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多條高鐵采用同公司信號設(shè)備
上海鐵路局局長安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。存在設(shè)計(jì)缺陷的信號設(shè)備
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通號院能否為7·23特大事故負(fù)責(zé)
北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院黨委宣傳部部長田振輝接受中外記者采訪。本報(bào)記者 白雪攝 本報(bào)記者 白雪 劉世昕 今天，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報(bào)事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計(jì)院被 認(rèn)為是造成此次
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通號院能否為7·23特大事故負(fù)責(zé)
今天，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報(bào)事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計(jì)院被 認(rèn)為是造成此次特大事故的主要原因。隨后北京全 路通信信號研究設(shè)計(jì)院(以下簡稱“通號院”)在網(wǎng)上
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問責(zé)通號：隱患還存在于京滬高鐵
“事故是因溫州南站信號設(shè)備設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷引發(fā)的”，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故國務(wù)院調(diào)查組7月28日在溫州召開全體會議，會上，安路生代表鐵道部公布了上海鐵路局自查的初
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附身肇事者全路通號 三劍客分羹躋身創(chuàng)業(yè)板
7月28日上午，7·23溫州動車追尾事故國務(wù)院調(diào)查組在溫州召開第一次全體會議，鐵道部代表發(fā)言，其初步自查結(jié)果表明，事故主要是由于溫州南站的信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重的缺陷所致。而該信號設(shè)備正是由中國鐵路
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揭秘“通號院”：鐵路專家把持的壟斷大鱷
新上任的上海鐵路局局長安路生7月28日披露出首家甬臺溫事故的責(zé)任方。他表示，一家北京研究院設(shè)計(jì)的信號系統(tǒng)受雷擊后，在應(yīng)亮紅燈時(shí)閃現(xiàn)綠燈，D301因此高速撞向D3115。頓成千夫所指的“北京設(shè)計(jì)院”，全稱
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信號設(shè)備制造單位針對動車追尾事故問題發(fā)道歉信
北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。 道歉信說，我們對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通
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鐵道部徹查列控系統(tǒng)直指“通號系”企業(yè)
盡管“7·23”特大事故的最終調(diào)查結(jié)論還沒公布，但越來越多的跡象正在指向“通號系”生產(chǎn)的列車控制系統(tǒng)(CTCS)?！兜谝回?cái)經(jīng)日報(bào)》記者從一位鐵路局人士處獲悉，鐵道部運(yùn)輸局26日向各鐵路局
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中國通號被指壟斷 經(jīng)營活動隱現(xiàn)鐵道部印跡
果就是成本失控、畸形定價(jià)與效率低下。由于資源配置存在不合理性，以及壟斷性企業(yè)在市場上的絕對優(yōu)勢地位，導(dǎo)致違規(guī)操作頻繁發(fā)生，極大地影響了行業(yè)的健康高效發(fā)展。通號被指壟斷經(jīng)營“7·23”事故發(fā)
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高鐵追尾事故：系統(tǒng)供應(yīng)商集體推諉
據(jù)新華社報(bào)道，截至7月25日18時(shí)止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人，其中38人身份確認(rèn)，第39人是否是在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的還在核實(shí)；住院192人，其中重癥12人。雖然尚未公布最終調(diào)查結(jié)果，但信號
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手握中國高鐵命脈 通號集團(tuán)迷霧待解
每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海 如果將高鐵視為一個(gè)人體、各種基建設(shè)施是骨骼和血肉的話，通信、信號以及監(jiān)控等系統(tǒng)則是大腦和神經(jīng)。 說到中國的高鐵，央視評論員白巖松在經(jīng)新浪認(rèn)證的微博上說，“比如我們形容一個(gè)
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甬溫線通信信號總承包商緘默：合同價(jià)值5億元
“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已經(jīng)過去3天，為事故列車提供通信信號設(shè)備的多家公司紛紛表態(tài)，與事故無關(guān)。卡斯柯信號有限公司（以下簡稱卡斯柯）也在這一行列之中?？ㄋ箍路?wù)部相關(guān)人士昨日
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溫州鐵路事故震蕩波：通號集團(tuán)上市或受挫
“7·23甬溫線特大事故”追尾原因尚未有明確說法，動車及高鐵線路各個(gè)鏈條的公司卻已開始受到“震蕩”波及。其中，尤其是與信號系統(tǒng)相關(guān)的公司，幾乎成為了此次事故質(zhì)疑聲中的風(fēng)暴眼。作為
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甬臺溫通信信號總承包商繼續(xù)沉默
多家與高鐵通信信號相關(guān)的上市公司近日紛紛表態(tài)，稱為甬臺溫提供的設(shè)備運(yùn)行正常，與事故無關(guān)。不過，甬臺溫通信信號總承包方——中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（下稱通號集團(tuán)）仍保持沉默。昨日，記者致電甬臺
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甬溫線高鐵追尾事故列車：信號系統(tǒng)大起底
王 潔；朱瓊?cè)A；陶斯然 據(jù)新華社報(bào)道，截至7月25日18時(shí)止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人，其中38人身份確認(rèn)，第39人是否是在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的還在核實(shí)；住院192人，其中重癥12人。 截
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供應(yīng)商集體推諉 甬溫鐵路信號系統(tǒng)供應(yīng)商大揭秘
“7·23”鐵路事故后續(xù)：供應(yīng)商集體推諉 甬溫鐵路信號系統(tǒng)供應(yīng)商大揭秘孟斯碩造成39人死亡的“7·23甬溫線特大事故”，雖然尚未公布最終調(diào)查結(jié)果，但信號系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)存在的問題已經(jīng)是公認(rèn)原因?！兜谝回?cái)經(jīng)日報(bào)》的
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動車追尾事故：五家設(shè)備商均稱系統(tǒng)運(yùn)行正常
7月26日消息 近日，媒體報(bào)道稱‚“7·23”動車事故原因尚在深入調(diào)查之中，但作為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，包括世紀(jì)瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內(nèi)的多家上市公司，有可能卷入事故調(diào)查的
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甬溫線動車追尾事故列車：信號系統(tǒng)大起底
據(jù)新華社報(bào)道，截至7月25日18時(shí)止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人，其中38人身份確認(rèn)，第39人是否是在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的還在核實(shí)；住院192人，其中重癥12人。截至發(fā)稿，動車追
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京滬高鐵有望提前開通運(yùn)行 通信信號等達(dá)標(biāo)
商報(bào)訊(記者 丁開艷)按照計(jì)劃， 本月底京滬高鐵將正式開通運(yùn)行，近日坊間有消息稱，由于各項(xiàng)工作已經(jīng)準(zhǔn)備完善，京滬高鐵可能將提前開通運(yùn)行。對此，鐵道部昨日回應(yīng)表示，在近期專家組針對京滬高鐵的評估結(jié)果顯示，
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京滬高鐵具備開通運(yùn)營條件 通信信號穩(wěn)定可靠
晨報(bào)訊(記者陳琳)京滬高鐵開通在即，昨天，記者從鐵道部獲悉，通過國內(nèi)30名工程界知名院士、專家對京滬高速鐵路進(jìn)行的檢查評估顯示，京滬高速鐵路各項(xiàng)檢測指標(biāo)完全具備開通運(yùn)營條件。 鐵道部介紹，專家組具體對
