屬于自己的PCB工程尺

偶然發(fā)現幾年前工作時候的庫存PCB尺，覺得還是挺不錯的，對DIY PCB信仰尺的同學有一定的參考價值，不過原版也不是我自己設計的，只是在原來的基礎上作了小小的改動。這么多的元器件封裝，是不是對PCB Layout有幫助呢，布局布線的時候比劃比劃，感覺硬件設計又好玩了一點，哈哈，感興趣的同行可以自己進行打樣，下面是各種顏色的3D顯示對比圖，外表看上去顏色都比較鮮艷，不過大部分人都做成黑色的，可能和英偉達的信仰尺有關系吧。

你真的了解萬用表嗎？

以直流電壓1V為例，4位半的萬用表Fluke 15B+/17B+/18B+的精度是一致的，都是0.5%+3，分辨率為0.001V，偏差△V=1V*0.5%+3*0.001V=8mV，因此萬用表直流電壓1V測量顯示: 0.992V~1.008V。

藍牙PCB天線詳細調試步驟

VNA通過同軸電纜連接到產品上，可在同軸電纜外套上鐵氧體磁環(huán)，鐵氧體磁環(huán)有助于防止射頻電流在同軸電纜外面流動(會干擾測量)。對VNA Port1（單端口）使用電子校準件或者機械校準進行開路、短路、負載校準。校準完畢后，將PCB和VNA連接，使用S11/Smith Chart測量輸入端阻抗（注意調試時去嵌），可借助Smith Chart2.0 阻抗匹配軟件調整匹配網絡的LC電容電感的值來調諧，同時也可以切割Trace天線的長度，直到S11軌跡(顯示在VNA)在中心頻點2441MHz處的史密斯圖，此時天線大致調諧完成。

電容為什么能防ESD?

以IEC61000-4-2標準人體靜電模型（HBM）為例，下圖是靜電發(fā)生器等效模型。Vx是合成電壓，Cx為待測件DUT（Device under test），Rc為充電電阻，Cd為充電電容，Rd為放電電阻。簡單的工作原理就是：充電開關1閉合，放電開關2斷開，高壓電源Vd通過Rc對Cd充電；充電開關1斷開，放電開關2閉合，Cd儲存電荷對DUT放電。 到此可以發(fā)現電容對抗靜電的原理就是能量的轉移，將Cd儲存的能量瞬間轉移到放電時的Cd和Cx上面。

硬件工程師必備技能--英語

毫無疑問，當今電子行業(yè)站在世界前列的仍然是國外。工程師在做硬件設計的時候，需要閱讀大量的外文資料。有的工程師英語基礎薄弱，閱讀的時候使用翻譯軟件逐行翻譯，效率很低。你如果精通英文，可以直接閱讀世界上先進的技術文檔，用流利的口語與世界各地的工程師對話，在專業(yè)和職業(yè)上得到的機會也會更多。

汽車胎壓傳感器系統(tǒng)（TPMS）設計指南

汽車胎壓傳感器很多人不熟悉，涉及到低頻和高頻兩個部分。Microchip的這篇文檔涵蓋了從base station到transponder的所有參考設計，雖然隨著半導體工藝的發(fā)展，現在已經用不到這顆芯片，但是設計原理肯定是沒有變化的。最新的設計方案請聯系原廠或者代理即可。

Ansys Speos | 新型計算方法：使用 GPU 提升計算速率

如何有效減少碳排放？汽車創(chuàng)新制造解決方案值得一看！

以膠粘劑技術支持全球汽車創(chuàng)新制造，推動低碳、綠色發(fā)展！

上汽榮威的4個短片，硬生生把我逼成了福爾摩斯……

值得我們慶幸的是，目前國內的疫情防控形勢已經在穩(wěn)中向好的方向發(fā)展。但是，伴隨著疫情蔓延，國外的疫情卻有愈演愈烈之勢。無疑，此次疫情已然升級為了一場“全球防疫戰(zhàn)”。而在此期間，除了各國政府在積極采取各類應對措施外，不少企業(yè)也為了向人們科普防疫做了不少貢獻。 比如我們熟知的麥當勞、可口可樂，都通過重新設計企業(yè)商標呼吁人們“保持社交距離”。隨后，這股風很快便吹到了汽車領域。包括奔馳、大眾、奧迪等品牌紛紛暫時修改了自己的品牌商標，并且在下方添加了“保持距離”的標語，明確表達了其用意，在快速達到呼吁效果的同時，又讓品牌獲得了更多關注度，可謂雙贏。

15萬級純電家轎“優(yōu)等生”之間的較量，幾何A遇上 Aion S能勝幾籌？

無獨有偶，在汽車行業(yè)中，新能源領域同樣有著跨時代意義，而幾何A和Aion S，便是國產純電動車型中的“領軍人物”。那么，幾何A遇上Aion S，在兩位“優(yōu)等生”之間的Battle中，誰能更勝一籌？就顏值、續(xù)航、配置及安全等方面來看，到底誰才更適合當下的年輕人？話不多說，在一番橫向對比后，答案顯而易見。

布局2020 江淮乘用車加推嘉悅X7加速3.0時代

但是，2017年6月，江淮與大眾正式簽署合資企業(yè)協議的消息在國內乃至全球汽車圈兒炸開了鍋。一時間，各種聲音在坊間傳開。有人質疑，江淮汽車作為老牌車企，既有商用車，又有乘用車，為什么還要繼續(xù)折騰？其實，這就是我上文所說的未雨綢繆。拋開這次合作主題的新能源領域不說，江淮汽車與大眾汽車的合作不僅能進一步提升江淮汽車的品牌聲量，更能借此機會學習和借鑒大眾汽車的先進技術、流程標準、管理思想等，幫助江淮汽車實現向上突圍。

探尋白居易故里，感受綠水青山，有TA的助興更盡興

“人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開?！边@是“詩王”白居易贊美四月的詩句，由于過分膾炙人口，一直傳誦至今，以至于每到這人間最美四月天時，大家腦海中想到的就是它。其實，很多吃瓜群眾并不知道，除了滿肚墨水外，白居易還是一個正宗的“美食家”。平日里，他極有“吃貨”情趣，“曉日提竹籃，家僮買春蔬。青青芹蕨下，疊臥雙白魚”，用現在時髦的話說，就是標標準準的“斜杠青年”。

銷量仍不樂觀，車企動蕩頻繁，后疫情時代的4S店生存現狀如何？

3月銷量剛剛出爐，根據中汽協的官方統(tǒng)計分析，3月整體乘用車產銷降幅依然較大，商用車降幅收窄明顯，新能源汽車同比繼續(xù)下降。從數據上來看，乘用車產銷分別為104.9萬輛和104.3萬輛，環(huán)比增長4.4和3.7倍，但同比下降了49.9%和48.4%。此外，中汽協表示，預計中國汽車市場第二季度會出現較大復蘇，但難以恢復到去年的同期水平。 正如中汽協所言，遭遇疫情重創(chuàng)的汽車市場，第一季度的業(yè)績可以說是慘不忍睹。也許對于普通消費者來說，通過毫無溫度的銷量數字并不能讓人感同身受。但是，從年初到現在陸續(xù)出現的部分車企欠薪、高管離職潮、大批經銷商退網，再到近日東風雷諾的徹底解散退市，即使你并非汽車圈行業(yè)相關從業(yè)者，也足以感受到這份揪心與無奈。

思域：運動家轎標桿產品的自我修養(yǎng)

“預算15萬，想買個主打運動的轎車，目前備選項只剩東風本田思域和長安馬自達昂克賽拉，這兩款車怎么選？” 上面這條購車咨詢，是來自我的一位高中同學。目前尚未成家的他，選車要求很簡單，尺寸不用太大，但動力一定強，外觀一定要帥！從他最后剩下這兩款備選車型也足以看出這一點。 從我一個汽車編輯的角度來看，這兩款車在運動方面的確都做的不錯，但是雙方的具體取向卻并不一樣，所以我向他表示，先分別試駕一下兩款車再決定也不遲。沒想到，第二天一大早他又給我發(fā)來了微信：“馬自達被PASS了，畢竟怕開起來堵車。思域訂金已交，坐等提車......”

這款柴油版MPV的出現，讓眾多創(chuàng)業(yè)者喜不自禁：這才是我們想要的……

眼下已是四月下旬，隨著國內多地疫情得到全面控制，民眾被壓抑許久的出游熱情亟待爆發(fā)。與此同時，得益于全國多地發(fā)放消費券、景區(qū)門票折扣優(yōu)惠等舉措賦能，再加上為期五天的五一小長假“神助攻”，停擺了近三個月的旅游業(yè)即將開啟復蘇按鍵。據攜程發(fā)布的報告預計，“五一”出游人數預計將達到9000萬人次，是清明假期的兩倍以上，今年將出現首個真正的旅游小高峰。而這一點，在最近集體拉升的旅游股，甚至一度漲停的云南旅游身上得到了驗證。誠然，春江水暖鴨先知，作為經濟的晴雨表，旅游股的集體飄紅無疑釋放了積極的信號。無獨有偶，和旅游業(yè)一同復蘇的，還有唇齒相依的出行行業(yè)，尤其是經此一“疫”之后，公眾對出行工具的安全、品質等有了更高的要求。這個時候，打出“出行行業(yè)專屬MPV”概念的全新一代瑞風M4柴油版，恰逢其時的為旅游乘客和出行行業(yè)從業(yè)者提供了一個不錯的選擇。