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央企整合提速！長安、東風(fēng)兩大巨頭同日官宣重組計劃
2月10日消息，中國兵器裝備集團有限公司旗下的長安汽車、長城軍工、建設(shè)工業(yè)等多家上市公司發(fā)布公告，宣布接到兵器裝備集團通知，正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。
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意法半導(dǎo)體CEO三年來首次訪華，參觀長安汽車研發(fā)中心
據(jù)@意法半導(dǎo)體中國 官微消息，11月份，Jean-Marc Chery、Jerome Roux、意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁曹志平等ST高管與多位來自汽車和工業(yè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略客戶進行了深入交流，包括長安汽車、賽力斯汽車、寧德時代、固德威、威邁斯新能源、埃泰克汽車電子等等。
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@馬自達，有工夫搞信仰崇拜不如用真心把車做好
中國車市有這么一個品牌：不懂消費者，卻從不去改變自己；價格無優(yōu)勢，卻牢牢死守價格底限；品質(zhì)每況愈下，卻依然沉浸在自我良好的感覺里…… 說到這兒，估計很多人都已經(jīng)猜到了“它”是誰。沒錯，它就是馬自達。
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將“雙免”進行到底，長安歐尚X7實力見證品質(zhì)
要知道自主品牌主流緊湊型SUV的價格大部分近9萬元，而剛剛上市的長安歐尚X7卻把起步價拉到了8萬元以內(nèi)。不僅如此，長安歐尚X7還推出了終身全國免費質(zhì)保、終身全國免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，可謂汽車圈第一個吃此螃蟹的人。難怪，預(yù)售僅50天，訂單就突破了2萬臺。小伙伴們值得注意的是，這個“雙免”政策并非僅適用于預(yù)售期，上市后的長安歐尚X7仍將“雙免”進行到底。
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出道即是當(dāng)紅一代，長安歐尚X7正復(fù)制小米的奇跡？
當(dāng)然，嚴格意義上講，小米并不是上述新功能的發(fā)明者，但是，它卻是這些新功能的堅持和普及者，正是其“讓每一位消費者都享受到科技便利”的理念，把整個終端市場做到了消費者利益最大化，讓用戶僅付出最經(jīng)濟的成本，就能享受到高品質(zhì)的服務(wù)。毋庸置疑，這就是小米最值得尊敬的地方。無獨有偶，類似的劇情也在汽車界上演。11月29日，長安歐尚X7在人民大會堂正式上市，在業(yè)內(nèi)人士看來，僅7.77-11.77萬售價的長安歐尚X7扮演了汽車界的“小米”角色，即拉近了用戶和高品質(zhì)SUV之間的距離，讓高品質(zhì)SUV不再“霧里看花，水中看月”。
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錯過“五?！睕]關(guān)系，春節(jié)一定別失去歐尚汽車的超級福利
與其用這種“半徒勞”的方式過節(jié)，還不如來一場創(chuàng)意的“福利盛宴”，既可以紅包拿到手軟，還有比肩春晚小品的視頻觀看。這并不是鏡花水月之事，這個春節(jié)歐尚汽車用另一種創(chuàng)意瘋狂撒幣，陪廣大消費者一起過年。不信，請觀賞這段來自歐尚的誠意！
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破局2019丨3款SUV破2萬，各項黑科技撩人，長安的好戲剛剛開唱
來看2018年車市遭遇前所未有的“寒流”的情況下，長安交出了一份怎樣的成績單？200萬+新車銷售，其中，長安系中國品牌汽車累計銷量達1499747輛，實現(xiàn)了連續(xù)4年突破百萬輛大關(guān)，同時，長安系中國品牌用戶累計突破了1700萬。一串串的數(shù)字雖然讀起來輕描淡寫，但是放在“慘淡”的大環(huán)境中，更能彰顯長安穩(wěn)健的成長姿態(tài)。而細化到各個車型來看，SUV領(lǐng)域的均衡和迅猛成長是取得優(yōu)異銷量的關(guān)鍵。以CS75、CS55和CS35組成的SUV三叉戟年銷量均突破了13萬+，尤其是CS55，165102臺年銷量一騎絕塵，107.2%的同比增長率甚至讓諸多合資SUV艷羨不已?？梢韵胂蟮氖牵S著CS85等車型的即將上市，深挖轎跑SUV藍海市場，或?qū)⒂质且豢钅赇N13萬+的爆款車型。
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破局2019丨影響江河日下，銷量節(jié)節(jié)敗退，一汽馬自達和長安馬自達2019年能夠止瀉嗎？
提起馬自達，“運動、個性、技術(shù)控”都是它的標簽。明顯的產(chǎn)品差異化加上創(chuàng)馳藍天技術(shù)的加持，讓馬自達很快在國內(nèi)聲名鵲起。但也正是這曾讓馬自達引以為傲的“格調(diào)”，如今卻成為了卡住其喉嚨的“魚刺”?；仡?018年，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，馬自達品牌在中國市場的全年累計銷量僅為27萬臺，同比下滑12%。在中汽協(xié)公布的2019年1月份銷量排名前十五個品牌中，沒有“馬自達”三個字；在乘聯(lián)會公布的2019年1月車企銷量TOP 15中，“馬自達”依然缺席。一汽馬自達和長安馬自達均被遠遠在拋在榜單尾部。那么，這個人們眼中的小眾合資品牌，它的兩大銷售渠道：一汽馬自達、長安馬自達在2018年，分別都過得怎么樣？2019年，馬自達還能傲嬌得起來嗎？
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開年第一炮，CS85 COUPE拿什么幫長安取得開門紅？
而“顏值即正義”這一定律，放置汽車設(shè)計上也是同理。尤其是在當(dāng)下這個碎片化設(shè)計的時代，設(shè)計行業(yè)也變得越來越“快餐化”，過目即忘成了常有的事兒。如何能創(chuàng)造出給人留下鮮活印象的“獨特美”？我想，這是多數(shù)車企都正在尋求突破的方向。但這次，我認為長安CS85 COUPE這次給出了答案。
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逸動DT：創(chuàng)業(yè)的路上，有我陪你走向人生巔峰
眾所周知 ，長安的轎車家族目前基本上都已經(jīng)完成了更新?lián)Q代。全新的設(shè)計語言使得它們看起來更加時尚也更具國際范。這一點，逸動DT也不例外，當(dāng)你看到它的第一眼，你就會立刻認出它就是一臺長安旗下的最新款轎車。
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重回萬臺俱樂部，長安第二代逸動以實力贏得贊許
面世6年，憑借出色的原創(chuàng)設(shè)計和不凡的性能品質(zhì)，逸動家族已取得累積72萬輛的銷量成績，并斬獲國內(nèi)外榮譽無數(shù)，既是長安汽車名副其實的銷量擔(dān)當(dāng)，也是A級國民家轎的標桿車型，更是自主品牌轎車中為數(shù)不多可與合資品牌抗衡的車型。
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《觀瀾》系列報道之六丨處變不驚，長安自主繼續(xù)領(lǐng)跑，其他五大國企望塵莫及
一石激起千層浪！昨天，汽車情報新媒體刊發(fā)《嗚呼哀哉，長安四個合資不如一個日產(chǎn)，2018如何破局？》一文后，在業(yè)界引起巨大反響。不過正如文章所說：長安最大的收獲是學(xué)會了“師夷長技以制夷”。雖然合資版塊不如人意，但自主的發(fā)展卻不容小覷，與一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽五大國有車企合資占據(jù)統(tǒng)治地位相比，長安是唯一一個自主版塊銷量超越合資品牌的“佼佼者”。日前，長安汽車公布了其2017年12月及全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，長安集團2017年全年累計銷量達到了2872456輛。其中，自主板塊依然表現(xiàn)搶眼，2017年長安品牌貢獻1,662,753臺總銷量，占比達57.88%。很明顯，長安的自主事業(yè)依然很紅火，稱其為實打?qū)嵉摹白灾黩湴痢币膊粸檫^。不過，從上述數(shù)據(jù)來看，長安自主版塊在2017年還是經(jīng)歷了一些蟄伏，尤其是4月及7月，更是出現(xiàn)了明顯的下跌。那么，整個2017年長安汽車究竟遭遇了哪些挑戰(zhàn)？
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怒懟“德日韓法”，長安睿騁CC盲目自信還是胸有成竹
2017年4月，經(jīng)過五年的思考、推演，長安發(fā)布了全新的設(shè)計理念“生命動感”，理念的核心，就是從“滿足功能”到“雕刻情感”。希望通過系統(tǒng)科學(xué)的“體驗設(shè)計”，讓汽車不再是冷冰冰的機器，而是像知己和伙伴一樣，懂你了解你，和你交流。而睿騁CC之所以與眾不同，正是因為其是 “生命動感”理念指導(dǎo)下的第一款車型。作為長安汽車的“Core Model”車型，睿騁CC是轎車產(chǎn)品的旗艦擔(dān)當(dāng)，同時也肩負著銷量爆款和品牌提升的雙重使命。
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國際章做了十年《花木蘭》夢，卻被仙女劉亦菲截胡，誰能告訴我為什么？
在自主品牌中，海馬汽車不是規(guī)模最大的，也不是資金最多的，但它一直堅持“以客戶為中心”，實實在在地為消費者辦事，在打造用戶口碑方面一直在下功夫，力爭贏得每一位車主的滿意。功夫不負有心人，今年最新的卡斯調(diào)查，也就是中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查，海馬汽車力壓上汽、長安、吉利等大型國企和私企，以86.89的分數(shù)位居第五。這樣優(yōu)秀的成績，每一個海馬汽車的成員和每一個海馬汽車的車主都明白這是實至名歸的結(jié)果。
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冷眼觀市丨什么才是最好的止瀉藥
長安為什么如此大規(guī)模的降價？長安官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，長安汽車生產(chǎn)汽車21.4262萬輛，同比下滑15.25%；銷售汽車16.1862萬輛，同比下滑27.61%。今年1-4月，公司累計產(chǎn)銷汽車分別為94.9200萬輛和100.0590萬輛，分別同比下降8.34%和5.79%。其實，早長安汽車一步。也就是5月26日，上汽通用寶駿官方已經(jīng)發(fā)布了“五十萬人民的名義 寶駿560官降7000元”的消息。眾所周知，4月份寶駿560僅僅實現(xiàn)了10019臺的銷量，疲態(tài)明顯。
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2017款長安歐諾凸顯王者風(fēng)范
說起宜家宜商車型，就繞不開長安歐尚品牌旗下的長安歐諾。集SUV的運動越野、轎車的豪華安全、微車的經(jīng)濟實惠于一體的商用MPV，除了長安歐諾，好像也很難再找出能與之匹敵的對手了。
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長安/華為/寧德時代聯(lián)手，長安蔚來正式更名為阿維塔科技
長安、華為以及寧德時代聯(lián)手打造的高端品牌來了，長安蔚來正式更名為阿維塔科技。
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長安藍鯨1.2T三缸發(fā)動機曝光 動力超同排量大眾、豐田四缸機
受限于油耗及排放法規(guī)的限制，越來越多的車企，將燃油車發(fā)動機的目光投向了三缸領(lǐng)域，而長安汽車亦不例外。 日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到，長安的藍鯨NE發(fā)動機，還推出了一款1.2T三缸發(fā)動機。 該款發(fā)動機不僅
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長安之星空調(diào)資料電路圖
長安之星空調(diào)資料電路圖:長安SC1010微型貨車的線束，長安SC6320微型車空調(diào)裝置等。
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86月銷冠險被終結(jié)！7月SUV銷量排名：長安CS75僅落后哈弗H6 300余臺
作為國內(nèi)市場中的SUV一哥，哈弗H6已經(jīng)連當(dāng)國內(nèi)86個月的SUV銷冠了。 不過，即便如此，哈弗H6也難以再稱“無敵是多么寂寞”，因為其領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)只有300臺左右了，排名老二的長安CS75，對銷量第一
