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半導(dǎo)體工藝變局在即｜3nm以下工藝舉步維艱，納米片浮出水面

沒有一種技術(shù)能夠滿足所有的需求。FinFET幾乎走到了盡頭，接棒的GAA-FET在制造方面的挑戰(zhàn)屢見不鮮，而且成本太高，有多少代工廠能負(fù)擔(dān)得起尚不可知。不過，幸運(yùn)的是，這并不是唯一的選擇。圍點(diǎn)打援似乎也是可以接受的選擇：納米片、先進(jìn)封裝和新的器件架構(gòu)，可以肯定都將有助于行業(yè)趕上摩爾定律的腳步

Techsugar
2023-01-11

半導(dǎo)體工藝納米片
模擬芯片不是賠錢貨——從Silicon Labs欲出售模擬業(yè)務(wù)談起

在大的品類上，模擬芯片出現(xiàn)爆發(fā)性增長的機(jī)會越來越少，所以國外模擬巨頭公司近年來業(yè)務(wù)增長的主流模式就是通過兼并來實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品線的全面布局，然后在這個格局下精耕細(xì)作，充分利用模擬技術(shù)迭代慢的特點(diǎn)，精細(xì)打磨產(chǎn)品，以成熟產(chǎn)品培育微創(chuàng)新，這樣新老產(chǎn)品結(jié)合，布網(wǎng)越來越密，中小公司雖然還能生存，但增長的空間已經(jīng)被基本鎖死。

Techsugar
2023-01-11

技術(shù) 模擬芯片 Silicon Lab
歐盟欲拉攏三星、臺積電，“去美化”潮歐洲或許還趕不上

據(jù)麥肯錫分析，歐洲若想在處理器和存儲芯片方面追趕上東亞和美國，至少要10年到15年的時間，而目前看不到任何可能追趕上的跡象。在制造工藝方面，歐盟想從后趕上臺積電和三星談何容易？以各種激勵措施吸引臺積電和三星到歐洲興建晶圓廠，確實(shí)是一種更實(shí)際的做法。

Techsugar
2023-01-11

處理器存儲芯片工藝
【棄子爭先】盤點(diǎn)行業(yè)近期業(yè)務(wù)出售事件

在近這一年里全球的經(jīng)濟(jì)形勢都不容樂觀，風(fēng)雨飄搖中大家共同求生，不少品牌也是割舍了自己的一些業(yè)務(wù)。曾寄予希望的業(yè)務(wù)方向何以成為如今急需卸下的負(fù)累？有的品牌不能改變產(chǎn)品策略提高自己的競爭力，與消費(fèi)者脫節(jié)；有人高估未來兩年的發(fā)展，而低估未來十年的變化，急于搶灘卻產(chǎn)生認(rèn)知偏差，最后黯淡退場。

Techsugar
2023-01-11

經(jīng)濟(jì) 行業(yè) 業(yè)務(wù)
首次打入蘋果供應(yīng)鏈的創(chuàng)惟科技是何方神圣？

創(chuàng)惟這樣小而美廠商持續(xù)成長，或許能給大陸同行帶來一些參考意義：不必追逐熱點(diǎn)，在一個領(lǐng)域精耕細(xì)作，也能養(yǎng)出市場競爭力。

Techsugar
2023-01-11

供應(yīng)鏈蘋果創(chuàng)惟
三元鋰電池屢屢自燃，電極創(chuàng)新連綿不斷

目前，全世界的科學(xué)家和工業(yè)界都在探索利用鋰離子電池為電動汽車甚至航天飛機(jī)提供動力，因此提高能量密度至關(guān)重要。研究人員也在尋找新的材料，以增加儲存在陽極的鋰離子數(shù)量?？磥?，盡管全球電動汽車起火此起彼伏，三元鋰電池也許還有救，大限還沒有真正到來

Techsugar
2023-01-11

鋰電池工業(yè)界電極創(chuàng)新
當(dāng)前晶圓產(chǎn)能全球排名三星高居榜首；2025年5G占中國總連接數(shù)占47% | 每周產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)匯總

2月21日消息，據(jù)市場研究公司 TrendForce，由于得克薩斯州電力問題，三星的 S2 晶圓廠將短暫停工，預(yù)計(jì)將影響全球 300mm（300mm 為晶圓尺寸，而非晶圓制程）晶圓廠產(chǎn)能的 1% 至 2%。

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2023-01-11

產(chǎn)能晶圓市場
市場水漲船高，電機(jī)驅(qū)動與控制芯片廠商迎來切換窗口

新國標(biāo)實(shí)施以后，將會對市場進(jìn)行洗牌，而能效不達(dá)標(biāo)的電機(jī)廠商將不得不更改設(shè)計(jì)，這時國內(nèi)電機(jī)驅(qū)動和控制芯片廠商如能利用合適的方案，幫助客戶快速推出符合新國標(biāo)的產(chǎn)品，將是擴(kuò)大市場份額的絕好機(jī)會市場研究機(jī)構(gòu)Grand View Research（簡稱GVR）2021年1月發(fā)布的報告顯示，2020年全球電機(jī)市場規(guī)模達(dá)到1427億美元，而2021至2028年復(fù)合增長率有望保持在6.4%的速度。2028年銷售額達(dá)到2325億美元。電機(jī)應(yīng)用極其廣泛，在風(fēng)機(jī)、泵機(jī)、壓縮機(jī)、機(jī)械工具、家用電器、電動汽車、暖通設(shè)備、電動工具和自動化機(jī)器人等領(lǐng)域都能見到電機(jī)的身影。

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2023-01-11

控制芯片市場電機(jī)驅(qū)動
ADAS模塊及其半導(dǎo)體工藝技術(shù)發(fā)展解讀

如Yole的分析師所說，進(jìn)入新十年，“ADAS意味著正在幫助攀登2014年SAE定義的自動駕駛階梯，并贏得了“L2”、“L2+”和現(xiàn)在的“L2++”的華麗表演。但就自動駕駛而言，現(xiàn)實(shí)也許還不是一回事。”雖然如此，整個行業(yè)也在這一過程中為全自動車輛（AV）實(shí)現(xiàn)最高水平的自動化積累著更多的經(jīng)驗(yàn)。

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2023-01-11

ADAS Yole 半導(dǎo)體
5G部署駛?cè)肟燔嚨溃?G浮出水面

諾基亞預(yù)計(jì)，按照典型的10年一代的周期，6G系統(tǒng)將在2030年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。在超越5G的情況下，人類智能將通過與網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字技術(shù)緊密耦合和無縫交織而得到增強(qiáng)。隨著人工智能的進(jìn)步，機(jī)器可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為推理和決策，幫助人類在物理世界中更好地理解和行動

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2023-01-11

5G 商業(yè)化 6G
半導(dǎo)體歷史級缺貨是否會造成歷史級過剩？

每一次的供需極端波動，都是對行業(yè)進(jìn)行洗牌。當(dāng)前的狀況，對晶圓代工廠和上規(guī)模的設(shè)計(jì)公司都有利，對拿不到產(chǎn)能的中小芯片公司很不利，所以是不是只有渠道商在推波助瀾，真的很難講。

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2023-01-11

設(shè)計(jì) 供需半導(dǎo)體
軍工科技導(dǎo)入汽車，數(shù)字汽車?yán)走_(dá)優(yōu)勢何在？

DCM波形在許多方面與CDMA相似，后者過去20年中已用于蜂窩系統(tǒng)，并已在軍事系統(tǒng)使用了40多年。類似的數(shù)字雷達(dá)技術(shù)現(xiàn)在可供汽車?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)師使用，使車輛更安全，并能夠應(yīng)對增強(qiáng)自動駕駛的挑戰(zhàn)。

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2023-01-11

DCM CDMA 蜂窩系統(tǒng)
臺積電晶圓均價1634美元創(chuàng)紀(jì)錄；工信部表示5G流量單價4.4元 /GB且兩年降46% | 每周產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)匯總

IC Insights于今年1月發(fā)布了2021年版的《麥克林報告》（McClean report），報告指出，很多半導(dǎo)體公司都在對7nm和5nm節(jié)點(diǎn)的制造工藝趨之若鶩，包括高性能微處理器、低功耗應(yīng)用處理器和其他高級邏輯設(shè)備。目前全球領(lǐng)先的芯片制造商工藝節(jié)點(diǎn)演進(jìn)路徑如下圖：

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2023-01-11

臺積電 5G流量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)
汽車電氣化怎么走？逐步過渡還是一步到位？

時下普遍使用的P0、P2結(jié)構(gòu)比較簡單，并且有助于控制成本，整體效果也非常出色，尤其P2是混動汽車運(yùn)用最廣泛的一種模式。據(jù)了解，TI此次發(fā)布的這個方案適用于48V P0和P2電機(jī)，其高度集成的特性有助于設(shè)計(jì)工程師構(gòu)建小型化的48V電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。

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2023-01-11

模式汽車電氣化 P2
半導(dǎo)體工藝迎變局｜5nm芯片進(jìn)入汽車有戲否？

汽車缺芯，技術(shù)迭代，車規(guī)挑戰(zhàn)面對汽車缺芯，臺積電剛剛表示，雖然其生產(chǎn)能力目前已滿，但將“優(yōu)化”芯片生產(chǎn)，釋放產(chǎn)能，如果產(chǎn)能開放，將優(yōu)先考慮汽車芯片生產(chǎn)。其聲明中提到：“我們正在與客戶密切合作，并將他們的一些成熟節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更先進(jìn)的節(jié)點(diǎn)，以更好的產(chǎn)能支持他們。”不過，消息來源并未提及是什么節(jié)點(diǎn)。

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2023-01-11

汽車芯片半導(dǎo)體

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半導(dǎo)體工藝迎變局｜5nm芯片進(jìn)入汽車有戲否？

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