聯(lián)網(wǎng)平臺,驚艷亮相智博會。智博會現(xiàn)場,中移物聯(lián)展臺講解員們?yōu)橛^展嘉賓詳細(xì)介紹OneNET城市物聯(lián)網(wǎng)平臺的能力與成果,全面系統(tǒng)地講解了中移物聯(lián)如何構(gòu)建“169”物聯(lián)感知新型基礎(chǔ)設(shè)施,幫助政府和企業(yè)解決煙囪壁壘、信息孤島、數(shù)據(jù)管理等方面問題,支撐城市場景應(yīng)用快速構(gòu)建。
近日,2022中國數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大會在江西上饒召開,紫光股份旗下新華三集團作為數(shù)字化領(lǐng)軍企業(yè)受邀參會。新華三集團副總裁、新華三信息安全技術(shù)有限公司總裁孫松兒出席大會并發(fā)表主題演講,分享了在智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)的安全事件頻發(fā)的時代,新華三對于車聯(lián)網(wǎng)安全體系建設(shè)的全新思考與探索。
8月3日,運聯(lián)智庫舉辦了《2022中國公路運力發(fā)展數(shù)據(jù)白皮書》(以下簡稱“白皮書”)的線上發(fā)布會。四維圖新旗下中寰衛(wèi)星商用車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺,為報告的發(fā)布提供了部分?jǐn)?shù)據(jù)支撐。該白皮書為物流企業(yè)、整車企業(yè)、承運司機、運輸車輛等提供了真實、完整、科學(xué)的數(shù)據(jù)參考,為中國公路運力的理論框架建立提供了寶貴資源。中寰衛(wèi)星車載業(yè)務(wù)中心總監(jiān)黃紹忠應(yīng)邀同運聯(lián)智庫、一汽解放、西海岸利達(dá)物流、麗迅物流等機構(gòu)企業(yè)嘉賓深度解讀了白皮書。
車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、計算機、通信等多技術(shù)領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè),自“十四五”以來蓬勃發(fā)展。展望未來,車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動駕駛時代的重要基礎(chǔ)設(shè)施。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體大致有TSP、整車廠商、電信運營商、硬件終端、平臺等各個參與主體,其在車聯(lián)網(wǎng)各主要領(lǐng)域的主導(dǎo)能力、商業(yè)模式均有不同。從2021年春節(jié)車聯(lián)網(wǎng)反壟斷第一槍打響,到這一年來血洗互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的反壟斷調(diào)查以及滴滴被封,隨之而來的數(shù)據(jù)安全、信息安全的陰云,在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“大蛋糕”下,面臨的種種挑戰(zhàn)一觸即發(fā)。
我們正處在一個振奮人心的科技時代。5G、人工智能、邊緣計算等前沿技術(shù)的快速融合與迭代,推動了基礎(chǔ)理論科學(xué)的實踐應(yīng)用,也加速著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革。在智能網(wǎng)聯(lián)這個汽車、科技、通信等產(chǎn)業(yè)深度融合的代表性應(yīng)用領(lǐng)域,進化更是每分每秒都在發(fā)生。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展力度空前未有,成為目前新興化產(chǎn)業(yè)中的熱點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。與此同時,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在從實驗室走向應(yīng)用市場的發(fā)展初期,所形成的新安全需求亟待解決與重視。隨著新能源汽車發(fā)展勢頭的不斷加快,關(guān)于新能源汽車的技術(shù)發(fā)展、未來趨勢等問題也逐漸成為熱點。
隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展,汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展趨勢日益顯著,汽車逐漸從機械代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模逐步提高。車聯(lián)網(wǎng)智能終端是汽車實現(xiàn)與外界聯(lián)通的重要載體,在車內(nèi)建立通信系統(tǒng)并接入移動網(wǎng)絡(luò),使汽車成為萬物互聯(lián)中的一個節(jié)點。
車聯(lián)網(wǎng)是運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息通信技術(shù),通過汽車車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng),進行車與車、路、行人、平臺等的全方位連接和數(shù)據(jù)交互,實現(xiàn)動態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理的一體智能網(wǎng)聯(lián)化網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)具有高容量性、高可靠性、高實時性、高安全性和高智能性——“五高”特性,并逐漸成為智慧交通發(fā)展的主攻方向。
隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展,在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。車聯(lián)網(wǎng)將進入應(yīng)用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。
未來的汽車一定是科技感十足的,但是,許多先進的駕駛體驗技術(shù)僅處于初級階段,并且在交通基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)品可承受性方面仍然存在極大的挑戰(zhàn)。但是車聯(lián)網(wǎng)是必然的趨勢,而且在5G技術(shù)的基礎(chǔ)下,必然會出現(xiàn)下面這些趨勢正在塑造我們的未來發(fā)展。萬物互聯(lián)的時代,車聯(lián)網(wǎng)也是至關(guān)重要的一環(huán),車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實現(xiàn)需要依靠強大的通信能力做為依靠和支撐,而5G 技術(shù)的逐漸成熟,為車聯(lián)網(wǎng)提供了低時延、高可靠、大容量的通信設(shè)備,使得車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)用更加可靠與迅速。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車與交通中的應(yīng)用,是車與人、車與車、車與路、車與云之間的數(shù)據(jù)交換的信息通信,志在效率。智能網(wǎng)聯(lián)的汽車不單單發(fā)揮著工具的作用,他還是個移動的智能終端與信息終端,無論是基于車載的信息服務(wù)、車輛數(shù)據(jù)的信息服務(wù)、分時共享、車輛自動駕駛等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和應(yīng)用,其根本目的就是提升效率,這是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得以發(fā)展的基石。
今年以來,我國相繼出臺了多項有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的政策文件,為車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供了重要支撐。隨著產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)日漸完善,未來幾年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有望迎來跨越式發(fā)展。中國已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)全球最大的汽車市場。如今,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展,以及車載硬件、通信網(wǎng)絡(luò)的加快升級,推動汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新的變革。其中,以網(wǎng)聯(lián)化為主要特征的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)日益崛起。
車聯(lián)網(wǎng)智能終端通過搭載車載智能模組,接入網(wǎng)絡(luò)以滿足數(shù)據(jù)傳輸、信息安全和各項遠(yuǎn)程通訊、遠(yuǎn)程控制及遠(yuǎn)程交互功能,二者均是智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵組件。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是我國的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),也是5G在交通行業(yè)的重要應(yīng)用領(lǐng)域,智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)功能。過去的十年里,傳統(tǒng)意義上的車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展,也努力開放,但實際上一直是一個封閉的體系,不同的廠商、不同的企業(yè)都各成一套系統(tǒng),這讓車聯(lián)網(wǎng)更多止步于“聯(lián)網(wǎng)的汽車”,而并非一個真正的移動互聯(lián)時代的產(chǎn)品。
近幾年來,隨著人們的生活水平不斷提升,汽車已基本成為了每個家庭的標(biāo)配。而在這個萬物互聯(lián)的時代,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟再次為汽車市場開啟了一個新的刺激點,智能網(wǎng)聯(lián)同時也助力了不少汽車廠商躋身于一線品牌的隊列。細(xì)數(shù)車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展,似乎也確實有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動力。