中國芯的躁與靜

RISC-V在國內(nèi)獲得了超乎尋常的關(guān)注。一方面，“天下苦秦久矣”，無論是曾經(jīng)主流的“Wintel”，還是正當紅的Arm加安卓，一套生態(tài)一旦走向壟斷，弊端就開始顯現(xiàn)，對非自己疆域內(nèi)創(chuàng)新的壓制力量就令人窒息，有人揭竿而起，自然應(yīng)者云集；另一方面，無論是x86時代還是Arm時代，中國廠商都是跟隨者，在別人劃好的田地中耕作，只是交糧納稅倒還好，動不動被威脅要“收回土地”,誰都受不了，有機會參與打造一套可以自己做主的生態(tài)系統(tǒng)，中國廠商的參與熱情被引爆了。

機器視覺是高質(zhì)量制造、應(yīng)用場景“無人化”的抓手

人工智能已經(jīng)成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，正在對世界經(jīng)濟、社會進步和人類生活產(chǎn)生廣泛的影響，機器視覺在產(chǎn)業(yè)和消費升級的大潮中將發(fā)揮重要的作用。從機器視覺產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CMVU）的預(yù)測看，2020年至2022年，中國機器視覺市場規(guī)模將從108億元增長至162億元人民幣，年均復合增長率達22.5%。而隨著新基建的推出和5G等新技術(shù)的發(fā)展，機器視覺在國內(nèi)將釋放巨大的市場潛力。

高功率激光器循序漸進助推自動駕駛落地

自動駕駛是引領(lǐng)當代汽車與各種技術(shù)深度融合的應(yīng)用，難度之大可想而知。它猶如一場漫長的馬拉松，怎樣才能有的放矢，把控自如？從目前自動駕駛落地情況看，不論國內(nèi)國外，基本上都是低速場景，從低速車開始先易后難，力求盡快實現(xiàn)商用落地。

智能終端時代，企業(yè)如何構(gòu)筑安全體系？

BSIMM主要是衡量軟件安全的標尺，將OPPO的安全方案與其他公司正在開展的安全工作進行比較。BSIMM也可用作SSI路線圖，OPPO可以確定自己的目標和行為，然后參考BSIMM來確定哪些額外活動對公司有意義，從而有規(guī)劃地改善SSI。

當所有人都背叛摩爾定律時，反噬或在醞釀

芯片漲價有多瘋？讓傳統(tǒng)段子都不適用了！資深從業(yè)者李明（化名）告訴探索科技（techsugar），仿貨、舊貨翻新和拆機料在芯片現(xiàn)貨交易中經(jīng)常遇到，但一般是芯片貿(mào)易商干這種一錘子買賣的臟活，而如今，不少買芯片困難的終端設(shè)備商，開始從廢棄舊設(shè)備中拆出舊料用于新機。李明說：“拆機料原本只用于玩具等保質(zhì)期短的產(chǎn)品中，現(xiàn)在有蔓延開的趨勢?！?/p>

Waymo挑戰(zhàn)賽兩個第一，地平線與零跑秀中國肌肉

6月20日，CVPR 2021自動駕駛研討會（Workshop on Autonomous driving）揭曉了本年度谷歌無人駕駛公司W(wǎng)aymo開放數(shù)據(jù)集挑戰(zhàn)賽的最終結(jié)果，地平線感知算法團隊憑借AFDetV2模型獲得了實時3D挑戰(zhàn)項目的第一名，另一個模型則榮獲Most Efficient Model（最高效模式）頭銜。這是繼2020年榮獲5項挑戰(zhàn)中4項全球第一后，地平線再次摘得桂冠。

純視覺打臉一片，特斯拉是最安全汽車?

6月29日，特斯拉Model 3純視覺Autopilot獲得IIHS的“最佳安全選擇+”評級。這一更新可以被視為某種程度上的驗證，特斯拉改進后的Autopilot和全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）可能與之前的攝像頭+雷達方法一樣好，甚至更好。這對當下對傳感器融合“執(zhí)迷不悟”的絕大多數(shù)主機廠和Tier 1，甚至芯片廠商都不是什么好消息

顯示技術(shù)百花齊放，液晶、OLED和MiniLED能否并存

顯示技術(shù)是人機交互中最重要的一個分支，從材料、面板再到顯示應(yīng)用，都有眾多優(yōu)秀企業(yè)在這個領(lǐng)域長期耕耘。顯示技術(shù)升級換代速度非?？?，短短幾十年來，CRT顯示器已經(jīng)退隱江湖，液晶曾經(jīng)一統(tǒng)天下，現(xiàn)在OLED方興未艾，而MiniLED和MicroLED等新方向也頗吸引眼球。近日，在2021顯示技術(shù)及應(yīng)用創(chuàng)新展（DIC EXPO 2021）上，全球顯示材料著名廠商德國默克（Merck）公司攜多款產(chǎn)品亮相，現(xiàn)場展示了液晶、OLED、圖形化材料研發(fā)的最新成果，以及將液晶應(yīng)用拓展到建筑等領(lǐng)域的eyrise?液晶窗，和licriOn?液晶智能天線解決方案。

動力電池VS燃油系統(tǒng)，新能源電動汽車真的更環(huán)保嗎？

不可否認，新能源汽車替代燃油汽車是大勢所趨，但這是在汽車全生命周期低能耗、少污染的前提下，若一味死磕新能源汽車本身，而忽視其上下游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，便違背了新能源汽車節(jié)能減排的初衷。

AI芯片大爆發(fā)，如何打造人工智能生態(tài)？

全球數(shù)字經(jīng)濟加速發(fā)展，人工智能逐漸形成商業(yè)化規(guī)模。作為人工智能產(chǎn)業(yè)的核心硬件，AI芯片以高效的數(shù)據(jù)處理能力著稱，彌補了CPU在計算能力上的不足。近年來，人工智能處于爆發(fā)式發(fā)展階段，大批優(yōu)秀企業(yè)紛紛涌入，越來越多的AI應(yīng)用落地。7月7日，酷芯攜多款人工智能方案亮相2021 世界人工智能大會，并推出全新一代高性能AI SoC。

沃爾沃Tech Moment釋放重磅信息：電動基礎(chǔ)+智能核心

沃爾沃汽車是全球最知名與最受人尊敬的汽車品牌之一。該公司在為全球客戶提供最新技術(shù)和安全性能方面享有很高的聲譽。沃爾沃也是第一個（至少是率先）宣布轉(zhuǎn)向混合動力，然后到2030年只賣純電動汽車的傳統(tǒng)主機廠。相信很快我們就會看到更多主機廠宣布類似的舉措。

英特爾的百花齊放與獨尊儒術(shù)

算力載體形態(tài)從未如今天這樣多元，從老三樣CPU、GPU、FPGA，到新三樣NPU、TPU、DPU，各領(lǐng)風騷，如果算上各種小眾處理器名稱的術(shù)語縮寫，據(jù)說26個英文字母都不夠用了。于是，全球處理器龍頭，算力武器庫最豐富的英特爾決定終結(jié)這一亂局，提出XPU概念。所謂XPU，一如X86中的“X”，是任意的意思，XPU概念將覆蓋CPU、GPU、FPGA和各種專用加速處理芯片，可處理標量、矢量、矩陣和空間架構(gòu)等各種計算要素，是一個大一統(tǒng)的異構(gòu)計算體系。

燧原科技：以中國速度為人工智能應(yīng)用提供強勁算力

在2021世界人工智能大會同期，燧原科技舉辦新品發(fā)布會，推出其第二代人工智能訓練產(chǎn)品組合，即“邃思2.0”芯片、基于邃思2.0的“云燧T20”訓練加速卡和“云燧T21”訓練OAM模組，更新了軟件平臺“馭算TopsRider”，還推出了全新服務(wù)器產(chǎn)品云燧智算集群CloudBlazer Matrix 2.0。

長電拍了拍摩爾：我?guī)湍阃白?/a>

百家半導體企業(yè)沖刺IPO，能觀察到什么？

長期以來，資本市場既是半導體行業(yè)資金融通的蓄水池，也是發(fā)展趨勢和行業(yè)景氣程度的風向標?？苿?chuàng)板設(shè)立、創(chuàng)業(yè)板改革并試點注冊制等，進一步淡化了對于擬上市企業(yè)營收、凈利潤等指標要求，更加強化和強調(diào)企業(yè)成長性、研發(fā)投入、自主創(chuàng)新能力、估值等指標，不再“凈利潤至上”，提升了資本市場對創(chuàng)新經(jīng)濟的包容度，成為加快半導體等硬科技產(chǎn)業(yè)與資本市場深度融合，引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型的重大舉措，也引發(fā)了大量優(yōu)質(zhì)的半導體企業(yè)加快涌向資本市場。根據(jù)半導體企業(yè)申報IPO數(shù)據(jù)，截止2021年7月13日，共有96家半導體企業(yè)準備走向資本市場，覆蓋從開展上市輔導到已注冊等待上市全階段，主營業(yè)務(wù)包括從EDA及IP、材料設(shè)備、設(shè)計、制造到封測全產(chǎn)業(yè)鏈。從已公開的相關(guān)數(shù)據(jù)，我們觀察到了如下信息：