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輕裝上陣，東芝如何走好汽車電子轉(zhuǎn)型之路
2015年11月16日在深圳舉辦的以“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，跨界融合”為主題的第十七屆高交會(huì)已落下帷幕。許多有商機(jī)、有創(chuàng)意、有想法的產(chǎn)品，給人們帶來了很多驚艷和便利。作為
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再論車載平視顯示
越來越多的新車正攜帶可選裝的平視顯示產(chǎn)品(HUD)進(jìn)入市場(chǎng)。與車中其他顯示設(shè)備一樣，HUD正在越變?cè)酱?，而HUD顯示的內(nèi)容也越變?cè)蕉?，以幫助駕駛員更好地專注路面情況。但對(duì)于
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ADI視覺和傳感技術(shù)領(lǐng)跑ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)
消費(fèi)者在選購汽車時(shí)越來越注重汽車自身的安全性。國內(nèi)消費(fèi)者從最初對(duì)汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨蟆Ｗ詣?dòng)泊車、側(cè)視輔助、車道輔助、駕駛員疲
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ADAS進(jìn)行時(shí)！ TI新TDA2Eco處理器實(shí)現(xiàn)3D全景環(huán)視
據(jù)RESEARCH AND MARKETS預(yù)測(cè)，2014-2019年，全球汽車高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)的年復(fù)合增長率高達(dá)32%。 目前，主流ADAS技術(shù)的普及率還不足10%。去年全年，歐洲和美國有近8%的新車配備ADAS，而中國等新興市場(chǎng)的比
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Mouser汽車應(yīng)用子網(wǎng)站內(nèi)容再進(jìn)化增加自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)
貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 非常高興的宣布汽車應(yīng)用子網(wǎng)站再擴(kuò)容，增添自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)信息。作為Mouser應(yīng)用與技術(shù)下的子網(wǎng)站，汽車應(yīng)用子網(wǎng)站可提供設(shè)計(jì)工程師所需
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Mouser汽車應(yīng)用子網(wǎng)站內(nèi)容再進(jìn)化 自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng) 讓駕駛更輕松
21ic訊 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 非常高興的宣布汽車應(yīng)用子網(wǎng)站再擴(kuò)容，增添自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)信息。作為Mouser應(yīng)用與技術(shù)下的子網(wǎng)站，汽車應(yīng)用子網(wǎng)站可提供設(shè)計(jì)工程
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德州儀器憑借最新的TDA處理器系列加強(qiáng)ADAS產(chǎn)品組合
21ic訊 德州儀器(TI)日前宣布擴(kuò)展其高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)品組合，進(jìn)一步幫助汽車制造商為初、中級(jí)車輛開發(fā)更先進(jìn)的全景環(huán)視系統(tǒng)。TI汽車片上系統(tǒng) (SoC) 系列的最新成
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瑞薩電子推出的ADAS全景環(huán)視套件助力全景環(huán)視應(yīng)用的開發(fā)
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE：6723)于今日宣布推出ADAS全景環(huán)視套件。隨著ADAS系統(tǒng)(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))復(fù)雜程度的不斷提升，瑞薩電子致力于為汽車系
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詳解汽車電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及考量
電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化正成為汽車發(fā)展新趨勢(shì)，為提升燃油經(jīng)濟(jì)性的啟停系統(tǒng)、為增加主動(dòng)安全性的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎(chǔ)的駕駛信息系統(tǒng)等多個(gè)
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歐寶開發(fā)ADAS新技術(shù) 幫車主應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通
如今廠商開發(fā)的多數(shù)駕駛員輔助系統(tǒng)主要是用來關(guān)注市區(qū)外的交通狀況，而對(duì)于市區(qū)內(nèi)駕駛而言，駕駛員正面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。不論是汽車、卡車、公交車還是騎行者和行人，都需要
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風(fēng)河為新一代ADAS和無人駕駛汽車發(fā)布新的解決方案
全球領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河®公司今日發(fā)布了 Automotive Profile for VxWorks。這套軟件兼容AUTOSAR，可幫助汽車企業(yè)開發(fā)關(guān)鍵安全應(yīng)用，如高級(jí)駕駛員輔助系
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)
摘要：本文邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍廠商和市調(diào)公司，談?wù)劯鞴舅P(guān)注的ADAS或V2X方面的技術(shù)趨勢(shì)和新方案。賽迪顧問：國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)雖模龐大，水平偏低賽迪顧問半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究中心分析
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ADAS和安全連接汽車
摘要：本文介紹了汽車ADAS和V2X所需的安全密鑰技術(shù)。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)使得駕駛者能夠更好地了解情況和進(jìn)行控制，使駕駛變得更簡單和更安全。ADAS技術(shù)可以是基于汽車內(nèi)
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圖像傳感技術(shù)是ADAS成功關(guān)鍵
自從卡爾本茨在1885年首先發(fā)明了真正的汽油動(dòng)力汽車，汽車技術(shù)在過去的一個(gè)世紀(jì)里已有卓越的進(jìn)步，如防鎖死煞車系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雨刷、電子穩(wěn)定控制、導(dǎo)航控制等等。根
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安森美半導(dǎo)體最新的BSI技術(shù)為汽車ADAS和視圖攝像機(jī)
最新的1/3英寸100萬像素背照式(BSI)CMOS圖像傳感器，顯著改善微光信噪比、可見光靈敏度和紅外性能。
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用于 ADAS 中攝像機(jī)系統(tǒng)的 MOST技術(shù)網(wǎng)絡(luò)方案
本文介紹了如何將攝像機(jī)系統(tǒng)無縫集成到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中。MOST 技術(shù) 基于采用基本的時(shí)分多址(TDMA)機(jī)制、具有靈活的星型拓?fù)洳⑻峁┻h(yuǎn)程控制功能的 多通道網(wǎng)絡(luò)方案
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瑞薩電子推出ADAS應(yīng)用入門級(jí)開發(fā)套件
目前業(yè)內(nèi)最小巧的R-Car開發(fā)套件，配有片上系統(tǒng)R-Car H2、集成接口和外圍設(shè)備，可輕松快速地實(shí)現(xiàn)定制化設(shè)計(jì) 瑞薩ADAS入門級(jí)套件 2015年7月16日，日本東京訊——全
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安森美半導(dǎo)體最新的BSI技術(shù)為汽車ADAS和視圖攝像機(jī) 提供同類最佳性能
21ic訊 安森美半導(dǎo)體正擴(kuò)展受高度評(píng)價(jià)的1/3英寸100萬像素(MP)圖像傳感器產(chǎn)品陣容，推出以公司首款背照式(BSI)傳感器技術(shù)的早期樣品用于汽車成像市場(chǎng)。相較當(dāng)前領(lǐng)先市場(chǎng)用于
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改搭可編程FPGA SoC ADAS系統(tǒng)性故障銳減
基于雷達(dá)(RADAR)和攝影機(jī)設(shè)計(jì)的應(yīng)用正大舉進(jìn)駐汽車駕駛安全領(lǐng)域。最初，自適應(yīng)巡航控制和道路偏離警報(bào)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)只是一些非常便利的功能，而現(xiàn)在，它們?cè)谲?/p>
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從ADAS到無人駕駛 數(shù)數(shù)那些關(guān)鍵技術(shù)
李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無人駕駛汽車，而特斯拉CEO前不久也放話說“無人駕駛汽車并不是個(gè)事兒”，言下之意，無人駕駛時(shí)代即將到來。但事實(shí)上，無人駕駛目前
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