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  • 布局數(shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車從眾多車企中脫穎而出

    智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)字化趨勢之下，原有傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)很難滿足大眾對于出行的需求，不少車企都在努力尋求創(chuàng)新，搶占軟件開發(fā)的高地。面向智能汽車的核心技術(shù)和開發(fā)方法及流程，布局數(shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從眾多車企中脫穎而出。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展將對汽車和交通行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響

    當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。沙坪壩區(qū)作為重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，搶抓戰(zhàn)略機遇期與時間窗口期，積極加速構(gòu)建完善的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問題。在法規(guī)方面，隨著市場發(fā)展和技術(shù)進步，相關(guān)法規(guī)需進一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責任認定、自動駕駛責任主體認定、自動駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)融合應用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應;汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護、信息侵權(quán)責任、安全保障責任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。

  • 汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應用

    汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局，新的科技革命催生了更多元化的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來，汽車的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)都將面臨被顛覆。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量不斷增加。據(jù)國家發(fā)改委預計，2025年中國的智能汽車滲透率達82%，數(shù)量將達到2800萬輛。2030年將達到95%，約為3800萬輛。

  • 河北穩(wěn)控科技VM系列振弦采集模塊 數(shù)據(jù)濾波

    數(shù)據(jù)濾波是指對臨近的多次測量結(jié)果進行平滑過濾的數(shù)據(jù)處理方法（遞推濾波）。通過設置濾波方法寄存器 FIT_TYPE.[3:0]來指定濾波方法， 濾波樣本數(shù)量寄存器 FIT_COUNT.[7:0]用來指定參與計算的歷史數(shù)據(jù)個數(shù)。

  • 智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一

    近兩年，智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一，在經(jīng)歷質(zhì)疑、爭論、啟蒙、跟風、試錯等一系列鋪墊和積累之后，中國汽車迎來了智能互聯(lián)發(fā)展的新元年，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已提前布局智能汽車，包括產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)趨勢在內(nèi)的諸多方面，都將進入實質(zhì)發(fā)展階段，由概念走向落地。

  • 電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要

    現(xiàn)全球正在經(jīng)歷一場新能源汽車革命，即使是房地產(chǎn)開發(fā)商和互聯(lián)網(wǎng)公司也被卷入了這股汽車制造狂潮。新能源汽車行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，大多數(shù)國產(chǎn)車企沒有核心技術(shù)，號稱改變?nèi)说某鲂蟹绞剑鋵嵾B量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車產(chǎn)業(yè)何去何從?車企又將何去何從?未來電動汽車行業(yè)應該有大趨勢。

  • 在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中發(fā)展中國家的市場地位不斷提高

    制造業(yè)是我國的立國之本，是實體經(jīng)濟的主體，是技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。要建設現(xiàn)代經(jīng)濟體系，必須把重點放在發(fā)展實體經(jīng)濟上。汽車工業(yè)屬于資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，新能源作為現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，在國民經(jīng)濟中占有非常重要的地位。由于經(jīng)濟全球化進程日益加快，發(fā)達國家的汽車市場逐漸趨于飽和，同時發(fā)展中國家的經(jīng)濟實力快速提升，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中，發(fā)展中國家的市場地位不斷提高。

  • TI的最新反激式控制器器件LM51561、LM34966-Q1、LM51561H-Q1

    LM51561具有擴頻功能的 2.2MHz 寬輸入非同步升壓、SEPIC、反激式控制器 LM5156x(LM5156 和 LM51561)器件是一款寬輸入范圍的非同步升壓控制器，采用峰值電流模式控制。該器件可用于升壓、SEPIC 和反激式拓撲。

  • TI鋰電池充電管理IC介紹，BQ25170和BQ25170-Q1

    BQ25170 是一款集成式 800mA 線性充電器，適用于針對空間有限的便攜式應用的 1 節(jié)鋰離子、鋰聚合物和 LiFePO 4電池。該設備具有為電池充電的單個電源輸出。系統(tǒng)負載可以與電池并聯(lián)，只要平均系統(tǒng)負載不會阻止電池在安全定時器持續(xù)時間內(nèi)完全充電。當系統(tǒng)負載與電池并聯(lián)時，充電電流在系統(tǒng)和電池之間共享。

  • 專業(yè)的工業(yè)ACDC小體積電源設計介紹

    Powerbox 推出了用于工業(yè)應用的1,200 W AC/DC 電源。OFI1200A 針對傳導冷卻進行了 優(yōu)化，無需使用風扇即可在 –40°C 至 95°C 的基板溫度范圍內(nèi)提供高性能。該電源可在 85 至 305 VAC 的寬通用輸入范圍內(nèi)工作，并具有功率因數(shù)校正 (PFC)。

  • 最新幾款小體積醫(yī)療行業(yè)使用的ACDC電源介紹

    用于醫(yī)療和工業(yè)市場的 AC/DC 電源變得越來越小，并實現(xiàn)了更高的功率密度。 無論 AC/DC 電源是開放式還是封閉式，甚至是桌面適配器，用于醫(yī)療和工業(yè)應用的最新電源設備都有一些共同點：它們提供更小的解決方案尺寸并實現(xiàn)更高的功率密度，同時提供更高的效率。

  • 適用于小尺寸面板的 ESD 和 EOS 解決方案

    小尺寸面板主要包括手機觸摸屏、平板觸摸屏、數(shù)碼相機觸摸屏。這些面板和主板之間最常見的數(shù)據(jù)連接接口是MIPI(移動工業(yè)處理器接口)。通過加入 TVS 保護方案，提高 ESD 和 EOS 耐受水平，可以大大降低電子產(chǎn)品在日常生活中受到干擾甚至破壞的機會，從而延長產(chǎn)品的使用壽命，降低返修率，允許消費者對產(chǎn)品的信任度更高，品牌美譽度也隨之提高。

    功率器件
    2022-12-08
    ESD EOS

  • 建立SiC VJFET 的動態(tài)電路模型

    在與電子儀器相關(guān)的行業(yè)中，與傳統(tǒng)的硅基半導體相比，寬帶隙半導體的創(chuàng)新已被證明是有利可圖和有效的。碳化硅 (SiC)寬帶隙半導體是最先進的半導體之一，具有顯著的相關(guān)性。這些半導體在各種參數(shù)(如高溫、頻率、電壓等)方面表現(xiàn)相當出色。

  • 智能化與電動化必將協(xié)同發(fā)展讓汽車最終演變成一個移動智能終端

    新能源與“雙碳”目標密不可分，萬鋼認為，要促進全球汽車產(chǎn)業(yè)碳排放政策標準體系協(xié)同，共同探索整車以及動力電池等重點零部件產(chǎn)品低碳標準和管理體系的建設。加強全球汽車產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵等領域的對話交流，促進以公平、科學、透明為原則的國際汽車貿(mào)易低碳管理協(xié)同機制。新能源汽車架構(gòu)在變化，結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵都在產(chǎn)生深刻變化，我們有必要在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過全過程數(shù)字化、智能化和低碳化方式，促進全球汽車全產(chǎn)業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。

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