隨著居民生活水平的提高和科技不斷進(jìn)步,掃地機(jī)器人憑借消費(fèi)升級(jí)與懶人經(jīng)濟(jì)的融合,深受廣大消費(fèi)者們喜愛(ài),市場(chǎng)需求持續(xù)攀升。GfK中怡康測(cè)算數(shù)據(jù)顯示,2022年1-8月,中國(guó)掃地機(jī)器人市場(chǎng)銷售額達(dá)到69億元,在整體清潔電器市場(chǎng)中銷售額占比高達(dá)39%,穩(wěn)居清潔電器市場(chǎng)榜首,同比增長(zhǎng)13%。預(yù)計(jì)今年全年掃地機(jī)器人市場(chǎng)零售額規(guī)??蛇_(dá)133億元,同比增長(zhǎng)20.1%。據(jù)瑞銀預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),2025年全球和中國(guó)掃地機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模,將分別達(dá)到130億美元和50億美元。
機(jī)器人無(wú)疑是大賽道,不過(guò)2022年的機(jī)器人賽道,個(gè)中滋味可能只有從業(yè)者最清楚。經(jīng)歷了兩年多的狂歡,掃地機(jī)器人逐漸告別高增長(zhǎng),根據(jù)IDC預(yù)測(cè),2022年市場(chǎng)出貨量同比下降23.8%,市場(chǎng)壓力陡增。相比之下,人形機(jī)器人在2022年頗受矚目,戴森、特斯拉、小米……大佬趕集式布局。不過(guò),重磅亮相之后,兩極化的市場(chǎng)反響、對(duì)商業(yè)前景的質(zhì)疑,不絕于耳。
商用清潔機(jī)器人創(chuàng)企奇勃科技發(fā)布寫字樓智慧清潔解決方案,包含全能型寫字樓清潔旗艦ONE S55,敏捷型軟質(zhì)地面清潔助力V45、牽引式硬質(zhì)地面清潔專家H45,這三大產(chǎn)品協(xié)同能實(shí)現(xiàn)寫字樓場(chǎng)景全地面場(chǎng)景覆蓋。
自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)是一種交互式系統(tǒng),由芯片和汽車制造技術(shù)等各種硬件和軟件以及包括自動(dòng)駕駛儀軟件、地圖和通信網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的軟件組成。在軟件領(lǐng)域,您可以將以下三個(gè)功能模塊進(jìn)行分組。第一,提高認(rèn)識(shí)模塊使用傳感器實(shí)時(shí)收集環(huán)境信息,例如通過(guò)使用相機(jī)等設(shè)備,并利用動(dòng)態(tài)采集自動(dòng)狀態(tài)信息。第二、行為決策模塊 : 基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境和線路信息,根據(jù)最佳決策實(shí)現(xiàn)出行自動(dòng)化,運(yùn)動(dòng)控制指令。第三,運(yùn)動(dòng)控制模塊 : 根據(jù)計(jì)劃行駛路線,根據(jù)當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的位置、速度和位置發(fā)出控制命令。
雖然從汽車半導(dǎo)體的整體發(fā)展現(xiàn)狀而言,我國(guó)尚處在弱勢(shì)地位,但半導(dǎo)體在個(gè)別領(lǐng)域的應(yīng)用成果有所突破。這些企業(yè)通過(guò)并購(gòu)疊加內(nèi)生發(fā)展,中國(guó)汽車級(jí)半導(dǎo)體有望獲得大的突破,實(shí)現(xiàn)“獨(dú)立自主”替代進(jìn)口,與之相關(guān)的汽車半導(dǎo)體企業(yè)也有望深度受益,同時(shí)帶來(lái)單車半導(dǎo)體價(jià)值量顯著提升機(jī)遇。到2026年,我國(guó)汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到288億美元。從趨勢(shì)來(lái)看,芯片集成引領(lǐng)自動(dòng)駕駛縱深發(fā)展、功能集成促進(jìn)汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)生變革、軟硬件解耦與軟件定義汽車三大方向?qū)⒊蔀樾履茉雌囆袠I(yè)上行主流。
由于疫情和國(guó)際關(guān)系的影響,汽車芯片產(chǎn)品及上游產(chǎn)品的國(guó)際供應(yīng)關(guān)系都受到了極大的影響,而缺乏自主可控的芯片產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃斐赡壳拔覈?guó)產(chǎn)業(yè)鏈安全問(wèn)題的根本原因,新能源主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)核心芯片零部件企業(yè)缺失、汽車芯片行業(yè)原始創(chuàng)新能力缺失以及芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系和驗(yàn)證手段的缺失。從目前情況上看,汽車芯片比手機(jī)芯片難造,現(xiàn)階段主要依賴于進(jìn)口,但是國(guó)外現(xiàn)在也斷供,自主研發(fā)的話,沒(méi)有個(gè)3年到5年夠嗆。隨著需求進(jìn)一步增加,相信在未來(lái)我國(guó)的汽車制造業(yè)將向高端供應(yīng)鏈攀爬。
隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展,汽車電子迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革大機(jī)會(huì)對(duì)于新能源汽車而言,汽車不再使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱或變速器,“三電系統(tǒng)”即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之,新增DC-DC模塊、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等部件。相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換及傳輸?shù)暮诵钠骷β拾雽?dǎo)體含量大大增加。因此從半導(dǎo)體種類上看,傳統(tǒng)燃料汽車中MCU含量最高(23%),而新能源汽車中功率半導(dǎo)體含量最高(55%)。
在過(guò)去的五年或十年里,隨著深度學(xué)習(xí)的出現(xiàn),我們對(duì)這個(gè)問(wèn)題有了不同的方法。它更多的是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),而不是代碼或算法設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)。 深度學(xué)習(xí)的想法是,我們有一種算法,它是一種學(xué)習(xí)機(jī)器。因此,我們擁有這種通用的學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu),而不是在算法中規(guī)定步驟來(lái)解決特定問(wèn)題。我們所做的是,我們展示了很多例子。這是一個(gè)戴著面具的人;這是一個(gè)沒(méi)有面具的人。這里有10,000個(gè)不同情況和方向的戴著口罩的人;這里有 10,000 人沒(méi)有戴口罩。
很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái),技術(shù)人員一直在開(kāi)發(fā)能夠感知的機(jī)器。我們使用運(yùn)動(dòng)探測(cè)器已有很長(zhǎng)時(shí)間了。我們現(xiàn)在擁有如此靈敏的壓力傳感器,以至于我們可以制造出能夠處理雞蛋而不破壞雞蛋的機(jī)器人。在音頻領(lǐng)域,我們擁有可以將語(yǔ)音與其他聲音區(qū)分開(kāi)來(lái)的傳感器。
在最初的幾十年里,我大量參與了音頻和語(yǔ)音處理等領(lǐng)域的數(shù)字信號(hào)處理。因此,如果我們倒回 20 或 30 年,想想數(shù)字信號(hào)處理和數(shù)字音頻,那時(shí)候的技術(shù)處于類似的狀態(tài)。它有效,但它很新,而且它并不是真正可以現(xiàn)成部署的。假設(shè)一家公司生產(chǎn)自動(dòng)售貨機(jī),他們想為自動(dòng)售貨機(jī)添加語(yǔ)音命令,他們很可能不得不聘請(qǐng)一些 DSP 和語(yǔ)音專家。而且很可能他們必須真正進(jìn)行一些研究和原創(chuàng)技術(shù)發(fā)明才能為他們的應(yīng)用程序創(chuàng)建一個(gè)獨(dú)特的解決方案。
谷歌的Android和蘋果iPhone運(yùn)行的iOS是市場(chǎng)上最受歡迎的兩種智能手機(jī)操作系統(tǒng)。兩者都有自己獨(dú)特的特點(diǎn)和能力,對(duì)許多人來(lái)說(shuō),在兩者之間做出選擇可能是一個(gè)艱難的決定。
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「衛(wèi)星通訊」正在被普及到每一臺(tái)智能手機(jī)當(dāng)中。普及的動(dòng)機(jī)并非是消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)剛需,其實(shí)更像是將差異化的功能「抹平」成一個(gè)標(biāo)配。時(shí)下,支持「衛(wèi)星通訊」功能的智能手機(jī)只有蘋果的 iPhone 14 系列與華為的 Mate 50 系列?!感l(wèi)星通訊」多被宣傳成一個(gè)「救命」的功能,能借助衛(wèi)星向外發(fā)出緊急信息或者求救信號(hào),從我們的角度來(lái)說(shuō),它有點(diǎn)聊勝于無(wú)。