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艦船通信系統(tǒng)的無源互調(diào)研究
引言 在通信系統(tǒng)中，當(dāng)兩個(gè)或兩個(gè)以上的射頻信號(hào)通過非線性特性的器件傳輸時(shí)，合成信號(hào)中會(huì)產(chǎn)生互調(diào)產(chǎn)物（Intermodulation Product，IMP）。當(dāng)這些互調(diào)產(chǎn)物落人鄰近工作的接收機(jī)通帶內(nèi)時(shí)，就會(huì)形成寄生干擾?！ ?/p>
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ADI推出兩款適用于寬帶通信系統(tǒng)的高集成度VGA
21ic訊 Analog Devices, Inc.(ADI)，最近推出兩款 VGA（可變?cè)鲆娣糯笃鳎┊a(chǎn)品 ADRF6516和 ADL5336，其集成度和性能均達(dá)到全新的水平，適合寬帶通信系統(tǒng)使用。 ADRF6516 VGA 實(shí)現(xiàn)了前所未有的集成度，單芯片內(nèi)置雙通道
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黃彥文的新征途：西門子企業(yè)通信中國(guó)轉(zhuǎn)型第一步
9月23日早間消息（蔣均牧）5月16日，曾在北電網(wǎng)絡(luò)、Avaya擔(dān)任亞太區(qū)關(guān)鍵職位的黃彥文正式加盟西門子企業(yè)通信，就任這家企業(yè)通信業(yè)巨頭的中國(guó)區(qū)最高領(lǐng)導(dǎo)——上海西門子數(shù)字程控通信系統(tǒng)有限公司總裁。時(shí)過
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FPGA實(shí)現(xiàn)OFDM水聲通信系統(tǒng)定時(shí)同步
FPGA實(shí)現(xiàn)OFDM水聲通信系統(tǒng)定時(shí)同步
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C645x的串行RapidlO息線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引 言 隨著社會(huì)信息交流需求的急劇增加、個(gè)人移動(dòng)通信的迅速普及，頻譜已成為越來越寶貴的資源。天線技術(shù)采用空分復(fù)用（SDMA），利用在信號(hào)傳播方向上的差別，將同頻率、同時(shí)隙的信號(hào)區(qū)分開來。它可以成倍地?cái)U(kuò)展通
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單片機(jī)的多機(jī)無線短信通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
現(xiàn)代通信技術(shù)的迅速發(fā)展使得許多應(yīng)用領(lǐng)域都采用無線的通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。編解碼芯片PT2262、PT2272組成的電路，由于具有體積小、功耗低、功能強(qiáng)、成本低等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各類的無線遙控器、無線報(bào)警器以及玩具
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KI920MHz頻段無線多跳通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
沖電氣(OKI)報(bào)道，沖電氣在日本首次成功開發(fā)了920MHz頻段(1)的無線多跳通信(2)系統(tǒng)。日本總務(wù)省計(jì)劃在2012年7月開放920MHz頻段，該頻段電波到達(dá)性高，有望成為智能社區(qū)、智能住宅、智能儀表(3)的無線多跳通信最適合的
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KI開發(fā)920MHz頻段無線多跳通信系統(tǒng)
沖電氣在日本首次成功開發(fā)了920MHz頻段(1)的無線多跳通信(2)系統(tǒng)。日本總務(wù)省計(jì)劃在2012年7月開放920MHz頻段，該頻段電波到達(dá)性高，有望成為智能社區(qū)、智能住宅、智能儀表(3)的無線多跳通信最適合的頻段。 利用信
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OKI開發(fā)920MHz頻段無線多跳通信系統(tǒng)
沖電氣（OKI）報(bào)道，沖電氣在日本首次成功開發(fā)了920MHz頻段(1)的無線多跳通信(2)系統(tǒng)。日本總務(wù)省計(jì)劃在2012年7月開放920MHz頻段，該頻段電波到達(dá)性高，有望成為智能社區(qū)、智能住宅、智能儀表(3)的無線多跳通信最適合
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無線傳送方式實(shí)現(xiàn)室內(nèi)通信系統(tǒng)
目前，家庭網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部主要通過雙芯電纜直接對(duì)各種智能家電實(shí)現(xiàn)控制和訪問。這種方式安裝布線比較麻煩。為了克服安裝布線的麻煩，選用無線傳送方式實(shí)現(xiàn)家庭網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的各種控制和訪問?！ ? 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 本系統(tǒng)首先通
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可在手掌顯示影像和畫面 本田開發(fā)新型汽車通信系統(tǒng)
“我們打算開發(fā)出可以讓車內(nèi)乘客相互交換信息的界面”。本田旗下負(fù)責(zé)開發(fā)汽車和摩托車專用產(chǎn)品的本田阿克塞斯（Honda Access，總部：埼玉縣新座市）公司開始開發(fā)專為汽車乘客提供的新型通信系統(tǒng)。 這
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村田制作所收購瑞薩半導(dǎo)體功率放大器業(yè)務(wù)
日前，株式會(huì)社村田制作所與瑞薩電子株式會(huì)社就有關(guān)瑞薩向村田制作所轉(zhuǎn)讓其功率放大器業(yè)務(wù)和株式會(huì)社瑞薩東日本半導(dǎo)體(以下簡(jiǎn)稱為“瑞薩東日本半導(dǎo)體”)的長(zhǎng)野元器件本部(位于日本長(zhǎng)野縣小諸市)的業(yè)務(wù)基本達(dá)成了合議
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NEC網(wǎng)絡(luò)車載智能通信系統(tǒng)
1. NEC的生態(tài)移動(dòng)社會(huì)構(gòu)想 隨著汽車逐步向可移動(dòng)信息終端進(jìn)化，以前不可想象的與其他行業(yè)的密切聯(lián)系將成為可能，用戶將享受到新的便利性和附加價(jià)值。上游系統(tǒng)在云基礎(chǔ)之上準(zhǔn)備了各種用途和情況下的諸多服務(wù)?！ ?/p>
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NEC網(wǎng)絡(luò)車載智能通信系統(tǒng)
NEC網(wǎng)絡(luò)車載智能通信系統(tǒng)
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附身肇事者全路通號(hào) 三劍客分羹躋身創(chuàng)業(yè)板
7月28日上午，7·23溫州動(dòng)車追尾事故國(guó)務(wù)院調(diào)查組在溫州召開第一次全體會(huì)議，鐵道部代表發(fā)言，其初步自查結(jié)果表明，事故主要是由于溫州南站的信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重的缺陷所致。而該信號(hào)設(shè)備正是由中國(guó)鐵路
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2/3高鐵供應(yīng)商集體沉默 相關(guān)個(gè)股以暴跌應(yīng)對(duì)
截至昨日，“7·23”動(dòng)車追尾事故已經(jīng)過去整整4天，對(duì)于事故原因官方還未給出明確的結(jié)果，而此次事故涉及的產(chǎn)品供應(yīng)商紛紛推諉責(zé)任，宣稱自己的產(chǎn)品運(yùn)行正常，更多的上市公司則是保持沉默。然而這些澄清大多澄而不
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高鐵概念股一日縮水超300億
7月23日，杭深線永嘉至溫州南間發(fā)生動(dòng)車追尾事故。昨天，這一事故的影響也反映到了資本市場(chǎng)。涉及高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的高鐵概念股遭遇重創(chuàng)，領(lǐng)跌兩市，其中晉億實(shí)業(yè) 等多只個(gè)股跌停。根據(jù)京華時(shí)報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，高鐵概念股 昨
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D3115列車通信系統(tǒng)未受損
本報(bào)訊 (記者 易靖) 昨天下午，上海鐵路局溫州通信車間一名工長(zhǎng)介紹，事發(fā)后，D3115次列車的通信系統(tǒng)并未受損。因此，司機(jī)可以正常與行車調(diào)度人員溝通。至于司機(jī)是否向行車調(diào)度匯報(bào)緊急停車，尚不清楚。 溫州通
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動(dòng)車追尾事故：五家設(shè)備商均稱系統(tǒng)運(yùn)行正常
7月26日消息 近日，媒體報(bào)道稱‚“7·23”動(dòng)車事故原因尚在深入調(diào)查之中，但作為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，包括世紀(jì)瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內(nèi)的多家上市公司，有可能卷入事故調(diào)查的
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通信系統(tǒng)中連接器的應(yīng)用分析
1 連接器的基本概念 連接器的基本性能可分為三大部分，即機(jī)械系能、電氣性能和環(huán)境適應(yīng)能力。機(jī)械性能有兩方面的要求： 一是關(guān)于連接器的兩個(gè)接觸件之間的插拔力，我們希望它插入的力量比較小，分離的力量要適
