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  • 但對汽車行業(yè)來說，芯片仍然是供不應求的戰(zhàn)略物資?

    中國已經成為全球最大的汽車市場，電動化、智能化的趨勢推動汽車芯片數(shù)量的大幅度提升，車規(guī)級芯片國產化已擁有規(guī)模基礎。

  • 什么是自動駕駛？如何才能夠實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地

    《征求意見稿》指出，被準予納入試點的汽車產品為：具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯(lián)汽車產品。也就是說，試點產品不止需要搭載自動駕駛功能，還需要去除“空想”成分，未來要能夠實現(xiàn)商業(yè)化落地。

  • 什么是真正的元宇宙？元宇宙概念從頂流變成了不入流？

    元宇宙(Metaverse)，是人類運用數(shù)字技術構建的，由現(xiàn)實世界映射或超越現(xiàn)實世界，可與現(xiàn)實世界交互的虛擬世界 [82] ，具備新型社會體系的數(shù)字生活空間。

  • 5G商用初期：率先推出集成式基帶，5G省電、雙卡技術領先

    聯(lián)發(fā)科技股份有限公司(MediaTek Inc.)是全球第四大晶圓廠半導體公司，在移動終端、智能家居應用、無線連接技術及物聯(lián)網產品等市場位居領先地位，一年約有15億臺內建MediaTek芯片的終端產品在全球各地上市。

  • 什么是滯回比較器？555定時器的施密特觸發(fā)最大的好處就是有回差

    對兩個或多個數(shù)據項進行比較，以確定它們是否相等，或確定它們之間的大小關系及排列順序稱為比較。 能夠實現(xiàn)這種比較功能的電路或裝置稱為比較器。 比較器是將一個模擬電壓信號與一個基準電壓相比較的電路。

  • 什么是場效應管？mos管工作原理詳解

    場效應晶體管(Field Effect Transistor縮寫(FET))簡稱場效應管。主要有兩種類型：結型場效應管(junction FET—JFET)和金屬 - 氧化物半導體場效應管(metal-oxide semiconductor FET，簡稱MOS-FET)。

  • 主機廠加碼智能駕駛功能，AVP的原理和背后的關鍵技術是什么呢？

    AVP，全稱Automated Valet Parking，中文名“自主代客泊車系統(tǒng)”。作為自動駕駛在泊車場景下的應用，AVP實現(xiàn)的是全自動代客泊車功能，最終目標是取代傳統(tǒng)的人工代客泊車，幫助用戶節(jié)省大量的停車時間，解決高峰期排隊停車的痛點。

  • 在新能源汽車產業(yè)發(fā)展初期遵循新興產業(yè)發(fā)展規(guī)律

    產業(yè)的發(fā)展離不開市場需求的驅動，新能源汽車的推廣應用則是產業(yè)“一飛沖天”的有力助推器。為了讓新能源汽車走進千家萬戶，政策的指揮棒自然必不可少。基于此，財政部、工業(yè)和信息化部、稅務總局等部門，發(fā)布實施并不斷完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策，研究制定新能源汽車車輛購置稅和車船稅優(yōu)惠政策，大力促進新能源汽車推廣應用。通過安排中央財政給予充電建設運營獎補資金，推動基礎設施建設，不斷完善新能源汽車使用環(huán)境。

  • 新能源汽車革命帶動了中國產業(yè)發(fā)展史上規(guī)?？涨暗募夹g創(chuàng)新運動

    隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車在汽車市場領域當中占據重要地位。全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道。眾所周知，全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動化，這已成為全球各國家和企業(yè)的共識。在過去，許多國家對于這一點存在爭議，而中國的新能源汽車一直在不斷增長，邁上新的臺階。隨著時代的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。中國在較長時間內處于領跑地位。隨著時代的發(fā)展，中國新能源汽車年銷售量突破500萬輛，預計在2025年達到700萬輛，從100萬到1,000萬輛的突破，也只是在幾年時間，而這個發(fā)展也創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。

  • 推動綠色低碳轉型是全人類的共識也是中國作為負責任大國的擔當

    汽車產業(yè)鏈包括上游原材料、零部件、整車、汽車銷售和汽車后市場五個環(huán)節(jié)。相對于傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈，新能源汽車的主要差異在于少了發(fā)動力總成及控制系統(tǒng)，多了動力電池、電機、電控三個零部件產業(yè)和充電站這一汽車后市場產業(yè)。由于與傳統(tǒng)汽車相同的零部件產業(yè)，更多受到汽車整個行業(yè)的影響，新能源汽車的快速發(fā)展僅僅是替代了傳統(tǒng)汽車的市場。

  • 不斷創(chuàng)造用戶價值使新能源汽車在原有基礎再上一層樓

    新能源車所代表的人類能源動力系統(tǒng)的變革號稱“第三次工業(yè)革命”，人類再次來到了交通能源動力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池(包括燃料電池)替代石油和內燃機，將人類帶入清潔能源時代，第三次交通能源動力系統(tǒng)的變革將帶動亞洲經濟的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經濟的發(fā)動機。

  • 新能源汽車出口數(shù)量和均價均強勢增長

    汽車產業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)，當前新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車是大的趨勢，但傳統(tǒng)能源汽車退出市場并非一蹴而就，預計在未來一段時間中，傳統(tǒng)能源汽車依舊是汽車市場的重要組成部分。新能源汽車出口數(shù)量和均價均強勢增長。在新能源汽車技術方面，自主品牌汽車企業(yè)處于相對先進的狀態(tài)，而且由于歐洲目前資源相對緊張，對車的需求仍比較大，疊加利好政策的支持等因素，給新能源車出口帶來機會。

  • 新能源汽車與智能汽車天然結合在一起已成為新的移動智能終端

    發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。新能源汽車是全球主要經濟體多元發(fā)展目標的戰(zhàn)略交匯點。當前全球經濟發(fā)展進入新一輪變革期，全球產業(yè)和消費開啟新一輪調整和升級。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點，各國競相布局和發(fā)展新能源汽車技術、產業(yè)和市場，力求在全球技術、產業(yè)和消費深度調整中構建全新競爭力。

  • 充電樁是電動汽車補能的重要基礎設施

    預計到2025年新能源車的銷量可能就會超越傳統(tǒng)的燃油車，而中系新能車則有望在新舊時代交替的過程中，引領全球市場。不過，新舊能源的加速交替，不僅僅只給了中國新能車企搶灘全球的機會。布局在產業(yè)鏈上下游的中國廠商，都想在海外市場中分得一杯羹，其中動作最快的，莫過于充電樁賽道中的企業(yè)。

  • 車載電源需求量與新能源汽車銷量緊密相關

    新能源汽車高壓電源行業(yè)的上游主要為電子信息制造業(yè)，主要原材料為半導體器件、五金結構件、磁性元件、電容電阻等。半導體器件為新能源汽車高壓電源的重要原材料，目前處于國產化替代階段，新能源汽車高壓電源行業(yè)的快速發(fā)展有力地助推了半導體等上游產業(yè)技術的應用。近年來，我國電子信息制造業(yè)發(fā)展迅速，電子信息制造行業(yè)產銷居世界前列。長期而言，上游產業(yè)國產化替代步伐的加快對于原材料的有效及時供應及成本控制有一定程度的利好。

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