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  • 太南了，愛(ài)馳三年終于造了一款車(chē)，個(gè)中滋味需慢品

    3年前，付強(qiáng)說(shuō)服了時(shí)任上汽集團(tuán)副總裁兼CFO的谷峰，與他一起踏上了創(chuàng)業(yè)之旅。隨后，付強(qiáng)和谷峰又一起說(shuō)服了“奧迪quattro之父”Roland Gumpert，開(kāi)啟了“3座城、3個(gè)人”傳奇般的造車(chē)故事。在成功“混改”江鈴控股之后，愛(ài)馳的第一款車(chē)U5終于拿到“準(zhǔn)生證”。這一天，付強(qiáng)、谷峰和Roland Gumpert已經(jīng)盼了三年。付強(qiáng)的履歷足夠精彩：畢業(yè)于名校吉林工業(yè)大學(xué)，曾任一汽-大眾、一汽奧迪、上汽斯柯達(dá)、北京奔馳、沃爾沃汽車(chē)等多家合資企業(yè)的核心權(quán)力層。

  • 2020沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)出爐，這款發(fā)動(dòng)機(jī)又雙獲獎(jiǎng)了

    既然在汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的美國(guó)創(chuàng)立，那么可想而知，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選必然會(huì)有非常多的國(guó)際主流車(chē)企參與。事實(shí)上，該評(píng)選活動(dòng)是從在美國(guó)本土銷(xiāo)售的車(chē)型進(jìn)行更接近日常使用場(chǎng)景的測(cè)試，根據(jù)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量以及實(shí)際使用中的表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行相對(duì)全面的評(píng)估，最終從無(wú)數(shù)款發(fā)動(dòng)機(jī)中評(píng)選出十臺(tái)綜合表現(xiàn)最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。而今年，第七代天籟所搭載的VC-TURBO超變擎在眾多動(dòng)力系統(tǒng)中脫穎而出，不僅成功躋身十佳，更被評(píng)委會(huì)譽(yù)為“工程技術(shù)的奇跡”。

  • 扶貧萬(wàn)里長(zhǎng)征路的背后，是紅旗對(duì)信念的堅(jiān)守

    紅旗夢(mèng)想自強(qiáng)班的到來(lái)，讓她在無(wú)助中看到了希望。通過(guò)紅旗夢(mèng)想自強(qiáng)班組織的素質(zhì)拓展活動(dòng)，山外的大學(xué)生走進(jìn)了他們的校園。和大學(xué)生志愿者一起做拓展游戲、暢想大學(xué)的生活，她了解到山外豐富多彩的生活，那是她期待的世界。從于都到威信，雖然有上千公里的路途，但是紅旗夢(mèng)想自強(qiáng)班一直踐行著自己的助力扶貧夢(mèng)，從不被困難屈服。正如中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐留平當(dāng)初鏗鏘有力的承諾，“中國(guó)一汽和紅旗品牌將幫助更多人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想作為自己的責(zé)任”。

  • 買(mǎi)海馬8S沒(méi)地方維修保養(yǎng)？醒一醒吧，都2020了

    作為中國(guó)品牌中為數(shù)不多搭載1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV，海馬8S憑借這一差異化優(yōu)勢(shì)在年輕人中迅速走紅，再加上其前段時(shí)間一舉拿下了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，再度在社交媒體上引起熱議。

  • 拿獎(jiǎng)拿到手軟，這款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)再次成為車(chē)界焦點(diǎn)

    前不久，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛榮獲了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，在與豐田、日產(chǎn)等合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的過(guò)程中，依舊展現(xiàn)出了不俗實(shí)力，飽受業(yè)內(nèi)好評(píng)。無(wú)獨(dú)有偶，2020年1月9日，在海南海口揭曉的“2020中國(guó)汽車(chē)金椰獎(jiǎng)”中，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)斬獲“年度黃金動(dòng)力獎(jiǎng)”，也再次受到業(yè)界關(guān)注。

  • 兵家必爭(zhēng)之地的華中車(chē)市，為何大贏家是吉利？

    中部車(chē)市是中國(guó)汽車(chē)品牌的兵家必爭(zhēng)之地，中部車(chē)市怎么樣，中國(guó)汽車(chē)品牌就怎么樣。的確，一直以來(lái)，中部車(chē)市都是中國(guó)汽車(chē)品牌江湖的縮小版，其表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)與否，直接決定了中國(guó)汽車(chē)品牌的未來(lái)走勢(shì)。也正是基于此，在各大中國(guó)品牌車(chē)企的戰(zhàn)略規(guī)劃中，中部市場(chǎng)被放在很重要的位置，經(jīng)常是不計(jì)成本的投入資金、人員以及各項(xiàng)政策，來(lái)穩(wěn)住根基。不過(guò)，在這一場(chǎng)無(wú)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，2019年笑到最后的贏家還是吉利。據(jù)悉，2019年全年，吉利華中營(yíng)銷(xiāo)分公司銷(xiāo)量突破了18萬(wàn)臺(tái)，尤其是自7月份華中營(yíng)銷(xiāo)分公司重組以來(lái)，銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)連續(xù)攀升，皆做到了中國(guó)品牌第一的位置，一如吉利在全國(guó)車(chē)市的冠軍地位。

  • 買(mǎi)博越PRO還是CR-V？看完這個(gè)視頻，你一定不會(huì)再糾結(jié)

    雖然陽(yáng)歷上現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了2020年，但是按照咱們中國(guó)人的傳統(tǒng)，不到農(nóng)歷年還不叫年。所以，大家期待已久的春節(jié)，還要再等等。 不過(guò)，雖然春節(jié)還未到，但是汽車(chē)行業(yè)卻已經(jīng)提早熱鬧了起來(lái)。眾所周知，每到年底都是大家購(gòu)車(chē)的旺季。近期，我們汽車(chē)情報(bào)新媒體各平臺(tái)的購(gòu)車(chē)咨詢(xún)量就出現(xiàn)了大幅上漲。而且，通過(guò)我們的統(tǒng)計(jì)和觀察，今年大家購(gòu)車(chē)的主要意向車(chē)型仍然是以SUV車(chē)型為主。 另外一個(gè)有點(diǎn)兒意思的現(xiàn)象，就是曾經(jīng)大家那種“非合資”不買(mǎi)的執(zhí)念已經(jīng)越來(lái)越少了，有很多朋友都直接在后臺(tái)留言問(wèn)我們中國(guó)品牌車(chē)型是否值得購(gòu)買(mǎi)，這就足以說(shuō)明目前中國(guó)品牌已經(jīng)憑借著出色的品質(zhì)贏得了消費(fèi)者的信任。

  • 同甘容易共苦難！逆境之下，車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商如何才能相處好？

    2019年的車(chē)市寒流，不但對(duì)主機(jī)廠造成了較大沖擊，而且也影響到汽車(chē)制造業(yè)的上、下游，就拿行業(yè)終端的經(jīng)銷(xiāo)商而言，他們也正面臨著“生死存亡”的關(guān)頭。例如去年5月份便提出破產(chǎn)申請(qǐng)的“汽貿(mào)巨頭”龐大集團(tuán)，無(wú)疑便是最震耳的警鐘。當(dāng)然，以上說(shuō)法并不是空穴來(lái)風(fēng)。前段時(shí)間，筆者走訪鄭州幾個(gè)較大的汽貿(mào)城時(shí)發(fā)現(xiàn)：部分店面已經(jīng)人去樓空，即使還在營(yíng)業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商，不少也顯得十分冷清。正如一位銷(xiāo)售經(jīng)理所言：“以前拼命干，是為了多掙錢(qián)，現(xiàn)在拼命干，是為了活下去”。經(jīng)銷(xiāo)商的艱難處境可見(jiàn)一斑。

  • 將“雙免”進(jìn)行到底，長(zhǎng)安歐尚X7實(shí)力見(jiàn)證品質(zhì)

    要知道自主品牌主流緊湊型SUV的價(jià)格大部分近9萬(wàn)元，而剛剛上市的長(zhǎng)安歐尚X7卻把起步價(jià)拉到了8萬(wàn)元以?xún)?nèi)。不僅如此，長(zhǎng)安歐尚X7還推出了終身全國(guó)免費(fèi)質(zhì)保、終身全國(guó)免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，可謂汽車(chē)圈第一個(gè)吃此螃蟹的人。難怪，預(yù)售僅50天，訂單就突破了2萬(wàn)臺(tái)。小伙伴們值得注意的是，這個(gè)“雙免”政策并非僅適用于預(yù)售期，上市后的長(zhǎng)安歐尚X7仍將“雙免”進(jìn)行到底。

  • 專(zhuān)訪丨陳高潮：深耕動(dòng)力牌，推出新產(chǎn)品，用心做服務(wù)

    經(jīng)濟(jì)學(xué)中有這樣一個(gè)案例，如果你要?jiǎng)?chuàng)業(yè)開(kāi)一家冰淇淋店，那你要選擇在什么時(shí)候？答案就是市場(chǎng)最嚴(yán)酷，也就是最不好做的時(shí)候。因?yàn)椋坏┠銊?chuàng)業(yè)成功了，那么你就可以完美的活下去，并且活的很好。而事實(shí)上，這樣的情況和時(shí)下的汽車(chē)行業(yè)十分類(lèi)似。以正在如火如荼進(jìn)行的廣州車(chē)展為例，盡管“低迷”、“慘淡”等關(guān)鍵詞已成共識(shí)，但透過(guò)各大車(chē)企銷(xiāo)售公司高管的一舉一動(dòng)，我們看到的更多的是堅(jiān)守和不向困難低頭的勇氣。就拿今天要說(shuō)到的海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就帶著剛剛榮獲“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的信心出擊廣州車(chē)展，和各大車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技。

  • 焦點(diǎn)丨本來(lái)中意奔馳GLE，為何卻被這款美式豪華大塊頭截了胡？

    對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV車(chē)型，至少在我看來(lái)，氣質(zhì)是一定不能少的！所以，我們就先從飛行家和GLE的外觀設(shè)計(jì)入手。先說(shuō)GLE吧，這一代GLE換代后在外觀上做出了比較大的改動(dòng)。但相比老款不怒自威的形象，眼下這款最新的GLE顯然有些霸氣不足，雖然很精致，但少了這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的氣勢(shì)，這也是很多網(wǎng)友不太愿意接受它的直接原因。

  • 一不小心刷到了領(lǐng)克的朋友圈，2017與2019相比竟然發(fā)生了這樣的變化

    這是最好的時(shí)代，這也是最壞的時(shí)代。用這句話形容領(lǐng)克01誕生的時(shí)機(jī)，再合適不過(guò)了。眾所周知，2018年的中國(guó)車(chē)市遭遇了20年來(lái)的首次下滑，整體市場(chǎng)的不景氣，對(duì)于領(lǐng)克01這位根基不穩(wěn)的新人而言，意味著要面臨更大的壓力。但從另一方面來(lái)看，在自主品牌遍地開(kāi)花，但中國(guó)豪華品牌略顯蒼白之時(shí)，能夠順勢(shì)發(fā)力，也將擁有著“元老級(jí)”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。正是在這種市場(chǎng)環(huán)境下，領(lǐng)克01作為“當(dāng)家長(zhǎng)子”隆重亮相，奠定了領(lǐng)克品牌未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

  • 15萬(wàn)就能買(mǎi)四驅(qū)SUV，東風(fēng)風(fēng)光ix7如何把“質(zhì)價(jià)比”做到極致

    作為一名汽車(chē)編輯兼汽車(chē)愛(ài)好者，幫別人買(mǎi)車(chē)出謀劃策對(duì)我來(lái)說(shuō)實(shí)屬家常便飯。 隨著城市化進(jìn)程的加劇，汽車(chē)已成為人們生活中不可或缺的一部分。但是，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)成本不低，仍然是一項(xiàng)很重要的生活支出，這就使得很多消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，在品牌和性?xún)r(jià)比之間左右犯難。 不過(guò)，近幾年，人們的消費(fèi)水平不斷提高，消費(fèi)觀念也在不斷升級(jí)，加之，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已十分充分，一批優(yōu)秀的自主品牌完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，人們對(duì)于品質(zhì)和實(shí)用性的看重逐漸成為一種新的共識(shí)和趨勢(shì)。一方面，配置不實(shí)用、虛有其表，低價(jià)低質(zhì)的問(wèn)題逐漸凸顯，消費(fèi)者深刻認(rèn)識(shí)到品質(zhì)的重要性；另一方面，這也是市場(chǎng)發(fā)展成熟的必然結(jié)果。“質(zhì)價(jià)比” 代替了“性?xún)r(jià)比”，成為許多優(yōu)質(zhì)廠商追求的價(jià)值所在。 所謂“質(zhì)價(jià)比”，理論上來(lái)講就是在具備相同功能、性能的基礎(chǔ)上，質(zhì)量與價(jià)格的比值。比如說(shuō)，同樣排量、相近功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在漢蘭達(dá)上要30萬(wàn)，而東風(fēng)風(fēng)光ix7上只賣(mài)15萬(wàn)，那我就可以說(shuō)它的質(zhì)價(jià)比更高。換言之，如果預(yù)算有限，又何必多花冤枉錢(qián)？

  • 致敬吉利向上馬拉松，這個(gè)時(shí)代需要變革者，更需要奮斗者

    人們?cè)谂荞R拉松的時(shí)候，他們究竟在跑什么？這是近期知乎上熱度很高的話題，可以看出，盡管每時(shí)每刻都有新鮮事物出現(xiàn)，但馬拉松的魅力卻始終不變。針對(duì)此，每個(gè)人給出的答案都不一樣，有人說(shuō)，跑馬拉松跑出了鎖骨腹肌人魚(yú)線，感覺(jué)回爐重造了；也有人說(shuō)，馬拉松是與自己對(duì)話的安寧時(shí)刻；更有人說(shuō)， 馬拉松是自虐，可虐完發(fā)現(xiàn)上了癮 。事實(shí)上，作為資深跑步愛(ài)好者的村上春樹(shù)，他對(duì)馬拉松的看法則具有代表性。從33歲開(kāi)始堅(jiān)持跑步，迄今已跑了31年，甚至僅用3小時(shí)27分就跑了自己的馬拉松最佳成績(jī)。用村上春樹(shù)的話說(shuō)：“無(wú)論何等微不足道的舉動(dòng)，只要日日?qǐng)?jiān)持，從中總會(huì)產(chǎn)生出讓人興奮的東西”。人亦如此，車(chē)企何嘗不是這樣，時(shí)時(shí)刻刻奔跑在漫長(zhǎng)的馬拉松征程中。如同剛剛在廣州小蠻腰收官的吉利帝豪向上馬拉松2019中國(guó)公開(kāi)賽，連續(xù)長(zhǎng)跑三年的吉利，在車(chē)市大變革的當(dāng)下，發(fā)出了中國(guó)品牌持續(xù)向上的吶喊。

  • 網(wǎng)購(gòu)汽車(chē)到底靠不靠譜？海馬汽車(chē)給你標(biāo)準(zhǔn)答案！

    任何人都不得不承認(rèn)，在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一切都變得太快了。 想想當(dāng)年上學(xué)的時(shí)候，就連下載一首歌都恨不得回家用電腦端下載，生怕流量透支扣話費(fèi)。如今，別說(shuō)一首歌了，就是幾百上千兆的電影，在線播放的大有人在。 不得不說(shuō)，隨著時(shí)代的變遷以及科技的發(fā)展，實(shí)實(shí)在在的讓大家感受到了科技帶給生活的便利性。面對(duì)如此快速的進(jìn)步，不禁感慨時(shí)代的巨變，但即便如此，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的腳步，依然沒(méi)有停下。 就拿我們熟悉的“網(wǎng)購(gòu)”來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)，如今網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成功的全方位滲入了各年齡、各階層人群的生活。但不同的是，伴隨著電商化購(gòu)物平臺(tái)的繁榮，大家的消費(fèi)習(xí)慣也在悄然發(fā)生改變。網(wǎng)購(gòu)剛剛興起時(shí)，雖然不少人都愿意嘗試，但事實(shí)上卻很少有人愿意在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買(mǎi)金額較大的商品，原因就是不見(jiàn)實(shí)物不放心。再看現(xiàn)在，動(dòng)輒上萬(wàn)的電腦、手機(jī)甚至奢侈品，選擇網(wǎng)購(gòu)的人數(shù)不勝數(shù)。說(shuō)來(lái)也許有些朋友還不敢相信，現(xiàn)如今買(mǎi)這些已經(jīng)不新奇了，日常生活中的交通工具——汽車(chē)，現(xiàn)在也能“網(wǎng)購(gòu)”了。

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