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  • 我國(guó)新能源行業(yè)前景依舊未來(lái)可期

    回顧過(guò)往十年的更迭，從煤炭到天然氣再到現(xiàn)如今風(fēng)頭正盛的新能源，國(guó)家越來(lái)越注重環(huán)保減排，節(jié)能降碳。中國(guó)的新能源市場(chǎng)從局限國(guó)內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來(lái)越快，國(guó)家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國(guó)汽車全球化的發(fā)展，市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力。我國(guó)提出二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源行業(yè)前景依舊未來(lái)可期。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)的深度融合新能源汽車的提速發(fā)展

    中國(guó)新能源汽車將進(jìn)入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，特別是外資品牌。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段，過(guò)去靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能和品牌，在這一階段會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會(huì)加速退出，一些品牌會(huì)銷聲匿跡。還可以預(yù)見的是，汽車電動(dòng)化和智能化將合二為一。電動(dòng)化的普及未來(lái)要靠智能化拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)賣點(diǎn)，更加智能的汽車才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

  • 向著低油耗和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型力爭(zhēng)以最有利的姿態(tài)搶占市

    全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

  • 費(fèi)者們購(gòu)買新能源汽車的決定因素將更加純粹

    從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，盡管新能源汽車勢(shì)頭很猛，但受限于里程、配套設(shè)施等因素，還并不足以撼動(dòng)燃油車的地位。不過(guò)，國(guó)內(nèi)外車企先后宣布停產(chǎn)燃油車，也讓“圍觀群眾”意識(shí)到，車企們將很有可能主動(dòng)放棄生產(chǎn)燃油車，以轉(zhuǎn)向布局電動(dòng)領(lǐng)域。簡(jiǎn)言之，為緩解能源緊張的局勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)氣候變化，汽車新能源化已是確定的趨勢(shì)。接下來(lái)，隨著電池技術(shù)日益成熟，續(xù)航里程、充電時(shí)間等問(wèn)題會(huì)得到更妥善的解決，新能源汽車市場(chǎng)滲透率也將保持穩(wěn)步提升。

  • 新能源將是汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨絕非一蹴而就

    中國(guó)的新能源汽車經(jīng)過(guò)了十幾年的創(chuàng)新發(fā)展，加上產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化培育，那么到目前新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)越來(lái)越成熟，投放的新品也越來(lái)越豐富。與燃油車相比，使用的經(jīng)濟(jì)性也越來(lái)越明顯，加上購(gòu)買政策的優(yōu)惠條件，那么消費(fèi)者選擇新能源汽車越來(lái)越多。充分說(shuō)明中國(guó)的新能源汽車已經(jīng)由過(guò)去的政策驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在迎來(lái)了市場(chǎng)化的快速發(fā)展。

  • 未來(lái)應(yīng)該會(huì)逐步市場(chǎng)化很多精彩的車型已經(jīng)開始接受市場(chǎng)的考驗(yàn)

    當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃庐a(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運(yùn)用，技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)。作為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量，中國(guó)積極參與新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作，為促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。搶抓新能源發(fā)展先機(jī)成為全球知名車企的共同選擇。國(guó)際社會(huì)應(yīng)繼續(xù)攜手努力，加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加安全穩(wěn)定、合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  • 加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新生態(tài)

    隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

  • 通過(guò)使用具有頂部冷卻功能的 SMD 封裝來(lái)提高 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的性能

    本文分析了表面貼裝 (SMD) 封裝中的硅 MOSFET在熱性能方面與底部冷卻封裝相比在熱性能方面的效率，從而降低了熱阻和工作溫度。它將展示如何降低結(jié)溫有助于提高功率效率，因?yàn)橹饕?MOSFET 參數(shù)會(huì)因溫度變化(如 RDS (on)和 Vth 電平)而發(fā)生更平滑的變化，以及降低總導(dǎo)通和開關(guān)損耗。

  • 鋰電池技術(shù)如何推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展：極化電池解決方案

    綠色工程峰會(huì)其目標(biāo)是討論許多致力于減少碳足跡的技術(shù)的行業(yè)的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和未來(lái)道路。特別關(guān)注可再生能源發(fā)電、使用寬帶隙 (WBG) 半導(dǎo)體進(jìn)行更有效的能源轉(zhuǎn)換、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究和開發(fā)、在農(nóng)業(yè)中使用電子設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，以及環(huán)境監(jiān)測(cè)和建模。

  • 二氧化碳排放量：由于可再生能源和電動(dòng)汽車，2022 年的排放量略有增加

    國(guó)際能源署 (IEA) 是一家總部位于巴黎的組織，與政府和行業(yè)合作，規(guī)范可持續(xù)能源的未來(lái)。IEA 報(bào)告稱，由于可再生能源和電動(dòng)汽車的創(chuàng)紀(jì)錄采用率，今年全球化石燃料的CO?2?排放量將增長(zhǎng)不到 1%。IEA 對(duì)最新數(shù)據(jù)的分析表明，CO 2 到 2022 年，化石燃料燃燒產(chǎn)生的排放量將增加近 3 億噸，增幅遠(yuǎn)小于 2021 年近 20 億噸的增幅。該組織認(rèn)為，隨著旅游業(yè)的反彈，今年的增長(zhǎng)是由發(fā)電和航空業(yè)推動(dòng)的流行病限制。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國(guó)搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動(dòng)汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動(dòng)形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動(dòng)型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。

  • 當(dāng)前很多新勢(shì)力企業(yè)做電動(dòng)車往往更多依靠智能化做賣點(diǎn)

    現(xiàn)行的法律法規(guī)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在一定的不適用性，這是全球的共性問(wèn)題。不僅如此，隨著智能網(wǎng)聯(lián)邊界不斷地?cái)U(kuò)大，除了車，交通、道路、通信等這些領(lǐng)域都存在法律法規(guī)模糊、空白和限制的情況。不過(guò)通過(guò)道路測(cè)試可以做前置的探索。相比電動(dòng)化來(lái)講，智能化的發(fā)展所涉及的層面更加的多元化，所涉及到的產(chǎn)業(yè)也更加具有跨界性，所以走好智能化的發(fā)展，對(duì)政策和體制創(chuàng)新的需求，相比電動(dòng)化來(lái)講可能更高。走好智能化這條路徑，既需要技術(shù)和產(chǎn)業(yè)層面的創(chuàng)新，也同時(shí)需要制度層面的創(chuàng)新。

  • 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車先進(jìn)性能解決方案-電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)方案

    電池技術(shù)仍然非常昂貴，汽車制造商在選擇這些技術(shù)時(shí)，必須不斷地在范圍、重量和價(jià)格之間保持平衡。 電池效率對(duì)成本有直接的影響，因?yàn)槿绻隳芨行У厥褂矛F(xiàn)有的電池，你就可以增加電池的使用范圍，而不需要購(gòu)買更多的電池功率。高壓電池所需的電纜尺寸的減少也可以降低成本。

  • 使用先進(jìn)性能的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案，來(lái)解決電動(dòng)汽車的使用焦慮

    電動(dòng)汽車的概念對(duì)今天的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生。近兩個(gè)世紀(jì)以來(lái)，電動(dòng)汽車以多種形式存在。然而，在過(guò)去的幾十年里，隨著技術(shù)的進(jìn)步和特斯拉等公司的成功——隨著我們努力應(yīng)對(duì)氣候變化、空氣污染和化石燃料供應(yīng)不斷減少的影響——越來(lái)越多的消費(fèi)者開始考慮電動(dòng)汽車比以往任何時(shí)候都。

  • 依托智慧醫(yī)療我國(guó)醫(yī)療資源不均衡的現(xiàn)狀有望改善

    智慧醫(yī)療是指通過(guò)打造健康檔案區(qū)域醫(yī)療信息平臺(tái)，利用最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)患者與醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、醫(yī)療設(shè)備之間的互動(dòng)，逐步達(dá)到信息化，旨在突破醫(yī)療體系效率較低、醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量欠佳、看病難且貴的就醫(yī)痛點(diǎn)。在相關(guān)政策的保駕護(hù)航下，智慧醫(yī)療成為大勢(shì)所趨，基于全民健康信息化和健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)的個(gè)人智慧醫(yī)療體系正在逐漸形成。依托智慧醫(yī)療，我國(guó)醫(yī)療資源不均衡的現(xiàn)狀有望改善，助力醫(yī)療公平化。

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