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  • 冬季是淡季，訂單又下滑，臺(tái)積電2023年上半年?duì)I收恐將下滑

    1月9日消息，針對(duì)即將在1月12日召開法說(shuō)會(huì)，并且公布2022 年12 月及第四季營(yíng)收狀況的晶圓代工龍頭臺(tái)積電，根據(jù)外資的最新報(bào)告指出，因?yàn)槿虻慕?jīng)濟(jì)放緩和疫情大流行后的庫(kù)存調(diào)整等因素，造成了臺(tái)積電的訂單減少，加上臺(tái)積電當(dāng)前正在花費(fèi)大量資本來(lái)投資于產(chǎn)能擴(kuò)張，以生產(chǎn)先進(jìn)半導(dǎo)體的情況下，使得該公司當(dāng)前正處于艱難的營(yíng)運(yùn)時(shí)期。

  • 遵循新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系

    節(jié)能與新能源汽車在我國(guó)當(dāng)前仍處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，由于其本身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不具備優(yōu)勢(shì)更需要政府對(duì)之加以引導(dǎo)和支持。政府采購(gòu)在我國(guó)占有舉足輕重的地位，加大節(jié)能與新能源汽車在采購(gòu)中的比重也是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方式之一。新能源汽車不可是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要偏向，也是應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、減緩情況污染的重要抓手。近年來(lái)，列國(guó)都很是重視新能源汽車的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策。我國(guó)已將發(fā)展新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。

  • 新能源掀起全球新一輪消費(fèi)浪潮成為各國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)

    新能源汽車行業(yè)為汽車行業(yè)的重要分支，也改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池是產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件，同時(shí)鈷礦、鎳礦等礦產(chǎn)資源為動(dòng)力電池的重要組成部分，所以此類礦產(chǎn)資源與傳統(tǒng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈有所差別。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，處于下游的整車廠需掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速箱等核心技術(shù);而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離，下游的整車廠可以外采電池、電控和電機(jī)，同時(shí)部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開發(fā)，降低了整車廠進(jìn)入的門檻，給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時(shí)，充電樁、換電站等服務(wù)于新能源汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)也將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)愈加重要的地位。

  • 當(dāng)前汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展

    從我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革的階段看，汽車電動(dòng)化已經(jīng)獲得了充分發(fā)展，“下半場(chǎng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)在于智能化、網(wǎng)聯(lián)化。隨著眾多企業(yè)的入場(chǎng)和布局，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革的“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)正不斷加劇。當(dāng)前汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局，以5G、云計(jì)算、人工智能為代表的科技創(chuàng)新成為影響整個(gè)行業(yè)的最重要變量，汽車從傳統(tǒng)單一的載人工具，轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)出行科技集群融合、海量多元數(shù)據(jù)匯集流動(dòng)、綠色能源供儲(chǔ)一體化的載體性平臺(tái)，逐漸呈現(xiàn)低碳化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，新一輪產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。

  • 新能源汽車為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    新能源又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。面對(duì)低碳時(shí)代的全面競(jìng)爭(zhēng)，世界各國(guó)紛紛提出新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，制定本規(guī)劃。

  • 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)

    堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

  • 智能手機(jī)也不行了，三星5G砍單近900萬(wàn)部，或引發(fā)手機(jī)芯片價(jià)格戰(zhàn)

    據(jù)韓國(guó)媒體TheElec報(bào)道，受全球通貨膨脹抑制智能手機(jī)需求，加上某項(xiàng)功能致使手機(jī)操作出現(xiàn)問(wèn)題，三星大砍其5G主力入門機(jī)型Galaxy A23的訂單，由原本預(yù)訂的1260萬(wàn)部銳減至400萬(wàn)部，減少了860萬(wàn)部，減幅高達(dá)七成。這也是目前三星砍單量最大的機(jī)型，由于該機(jī)型全數(shù)采用高通芯片，三星此番大砍單，業(yè)界憂心高通庫(kù)存隨之暴增，引爆手機(jī)芯片價(jià)格戰(zhàn)，聯(lián)發(fā)科也將面臨壓力。

  • 智能手機(jī)前景慘淡，傳三星將縮減中低端機(jī)型鏡頭數(shù)量

    繼日前業(yè)內(nèi)傳出消息稱三星將對(duì)5G主力入門機(jī)型Galaxy A23訂單大砍860萬(wàn)部之后，近日又有傳聞稱，三星部分中低階手機(jī)將淘汰一顆使用頻率不高的鏡頭，由此將直接導(dǎo)致2023年其對(duì)于手機(jī)鏡頭模組的需求量減少8700萬(wàn)個(gè)。

  • 5G通訊發(fā)展之家用固定無(wú)線網(wǎng)絡(luò)

    有趣的是，我們可能一直在關(guān)注有關(guān)固定無(wú)線的一些公告。所以從歷史上看，在美國(guó)大家家里電纜調(diào)制解調(diào)器。在其他國(guó)家，我們有不同的選擇。好吧，突然之間，我們有這么多帶寬用于 5G 和高效通信鏈路，人們說(shuō)，好吧，我可以放置一個(gè)固定的無(wú)線接入……我家外面就有這個(gè)終端，或者我什至可以有它靠近窗戶。我現(xiàn)在可以為那個(gè)家庭或那個(gè)小辦公室或那個(gè)家庭辦公室提供寬帶。所以這種轉(zhuǎn)變，如果有 5G 連接，它絕對(duì)可以服務(wù)于農(nóng)村社區(qū)，它也可以服務(wù)于城市場(chǎng)景，它可以服務(wù)于個(gè)人家庭，它可以服務(wù)于小型辦公室。就我們可以獲得的數(shù)據(jù)量而言，它非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 2023年加大投入，傳臺(tái)積電資本支出將增長(zhǎng)至400億美元

    作為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)景氣風(fēng)向標(biāo)的臺(tái)積電將在1月12日舉行法說(shuō)會(huì)。業(yè)界傳出消息稱，前一季法說(shuō)會(huì)才剛剛下修 40 億美資本支出的臺(tái)積電，因中國(guó)臺(tái)灣及海外工廠的擴(kuò)產(chǎn)，2023年資本支出或?qū)⒃鲩L(zhǎng)至400億美元，有望再創(chuàng)歷史新高。

  • 5G通訊發(fā)展的進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)介紹

    人們所說(shuō)的 5g 并不是 2020 年的奇點(diǎn)。然后 10 年什么也沒(méi)有發(fā)生。每隔幾年或 18 個(gè)月，就會(huì)有另一個(gè)包含更多內(nèi)容的版本。這是我們現(xiàn)在所處的令人興奮的轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一，人們說(shuō)，有了第 18 版，讓我們以此為契機(jī)，在 5G 中進(jìn)行新的基礎(chǔ)改進(jìn)。5G Advanced 的開始。

  • 良率堪比5nm，劉德音宣布臺(tái)積電3nm量產(chǎn)

    為展現(xiàn)繼續(xù)在臺(tái)灣深耕的決心，晶圓代工龍頭臺(tái)積電今日在南部科學(xué)園區(qū)晶圓18 廠新建工程基地舉行3nm量產(chǎn)暨擴(kuò)廠典禮。臺(tái)積電董事長(zhǎng)劉德音表示，目前3nm良率與5nm量產(chǎn)同期相當(dāng)，已大量生產(chǎn)，市場(chǎng)需求非常強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)每年帶來(lái)的收入都會(huì)大于同期的5nm。

  • 臺(tái)積電3nm工藝細(xì)節(jié)來(lái)了，發(fā)了兩篇論文

    2023年1月消息，據(jù)Semiwiki報(bào)道，臺(tái)積電在 2022 年 IEDM 上發(fā)表了兩篇關(guān)于 3nm 的論文：“關(guān)鍵工藝特性可實(shí)現(xiàn)3nm CMOS及更高技術(shù)的激進(jìn)接觸柵極間距縮放”和“3nm CMOS FinFlex為移動(dòng)SOC和高性能計(jì)算應(yīng)用提供增強(qiáng)的能效和性能的平臺(tái)技術(shù)”。

  • 商業(yè)推廣對(duì)于目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)發(fā)展和商業(yè)推廣同步推進(jìn)。由于汽車技術(shù)的發(fā)展有其內(nèi)在規(guī)律， 很 難發(fā)生突破性的急速進(jìn)步， 同時(shí)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)因其投資巨大、涉及面較廣，短期內(nèi)無(wú)法作出 較大的改善， 所以商業(yè)推廣對(duì)于目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而一個(gè)良好的商業(yè)模式能有效 促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品的推廣。

  • 智能化技術(shù)與產(chǎn)品將重塑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

    全球合作仍是科技變革的關(guān)鍵支撐力量。汽車是典型的全球性產(chǎn)業(yè)，也一直是全球科技合作的關(guān)鍵領(lǐng)域。智能汽車新技術(shù)應(yīng)用將帶來(lái)數(shù)字監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全、交通規(guī)則方面的新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、國(guó)際規(guī)則制定上還需各國(guó)合力推進(jìn)。新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入純粹市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展形態(tài)，車企也面臨新挑戰(zhàn)，需考慮盈利能力。隨著新能源汽車補(bǔ)貼完全退出，由于成本上升，依賴補(bǔ)貼、實(shí)力較弱的車企在競(jìng)爭(zhēng)中或難以生存。對(duì)于具有盈利能力和品牌紅利的車企而言，其擁有技術(shù)的自研等能力，再加上規(guī)模效應(yīng)，可以抵消補(bǔ)貼退出帶來(lái)的成本壓力。

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