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智能手機低迷，三星二度大砍越南組裝廠產能
隨著智能手機市場的持續(xù)低迷，全球第一大手機廠商三星電子近期再度大砍其最大生產據點——越南組裝廠的產能。目前正值歐美圣誕節(jié)前的采購旺季即將來臨，三星持續(xù)砍單，凸顯智能手機市場的下行比預期更糟，相關供應鏈廠商壓力山大。
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終于超了，但仍然不如臺積電，三星晶圓代工營收首次超越閃存業(yè)務，
根據市場研究機構TrendForce最新公布的2022年三季度全球晶圓代工市場的報告顯示，臺積電依舊是全球晶圓代工市場龍頭，占據了全球56.1%的市場份額，排名第二的三星的市場份額只有15.5%，與臺積電直之間的差距正在擴大。
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超強內存芯片，三星宣布推出12納米級DDR5 DRAM
存儲芯片大廠三星電子今天宣布推出全球首款傳輸速率高達 7.2 Gbps 的 12 納米級 DDR5 DRAM內存芯片，并且該芯片已經完成了與AMD處理器兼容性的產品評估。
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近幾年來，汽車、光伏等行業(yè)快速發(fā)展，一定程度上拉動了行業(yè)需求
半導體產業(yè)鏈主要包含芯片設計、晶圓制造和封裝測試三大核心環(huán)節(jié)，此外還有為晶圓制造與封裝測試環(huán)節(jié)提供所需材料及專業(yè)設備的支撐產業(yè)鏈。
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MicroLED面板對顯示內容的控制優(yōu)于OLED，且可以降低燒屏概率
1月11日早間消息，據報道，最新的供應鏈消息顯示，蘋果將于2025年春季發(fā)布采用MicroLED顯示屏的Apple Watch。目前的Apple Watch采用OLED屏幕來實現全面屏效果。
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玩家上頭、礦工殺瘋，N卡A卡始終一卡難求的時代，已經回不去了
英偉達作為全球顯卡市場的最大玩家，日子當然不好過，需求端面臨重重壓力。反映到資本市場就是，英偉達2023財年Q2、Q3業(yè)績持續(xù)下滑，股價遭遇史詩級大跌。
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連接領域對于如何看待 5G 的設計和發(fā)展具有重要意義
作為研究科學家，我們總是非常興奮。如果我們查看每單位體積的容量，我們實際上可以改進，就像我們試圖在會議中心提供容量，50,000 名訪客生成這么多數據。然后我們還引入了大量物聯網連接。所以我們將進行這么多的數據交換。所以你可以從體積上看。然后你說，好吧，傳遞這種電導率的最佳方式是什么?答案是，不同的節(jié)點如何參與網絡?他們如何自我調整，以便他們適應彼此的存在?因此，他們能夠根據我們擁有這些 RAN 智能控制器的整體框架這一事實進行調整和適應。
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展開標準的工作模式從而推動新能源汽車行業(yè)的順利發(fā)展
新能源技術的發(fā)展，理論根本才是技術發(fā)展的重要因素。特別是高技術的完成，加倍的需要理論知識的支撐，假如沒有理論的支撐，研究都將難以進行，是很難實現正在的超越。所以，企業(yè)間的技術部分要增強技術的交換，通過度工合作的方式進行技術的研究，對于發(fā)生的風險配合承當，研究成功配合分享。這樣不但可以避免企業(yè)間無序和低水平的競爭，也可以下降研發(fā)的本錢，在一定的水平上，減緩資金的問題。此外，在新能源產業(yè)化系統扶植方面，產物的型號要同一進行計劃，展開標準的工作模式，從而推動新能源汽車行業(yè)的順利發(fā)展。
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又是蘋果首發(fā)，臺積電3nm晶圓單價超20000美元，這次是A17
據MacRumors報道，高通和聯發(fā)科尚未確定是否會在2023年推出3nm芯片，蘋果可能是2023年唯一一家采用臺積電3nm工藝的芯片廠。這次是A17芯片。
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聚集優(yōu)勢資源成為新能源汽車產業(yè)發(fā)展的新特征
為更好地實施中國“碳達峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉型是關鍵，政策引導是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢資源，加快實現新能源汽車做大做強。加速汽車轉型升級，推動產業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國標準智能汽車，建設智能汽車強國。大力推進新能源汽車電動化、智能化、網聯化轉型，加快突破關鍵核心技術，完善測試評價技術，提升產業(yè)技術水平;跨行業(yè)跨領域融合創(chuàng)新、更加開放包容的國際合作，成為新能源汽車產業(yè)發(fā)展的新特征。
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新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網聯
新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網聯，下一代汽車超過80%的變革會來自電子電氣架構、芯片和軟件。今后，產業(yè)競爭的焦點和企業(yè)致勝的亮點將是“電動化+智能化”，智能與電動會深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。
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冬季是淡季，訂單又下滑，臺積電2023年上半年營收恐將下滑
1月9日消息，針對即將在1月12日召開法說會，并且公布2022 年12 月及第四季營收狀況的晶圓代工龍頭臺積電，根據外資的最新報告指出，因為全球的經濟放緩和疫情大流行后的庫存調整等因素，造成了臺積電的訂單減少，加上臺積電當前正在花費大量資本來投資于產能擴張，以生產先進半導體的情況下，使得該公司當前正處于艱難的營運時期。
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遵循新能源產業(yè)發(fā)展規(guī)律處理好政府與市場的關系
節(jié)能與新能源汽車在我國當前仍處于產業(yè)化發(fā)展初期，由于其本身在市場競爭中不具備優(yōu)勢更需要政府對之加以引導和支持。政府采購在我國占有舉足輕重的地位，加大節(jié)能與新能源汽車在采購中的比重也是促進產業(yè)發(fā)展的方式之一。新能源汽車不可是全球汽車產業(yè)轉型升級的重要偏向，也是應對能源危機、減緩情況污染的重要抓手。近年來，列國都很是重視新能源汽車的發(fā)展，出臺了一系列支持政策。我國已將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路。
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新能源掀起全球新一輪消費浪潮成為各國消費市場的新增長點
新能源汽車行業(yè)為汽車行業(yè)的重要分支，也改變了延續(xù)百年的傳統汽車產業(yè)鏈結構。動力電池是產業(yè)鏈中游最重要的零部件，同時鈷礦、鎳礦等礦產資源為動力電池的重要組成部分，所以此類礦產資源與傳統汽車上游產業(yè)鏈有所差別。在傳統汽車產業(yè)鏈中，處于下游的整車廠需掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術;而在新能源汽車產業(yè)鏈中，核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離，下游的整車廠可以外采電池、電控和電機，同時部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開發(fā)，降低了整車廠進入的門檻，給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時，充電樁、換電站等服務于新能源汽車后市場的產業(yè)也將在產業(yè)鏈中占據愈加重要的地位。
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當前汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局產業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展
從我國汽車產業(yè)變革的階段看，汽車電動化已經獲得了充分發(fā)展，“下半場”轉型升級的重點在于智能化、網聯化。隨著眾多企業(yè)的入場和布局，我國汽車產業(yè)變革的“下半場”競爭正不斷加劇。當前汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局，以5G、云計算、人工智能為代表的科技創(chuàng)新成為影響整個行業(yè)的最重要變量，汽車從傳統單一的載人工具，轉變?yōu)橄冗M出行科技集群融合、海量多元數據匯集流動、綠色能源供儲一體化的載體性平臺，逐漸呈現低碳化、智能化發(fā)展趨勢，新一輪產業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。
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