2022年10月,iPhone 改用 USB-C 接口這件在蘋(píng)果、歐盟、美國(guó)之間角力的“大事”總算塵埃落定。從蘋(píng)果副總裁承認(rèn)會(huì)“遵守歐盟法律”,到天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤表示“轉(zhuǎn)換到 USB-C 會(huì)是新 iPhone 的重大更新”都表明,將于 2023 年發(fā)布的 iPhone 15 一代,搭載 USB-C 接口已經(jīng)沒(méi)有什么懸念。
電熱毯,又名電褥,是一種接觸式電暖器具,它將特制的,絕緣性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的軟索式電熱元件呈盤(pán)蛇狀織入或縫入毛毯里,通電時(shí)即發(fā)出熱量。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(英文名稱:BeiDou Navigation Satellite System,簡(jiǎn)稱BDS)是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),也是繼GPS、GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
最近的手機(jī)市場(chǎng)大事不斷,兩大安卓SoC廠商先后發(fā)布旗艦芯片,CPU性能穩(wěn)步提升,備受關(guān)注的GPU性能反超蘋(píng)果A16,安卓SoC迎來(lái)了歷史性一刻。
5G芯片,意思是指可連接5G高速數(shù)據(jù)服務(wù)的芯片。 [1] 2019年2月19日,高通芯片制造商發(fā)布其第二代可連接5G高速數(shù)據(jù)服務(wù)的芯片,將提高信息下載及聯(lián)網(wǎng)速度。
中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng),電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)推動(dòng)汽車芯片數(shù)量的大幅度提升,車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化已擁有規(guī)?;A(chǔ)。
《征求意見(jiàn)稿》指出,被準(zhǔn)予納入試點(diǎn)的汽車產(chǎn)品為:具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。也就是說(shuō),試點(diǎn)產(chǎn)品不止需要搭載自動(dòng)駕駛功能,還需要去除“空想”成分,未來(lái)要能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化落地。
元宇宙(Metaverse),是人類運(yùn)用數(shù)字技術(shù)構(gòu)建的,由現(xiàn)實(shí)世界映射或超越現(xiàn)實(shí)世界,可與現(xiàn)實(shí)世界交互的虛擬世界 [82] ,具備新型社會(huì)體系的數(shù)字生活空間。
聯(lián)發(fā)科技股份有限公司(MediaTek Inc.)是全球第四大晶圓廠半導(dǎo)體公司,在移動(dòng)終端、智能家居應(yīng)用、無(wú)線連接技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等市場(chǎng)位居領(lǐng)先地位,一年約有15億臺(tái)內(nèi)建MediaTek芯片的終端產(chǎn)品在全球各地上市。
對(duì)兩個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行比較,以確定它們是否相等,或確定它們之間的大小關(guān)系及排列順序稱為比較。 能夠?qū)崿F(xiàn)這種比較功能的電路或裝置稱為比較器。 比較器是將一個(gè)模擬電壓信號(hào)與一個(gè)基準(zhǔn)電壓相比較的電路。
場(chǎng)效應(yīng)晶體管(Field Effect Transistor縮寫(xiě)(FET))簡(jiǎn)稱場(chǎng)效應(yīng)管。主要有兩種類型:結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管(junction FET—JFET)和金屬 - 氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管(metal-oxide semiconductor FET,簡(jiǎn)稱MOS-FET)。
AVP,全稱Automated Valet Parking,中文名“自主代客泊車系統(tǒng)”。作為自動(dòng)駕駛在泊車場(chǎng)景下的應(yīng)用,AVP實(shí)現(xiàn)的是全自動(dòng)代客泊車功能,最終目標(biāo)是取代傳統(tǒng)的人工代客泊車,幫助用戶節(jié)省大量的停車時(shí)間,解決高峰期排隊(duì)停車的痛點(diǎn)。
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng),新能源汽車的推廣應(yīng)用則是產(chǎn)業(yè)“一飛沖天”的有力助推器。為了讓新能源汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶,政策的指揮棒自然必不可少?;诖?,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局等部門(mén),發(fā)布實(shí)施并不斷完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策,研究制定新能源汽車車輛購(gòu)置稅和車船稅優(yōu)惠政策,大力促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用。通過(guò)安排中央財(cái)政給予充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金,推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不斷完善新能源汽車使用環(huán)境。
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展,新能源汽車在汽車市場(chǎng)領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)重要地位。全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。眾所周知,全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動(dòng)化,這已成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。在過(guò)去,許多國(guó)家對(duì)于這一點(diǎn)存在爭(zhēng)議,而中國(guó)的新能源汽車一直在不斷增長(zhǎng),邁上新的臺(tái)階。隨著時(shí)代的發(fā)展,新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。中國(guó)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。隨著時(shí)代的發(fā)展,中國(guó)新能源汽車年銷售量突破500萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到700萬(wàn)輛,從100萬(wàn)到1,000萬(wàn)輛的突破,也只是在幾年時(shí)間,而這個(gè)發(fā)展也創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括上游原材料、零部件、整車、汽車銷售和汽車后市場(chǎng)五個(gè)環(huán)節(jié)。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,新能源汽車的主要差異在于少了發(fā)動(dòng)力總成及控制系統(tǒng),多了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控三個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)和充電站這一汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)。由于與傳統(tǒng)汽車相同的零部件產(chǎn)業(yè),更多受到汽車整個(gè)行業(yè)的影響,新能源汽車的快速發(fā)展僅僅是替代了傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)。