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信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)單位發(fā)布道歉信
田振輝在發(fā)布會(huì)上面露難色，多次表示她只是宣傳工作者，不能回答任何技術(shù)性問(wèn)題。 本版圖片本報(bào)記者楊天嘯攝 昨天，幾名保安守在北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院門口，禁止媒體記者進(jìn)入。 致“7·23”甬溫線特別重大鐵路
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信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)方道歉避談?chuàng)?zé) 官方網(wǎng)站被黑
到底是燈的問(wèn)題，還是其他什么問(wèn)題，這個(gè)我不再說(shuō)了，因?yàn)檫@是屬于技術(shù)問(wèn)題，我說(shuō)多的話，你們會(huì)…… ——北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司黨委宣傳部部長(zhǎng)田振輝 本報(bào)訊 上海鐵路局局長(zhǎng)安路生稱，溫州動(dòng)車
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通號(hào)院能否為7·23特大事故負(fù)責(zé)
今天，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報(bào)事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計(jì)院被 認(rèn)為是造成此次特大事故的主要原因。隨后北京全 路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院(以下簡(jiǎn)稱“通號(hào)院”)在網(wǎng)上
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問(wèn)責(zé)通號(hào)：隱患還存在于京滬高鐵
“事故是因溫州南站信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷引發(fā)的”，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故國(guó)務(wù)院調(diào)查組7月28日在溫州召開(kāi)全體會(huì)議，會(huì)上，安路生代表鐵道部公布了上海鐵路局自查的初
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附身肇事者全路通號(hào) 三劍客分羹躋身創(chuàng)業(yè)板
7月28日上午，7·23溫州動(dòng)車追尾事故國(guó)務(wù)院調(diào)查組在溫州召開(kāi)第一次全體會(huì)議，鐵道部代表發(fā)言，其初步自查結(jié)果表明，事故主要是由于溫州南站的信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重的缺陷所致。而該信號(hào)設(shè)備正是由中國(guó)鐵路
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揭秘“通號(hào)院”：鐵路專家把持的壟斷大鱷
新上任的上海鐵路局局長(zhǎng)安路生7月28日披露出首家甬臺(tái)溫事故的責(zé)任方。他表示，一家北京研究院設(shè)計(jì)的信號(hào)系統(tǒng)受雷擊后，在應(yīng)亮紅燈時(shí)閃現(xiàn)綠燈，D301因此高速撞向D3115。頓成千夫所指的“北京設(shè)計(jì)院”，全稱
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信號(hào)設(shè)備制造單位針對(duì)動(dòng)車追尾事故問(wèn)題發(fā)道歉信
北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。 道歉信說(shuō)，我們對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通
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鐵道部徹查列控系統(tǒng)直指“通號(hào)系”企業(yè)
盡管“7·23”特大事故的最終調(diào)查結(jié)論還沒(méi)公布，但越來(lái)越多的跡象正在指向“通號(hào)系”生產(chǎn)的列車控制系統(tǒng)(CTCS)。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從一位鐵路局人士處獲悉，鐵道部運(yùn)輸局26日向各鐵路局
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中國(guó)通號(hào)被指壟斷 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)隱現(xiàn)鐵道部印跡
果就是成本失控、畸形定價(jià)與效率低下。由于資源配置存在不合理性，以及壟斷性企業(yè)在市場(chǎng)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，導(dǎo)致違規(guī)操作頻繁發(fā)生，極大地影響了行業(yè)的健康高效發(fā)展。通號(hào)被指壟斷經(jīng)營(yíng)“7·23”事故發(fā)
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高鐵追尾事故：系統(tǒng)供應(yīng)商集體推諉
據(jù)新華社報(bào)道，截至7月25日18時(shí)止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人，其中38人身份確認(rèn)，第39人是否是在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的還在核實(shí)；住院192人，其中重癥12人。雖然尚未公布最終調(diào)查結(jié)果，但信號(hào)
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手握中國(guó)高鐵命脈 通號(hào)集團(tuán)迷霧待解
每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海 如果將高鐵視為一個(gè)人體、各種基建設(shè)施是骨骼和血肉的話，通信、信號(hào)以及監(jiān)控等系統(tǒng)則是大腦和神經(jīng)。 說(shuō)到中國(guó)的高鐵，央視評(píng)論員白巖松在經(jīng)新浪認(rèn)證的微博上說(shuō)，“比如我們形容一個(gè)
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甬溫線通信信號(hào)總承包商緘默：合同價(jià)值5億元
“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已經(jīng)過(guò)去3天，為事故列車提供通信信號(hào)設(shè)備的多家公司紛紛表態(tài)，與事故無(wú)關(guān)?？ㄋ箍滦盘?hào)有限公司（以下簡(jiǎn)稱卡斯柯）也在這一行列之中?？ㄋ箍路?wù)部相關(guān)人士昨日
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溫州鐵路事故震蕩波：通號(hào)集團(tuán)上市或受挫
“7·23甬溫線特大事故”追尾原因尚未有明確說(shuō)法，動(dòng)車及高鐵線路各個(gè)鏈條的公司卻已開(kāi)始受到“震蕩”波及。其中，尤其是與信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)的公司，幾乎成為了此次事故質(zhì)疑聲中的風(fēng)暴眼。作為
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甬臺(tái)溫通信信號(hào)總承包商繼續(xù)沉默
多家與高鐵通信信號(hào)相關(guān)的上市公司近日紛紛表態(tài)，稱為甬臺(tái)溫提供的設(shè)備運(yùn)行正常，與事故無(wú)關(guān)。不過(guò)，甬臺(tái)溫通信信號(hào)總承包方——中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱通號(hào)集團(tuán)）仍保持沉默。昨日，記者致電甬臺(tái)
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甬溫線高鐵追尾事故列車：信號(hào)系統(tǒng)大起底
王 潔；朱瓊?cè)A；陶斯然 據(jù)新華社報(bào)道，截至7月25日18時(shí)止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人，其中38人身份確認(rèn)，第39人是否是在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的還在核實(shí)；住院192人，其中重癥12人。 截
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供應(yīng)商集體推諉 甬溫鐵路信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商大揭秘
“7·23”鐵路事故后續(xù)：供應(yīng)商集體推諉 甬溫鐵路信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商大揭秘孟斯碩造成39人死亡的“7·23甬溫線特大事故”，雖然尚未公布最終調(diào)查結(jié)果，但信號(hào)系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)存在的問(wèn)題已經(jīng)是公認(rèn)原因?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的
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動(dòng)車追尾事故：五家設(shè)備商均稱系統(tǒng)運(yùn)行正常
7月26日消息 近日，媒體報(bào)道稱‚“7·23”動(dòng)車事故原因尚在深入調(diào)查之中，但作為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，包括世紀(jì)瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內(nèi)的多家上市公司，有可能卷入事故調(diào)查的
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甬溫線動(dòng)車追尾事故列車：信號(hào)系統(tǒng)大起底
據(jù)新華社報(bào)道，截至7月25日18時(shí)止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人，其中38人身份確認(rèn)，第39人是否是在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的還在核實(shí)；住院192人，其中重癥12人。截至發(fā)稿，動(dòng)車追
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京滬高鐵有望提前開(kāi)通運(yùn)行 通信信號(hào)等達(dá)標(biāo)
商報(bào)訊(記者 丁開(kāi)艷)按照計(jì)劃， 本月底京滬高鐵將正式開(kāi)通運(yùn)行，近日坊間有消息稱，由于各項(xiàng)工作已經(jīng)準(zhǔn)備完善，京滬高鐵可能將提前開(kāi)通運(yùn)行。對(duì)此，鐵道部昨日回應(yīng)表示，在近期專家組針對(duì)京滬高鐵的評(píng)估結(jié)果顯示，
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京滬高鐵具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件 通信信號(hào)穩(wěn)定可靠
晨報(bào)訊(記者陳琳)京滬高鐵開(kāi)通在即，昨天，記者從鐵道部獲悉，通過(guò)國(guó)內(nèi)30名工程界知名院士、專家對(duì)京滬高速鐵路進(jìn)行的檢查評(píng)估顯示，京滬高速鐵路各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)完全具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。 鐵道部介紹，專家組具體對(duì)
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