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通號(hào)掌門(mén)人突然去世 公司稱調(diào)查組尚未前來(lái)調(diào)查
“7·23”動(dòng)車(chē)事故一月之際，中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱“通號(hào)集團(tuán)”）總經(jīng)理馬騁在深圳項(xiàng)目安全檢查期間，突發(fā)心臟病去世。通號(hào)集團(tuán)黨委工作部部長(zhǎng)楊萬(wàn)智接受第一財(cái)經(jīng)電視記者采訪時(shí)
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通號(hào)系掌門(mén)人馬騁生前身后事
8月22日上午，深圳多云。55歲的馬騁在盛會(huì)中的城市醒來(lái)。數(shù)小時(shí)后，他胸口突然絞痛，被送入深圳北大醫(yī)院的急診室。一天之后，總資產(chǎn)上百億的中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“通號(hào)集團(tuán)”）宣布，總經(jīng)理
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中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬騁突然去世[圖]
昨天(8月22日)上午，7·23事故檢查組到中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(下稱通號(hào)集團(tuán))檢查時(shí)，董事長(zhǎng)馬騁心臟病突發(fā)去世。馬騁是通號(hào)集團(tuán)前任總經(jīng)理，去年底集團(tuán)改制后成為董事長(zhǎng)。他被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是中國(guó)高鐵信號(hào)技術(shù)的
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一種單線串接通信的LED顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：該文介紹了一種基于單線串接通信的LED顯示系統(tǒng)方案。該方案可以有效地解決傳統(tǒng)LED通信系統(tǒng)信號(hào)傳輸苛刻的時(shí)序配合問(wèn)題，提高整個(gè)LED顯示系統(tǒng)的穩(wěn)定性和控制靈活性，同時(shí)也比當(dāng)前LED通信系統(tǒng)具有更高的效率，
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一種單線串接通信的LED顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：該文介紹了一種基于單線串接通信的LED顯示系統(tǒng)方案。該方案可以有效地解決傳統(tǒng)LED通信系統(tǒng)信號(hào)傳輸苛刻的時(shí)序配合問(wèn)題，提高整個(gè)LED顯示系統(tǒng)的穩(wěn)定性和控制靈活性，同時(shí)也比當(dāng)前LED通信系統(tǒng)具有更高的效率，
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通號(hào)大買(mǎi)賣(mài)：卡斯柯逆向駛?cè)氤鞘械罔F系統(tǒng)
伏昕 何煌 上海報(bào)道 信號(hào)系統(tǒng)的故障，再次誘發(fā)事故。幸好這次沒(méi)有人員傷亡。 7月28日，上海地鐵10號(hào)線原計(jì)劃開(kāi)往航中路站方向的101101列車(chē)，因正在實(shí)施CBTC信號(hào)升級(jí)的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障，致使該列車(chē)重復(fù)
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通號(hào)的另一樁大買(mǎi)賣(mài)：卡斯柯逆向駛?cè)氲罔F系統(tǒng)
信號(hào)系統(tǒng)的故障，再次誘發(fā)事故。幸好這次沒(méi)有人員傷亡。7月28日，上海地鐵10號(hào)線原計(jì)劃開(kāi)往航中路站方向的101101列車(chē)，因正在實(shí)施CBTC信號(hào)升級(jí)的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障，致使該列車(chē)重復(fù)使用了前一列列車(chē)的進(jìn)路信號(hào)，
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鐵道部人士稱信號(hào)設(shè)備缺陷不是動(dòng)車(chē)追尾事故結(jié)論
【《財(cái)經(jīng)》綜合報(bào)道】據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，溫州南站信號(hào)設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷不是7·23動(dòng)車(chē)追尾事故的結(jié)論。事故的調(diào)查和結(jié)論，將由國(guó)務(wù)院甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，并最終公布。
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肇事者通號(hào)集團(tuán)起底 坎坷上市路再蒙陰影
因 “7.23”甬臺(tái)溫高鐵追尾事故，此前并不為市場(chǎng)熟知的鐵路系統(tǒng)通信信號(hào)的央企巨頭，中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“通號(hào)集團(tuán)”）被推到了風(fēng)暴的中心。通號(hào)集團(tuán)下屬子公司北京全路通信信號(hào)研究
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信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)方避談與鐵道部關(guān)系
28日，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報(bào)事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計(jì)院被認(rèn)為是造成此次特大事故的主要原因。隨后北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在網(wǎng)上的一封道歉信將自己推上了風(fēng)口浪尖。信中說(shuō)：“
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溫州南站所用信號(hào)燈設(shè)計(jì)方 曾因防雷獲獎(jiǎng)
上海鐵路局局長(zhǎng)安路生28日說(shuō)，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動(dòng)車(chē)事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。但是，網(wǎng)
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“通號(hào)系”寄生鏈隱憂：類(lèi)壟斷下的脆弱高成長(zhǎng)
7月28日，“7·23” 動(dòng)車(chē)追尾事件鐵道部初步自查結(jié)果出爐，上海鐵路局稱原因是溫州南站信號(hào)燈設(shè)備存在缺陷，而信號(hào)設(shè)備為北京全路通信信號(hào)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，其是中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（“通
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全路通被指頂包 動(dòng)車(chē)降速或成選項(xiàng)
消息人士稱隨著劉志軍及其嫡系相繼落馬，鐵道部?jī)?nèi)部開(kāi)始暗流涌動(dòng)甬臺(tái)溫鐵路事故過(guò)去一周，鐵道部以及國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)事故的處理、善后、追責(zé)乃至調(diào)查工作引發(fā)民眾廣泛關(guān)注。7月28日，北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公
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通號(hào)集團(tuán)的生死大事：整體上市計(jì)劃或遭重挫
“每臨大事有靜氣，不信今時(shí)無(wú)古賢”。兩個(gè)月前，中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán))的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)上，面對(duì)鐵路投資緊縮引發(fā)的業(yè)績(jī)迅速下滑，董事長(zhǎng)馬騁用這句詩(shī)來(lái)勉勵(lì)二級(jí)子公司的負(fù)責(zé)人。兩
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通號(hào)院代表接受采訪一問(wèn)三不知 避談鐵道部關(guān)系
導(dǎo)致39人遇難、近200人受傷的“7-23”甬溫線特大鐵路事故發(fā)生第六天，一個(gè)名叫北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司的企業(yè)浮出水面，疑因提供存在設(shè)計(jì)缺陷的信號(hào)設(shè)備而卷入其中。該公司黨委宣傳部部長(zhǎng)28日在
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高鐵事故原因初查：信號(hào)設(shè)備嚴(yán)重缺陷
調(diào)查既不放過(guò)任何一個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)，也絕不回避廣大群眾和社會(huì)輿論關(guān)心和熱議的任何一個(gè)問(wèn)題，確保事故原因徹底調(diào)查清楚，確保調(diào)查的結(jié)論經(jīng)得起實(shí)踐和歷史的檢驗(yàn)。據(jù)新華社電 國(guó)務(wù)院“7·23”甬溫線特
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中國(guó)通號(hào)整體上市或受阻
熱點(diǎn)關(guān)注 7·23動(dòng)車(chē)追尾事故國(guó)務(wù)院調(diào)查組全體會(huì)議昨召開(kāi) 肇事者是央企巨頭 本報(bào)訊 (記者張忠安)正在各方都在對(duì)特銳德、輝煌科技等公司的澄清提出質(zhì)疑時(shí)，7·23高鐵追尾事件的幕后肇事者終于浮出水面，他就是央
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多條高鐵采用同公司信號(hào)設(shè)備
上海鐵路局局長(zhǎng)安路生28日說(shuō)，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動(dòng)車(chē)事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。存在設(shè)計(jì)缺陷的信號(hào)設(shè)備
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通號(hào)院能否為7·23特大事故負(fù)責(zé)
北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院黨委宣傳部部長(zhǎng)田振輝接受中外記者采訪。本報(bào)記者 白雪攝 本報(bào)記者 白雪 劉世昕 今天，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報(bào)事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計(jì)院被 認(rèn)為是造成此次
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信號(hào)設(shè)備故障導(dǎo)致動(dòng)車(chē)追尾
由于溫州南站信號(hào)燈設(shè)備存在缺陷，應(yīng)該顯示紅燈的時(shí)候顯示綠燈，沒(méi)有給后車(chē)提供應(yīng)有的信號(hào)，相關(guān)調(diào)度人員也沒(méi)有及時(shí)發(fā)出預(yù)警，引發(fā)追尾事故。 ——鐵道部前總調(diào)度長(zhǎng)、上海鐵路局局長(zhǎng)安路生 據(jù)新華社電 上海鐵
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