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通號掌門人突然去世 公司稱調(diào)查組尚未前來調(diào)查
“7·23”動車事故一月之際，中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（下稱“通號集團(tuán)”）總經(jīng)理馬騁在深圳項(xiàng)目安全檢查期間，突發(fā)心臟病去世。通號集團(tuán)黨委工作部部長楊萬智接受第一財(cái)經(jīng)電視記者采訪時(shí)
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通號系掌門人馬騁生前身后事
8月22日上午，深圳多云。55歲的馬騁在盛會中的城市醒來。數(shù)小時(shí)后，他胸口突然絞痛，被送入深圳北大醫(yī)院的急診室。一天之后，總資產(chǎn)上百億的中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（以下簡稱“通號集團(tuán)”）宣布，總經(jīng)理
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中國鐵路通信信號集團(tuán)董事長馬騁突然去世[圖]
昨天(8月22日)上午，7·23事故檢查組到中國鐵路通信信號集團(tuán)公司(下稱通號集團(tuán))檢查時(shí)，董事長馬騁心臟病突發(fā)去世。馬騁是通號集團(tuán)前任總經(jīng)理，去年底集團(tuán)改制后成為董事長。他被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是中國高鐵信號技術(shù)的
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一種單線串接通信的LED顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：該文介紹了一種基于單線串接通信的LED顯示系統(tǒng)方案。該方案可以有效地解決傳統(tǒng)LED通信系統(tǒng)信號傳輸苛刻的時(shí)序配合問題，提高整個(gè)LED顯示系統(tǒng)的穩(wěn)定性和控制靈活性，同時(shí)也比當(dāng)前LED通信系統(tǒng)具有更高的效率，
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一種單線串接通信的LED顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：該文介紹了一種基于單線串接通信的LED顯示系統(tǒng)方案。該方案可以有效地解決傳統(tǒng)LED通信系統(tǒng)信號傳輸苛刻的時(shí)序配合問題，提高整個(gè)LED顯示系統(tǒng)的穩(wěn)定性和控制靈活性，同時(shí)也比當(dāng)前LED通信系統(tǒng)具有更高的效率，
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通號大買賣：卡斯柯逆向駛?cè)氤鞘械罔F系統(tǒng)
伏昕 何煌 上海報(bào)道 信號系統(tǒng)的故障，再次誘發(fā)事故。幸好這次沒有人員傷亡。 7月28日，上海地鐵10號線原計(jì)劃開往航中路站方向的101101列車，因正在實(shí)施CBTC信號升級的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障，致使該列車重復(fù)
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通號的另一樁大買賣：卡斯柯逆向駛?cè)氲罔F系統(tǒng)
信號系統(tǒng)的故障，再次誘發(fā)事故。幸好這次沒有人員傷亡。7月28日，上海地鐵10號線原計(jì)劃開往航中路站方向的101101列車，因正在實(shí)施CBTC信號升級的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障，致使該列車重復(fù)使用了前一列列車的進(jìn)路信號，
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鐵道部人士稱信號設(shè)備缺陷不是動車追尾事故結(jié)論
【《財(cái)經(jīng)》綜合報(bào)道】據(jù)人民日報(bào)報(bào)道，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，溫州南站信號設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷不是7·23動車追尾事故的結(jié)論。事故的調(diào)查和結(jié)論，將由國務(wù)院甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，并最終公布。
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肇事者通號集團(tuán)起底 坎坷上市路再蒙陰影
因 “7.23”甬臺溫高鐵追尾事故，此前并不為市場熟知的鐵路系統(tǒng)通信信號的央企巨頭，中國鐵路通信信號集團(tuán)（以下簡稱“通號集團(tuán)”）被推到了風(fēng)暴的中心。通號集團(tuán)下屬子公司北京全路通信信號研究
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信號設(shè)備設(shè)計(jì)方避談與鐵道部關(guān)系
28日，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報(bào)事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計(jì)院被認(rèn)為是造成此次特大事故的主要原因。隨后北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院在網(wǎng)上的一封道歉信將自己推上了風(fēng)口浪尖。信中說：“
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溫州南站所用信號燈設(shè)計(jì)方 曾因防雷獲獎
上海鐵路局局長安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機(jī)錯誤顯示為綠燈。但是，網(wǎng)
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“通號系”寄生鏈隱憂：類壟斷下的脆弱高成長
7月28日，“7·23” 動車追尾事件鐵道部初步自查結(jié)果出爐，上海鐵路局稱原因是溫州南站信號燈設(shè)備存在缺陷，而信號設(shè)備為北京全路通信信號設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，其是中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（“通
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全路通被指頂包 動車降速或成選項(xiàng)
消息人士稱隨著劉志軍及其嫡系相繼落馬，鐵道部內(nèi)部開始暗流涌動甬臺溫鐵路事故過去一周，鐵道部以及國家有關(guān)機(jī)構(gòu)對事故的處理、善后、追責(zé)乃至調(diào)查工作引發(fā)民眾廣泛關(guān)注。7月28日，北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公
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通號集團(tuán)的生死大事：整體上市計(jì)劃或遭重挫
“每臨大事有靜氣，不信今時(shí)無古賢”。兩個(gè)月前，中國鐵路通信信號集團(tuán)公司(以下簡稱通號集團(tuán))的經(jīng)濟(jì)活動分析會上，面對鐵路投資緊縮引發(fā)的業(yè)績迅速下滑，董事長馬騁用這句詩來勉勵二級子公司的負(fù)責(zé)人。兩
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通號院代表接受采訪一問三不知 避談鐵道部關(guān)系
導(dǎo)致39人遇難、近200人受傷的“7-23”甬溫線特大鐵路事故發(fā)生第六天，一個(gè)名叫北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司的企業(yè)浮出水面，疑因提供存在設(shè)計(jì)缺陷的信號設(shè)備而卷入其中。該公司黨委宣傳部部長28日在
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高鐵事故原因初查：信號設(shè)備嚴(yán)重缺陷
調(diào)查既不放過任何一個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)，也絕不回避廣大群眾和社會輿論關(guān)心和熱議的任何一個(gè)問題，確保事故原因徹底調(diào)查清楚，確保調(diào)查的結(jié)論經(jīng)得起實(shí)踐和歷史的檢驗(yàn)。據(jù)新華社電 國務(wù)院“7·23”甬溫線特
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中國通號整體上市或受阻
熱點(diǎn)關(guān)注 7·23動車追尾事故國務(wù)院調(diào)查組全體會議昨召開 肇事者是央企巨頭 本報(bào)訊 (記者張忠安)正在各方都在對特銳德、輝煌科技等公司的澄清提出質(zhì)疑時(shí)，7·23高鐵追尾事件的幕后肇事者終于浮出水面，他就是央
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多條高鐵采用同公司信號設(shè)備
上海鐵路局局長安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機(jī)錯誤顯示為綠燈。存在設(shè)計(jì)缺陷的信號設(shè)備
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通號院能否為7·23特大事故負(fù)責(zé)
北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院黨委宣傳部部長田振輝接受中外記者采訪。本報(bào)記者 白雪攝 本報(bào)記者 白雪 劉世昕 今天，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報(bào)事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計(jì)院被 認(rèn)為是造成此次
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信號設(shè)備故障導(dǎo)致動車追尾
由于溫州南站信號燈設(shè)備存在缺陷，應(yīng)該顯示紅燈的時(shí)候顯示綠燈，沒有給后車提供應(yīng)有的信號，相關(guān)調(diào)度人員也沒有及時(shí)發(fā)出預(yù)警，引發(fā)追尾事故。 ——鐵道部前總調(diào)度長、上海鐵路局局長安路生 據(jù)新華社電 上海鐵
