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  • 使用3D 打印構(gòu)建能夠進(jìn)行太陽能收集的細(xì)菌

    由 Yusuf Hamied 化學(xué)系的 Jenny Zhang 領(lǐng)導(dǎo)的英國劍橋大學(xué)的一組研究人員成功展示了細(xì)菌和光合作用在太陽能收集中的應(yīng)用。

  • 英飛凌的新建工廠計(jì)劃，擴(kuò)大功率器件的產(chǎn)能

    英飛凌擴(kuò)展印度尼西亞后端站點(diǎn)以滿足汽車 IC 需求 作為其長(zhǎng)期投資戰(zhàn)略的一部分，德國芯片制造商英飛凌科技表示，它計(jì)劃擴(kuò)大其在印度尼西亞巴淡島的現(xiàn)有后端業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)將于 2024 年開始生產(chǎn)。

  • 迪米科技-雙路熱電偶

    1.顯示器形式：中文、英文數(shù)字液晶顯示加背景光。

  • 應(yīng)廣PMS171B(2)--PWM輸出

    作者在上期已經(jīng)講解完端口輸出高低電平，這章建立實(shí)例來講解PWM輸出，在所用的芯片有個(gè)為PWM輸出，就寫個(gè)PWM例程，方便大家快速上手。 這里選用8PIN的單片機(jī)進(jìn)行開發(fā)，引腳如下圖所示，PWM引腳為5。

  • 關(guān)于MOCVD、HTCVD 和 MBE 在內(nèi)的外延設(shè)備發(fā)展?fàn)顟B(tài)，釋放分子束外延的潛力

    對(duì)更強(qiáng)大和更節(jié)能設(shè)備的空前需求刺激了對(duì)砷化鎵、氮化鎵和碳化硅等化合物半導(dǎo)體的需求。這種材料需要通過外延生長(zhǎng)的超純薄膜。盡管分子束外延 (MBE) 是三種外延設(shè)備之一，長(zhǎng)期以來一直被認(rèn)為是利基市場(chǎng)，但它已準(zhǔn)備好過渡到批量應(yīng)用。

  • 使用 SDR 對(duì) AV 進(jìn)行原型設(shè)計(jì)和部署車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行服務(wù)

    自動(dòng)駕駛汽車是本世紀(jì)最受炒作的技術(shù)之一，有望徹底改變我們的交通方式。任何自動(dòng)駕駛汽車的基本組成部分之一是無線電系統(tǒng)，它不僅驅(qū)動(dòng)自動(dòng)操作所需的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，而且還驅(qū)動(dòng)新協(xié)議和算法的測(cè)試/驗(yàn)證和原型設(shè)計(jì)。在這種情況下，軟件定義無線電 (SDR) 可以即時(shí)支持新的標(biāo)準(zhǔn)和功能，而對(duì)硬件的更改最少?；?SDR 的測(cè)試系統(tǒng)可以重新配置其內(nèi)部數(shù)字結(jié)構(gòu)，以測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車 (AV) 嵌入式固件在面對(duì)新協(xié)議、頻率分配和功能(例如安全和交通管理要求)時(shí)的射頻行為。

  • 如何停止使用一次性電池，并促進(jìn)能量收集應(yīng)用的發(fā)展

    第一個(gè)電池是在 1800 年發(fā)明的。200 多年后，我們?nèi)匀皇褂貌豢沙潆婋姵?，盡管它們對(duì)實(shí)際和環(huán)境有負(fù)面影響。隨著社會(huì)轉(zhuǎn)向更可持續(xù)和更有效的方式為低功率設(shè)備獲取能源，這些缺點(diǎn)可能很快就會(huì)成為過去。這種轉(zhuǎn)變將使我們的生活更輕松，因?yàn)闊o需更換電池。工業(yè)將特別受益，因?yàn)樵诠I(yè)規(guī)模上更換電池的成本可能相當(dāng)高。

  • 基于人工智能，在大型行星研究項(xiàng)目中檢測(cè)系外行星的一種新方法

    在過去的十年里，超過一百萬顆恒星被追蹤為凌日行星。開普勒和苔絲等太空任務(wù)獲得或?qū)⑻峁┑拇罅繑?shù)據(jù)需要自動(dòng)化方法來檢測(cè)候選系外行星的存在。直接或間接獲得的與潛在系外行星相關(guān)的數(shù)據(jù)的人工解釋非常費(fèi)力，并且容易出現(xiàn)人為錯(cuò)誤，其結(jié)果難以量化。在大型行星研究項(xiàng)目中檢測(cè)系外行星的一種新方法是基于人工智能。人工智能 (AI) 的目標(biāo)是創(chuàng)建能夠執(zhí)行原本需要人類智能的任務(wù)的系統(tǒng)。

  • 先進(jìn)的人工智能（AI）算法能夠?yàn)榭茖W(xué)做出巨大貢獻(xiàn)：人工智能在太空探索中的應(yīng)用

    尋找太陽系外的新行星，也稱為系外行星，是近年來天體物理學(xué)研究面臨的最引人入勝和最有趣的挑戰(zhàn)之一。傳統(tǒng)的探測(cè)技術(shù)，基于間接觀測(cè)和強(qiáng)大的太空望遠(yuǎn)鏡，如開普勒和苔絲，已經(jīng)證實(shí)在不同的行星系統(tǒng)中存在數(shù)千顆系外行星。

  • 分析人工智能技術(shù)的應(yīng)用有哪些風(fēng)險(xiǎn)？

    近幾十年來，人工智能經(jīng)歷了真正的繁榮，在語音識(shí)別和自動(dòng)駕駛汽車等各個(gè)領(lǐng)域都有應(yīng)用。但從史蒂芬霍金(幾年前去世)到埃隆馬斯克和比爾蓋茨的知名人士警告我們?nèi)斯ぶ悄芸赡艽嬖诘娘L(fēng)險(xiǎn)：從“奇點(diǎn)”或機(jī)器完全控制人類的危險(xiǎn)到網(wǎng)絡(luò)——攻擊。幾項(xiàng)研究強(qiáng)調(diào)了機(jī)器學(xué)習(xí)作為網(wǎng)絡(luò)犯罪媒介的隱患：對(duì)數(shù)字安全的威脅不僅涉及隱私和數(shù)據(jù)盜竊，還涉及完全連接的生態(tài)系統(tǒng)中人們的功能安全。這項(xiàng)研究由來自牛津、劍橋、斯坦福、耶魯和巴斯等多所大學(xué)的眾多專家進(jìn)行。

  • 工智能時(shí)代：什么是人工智能？

    深入了解問題的物理學(xué)，例如材料的原子結(jié)構(gòu)，可以有效地應(yīng)用概念，從而創(chuàng)造新的設(shè)備。為此，需要新技術(shù)，其中之一就是人工智能。

  • 自動(dòng)駕駛：使用 Autotalks 的 V2X 芯片組進(jìn)行智能連接

    車輛與其他車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人和數(shù)據(jù)中心的連接越來越緊密。車聯(lián)網(wǎng)(V2X)通信技術(shù)不僅提高了安全性，還提高了交通和運(yùn)輸效率。采埃孚集團(tuán)宣布已在其 2getthere 自動(dòng)穿梭車中集成了 Autotalks 的 V2X 芯片組。計(jì)劃在一個(gè)大型歐洲機(jī)場(chǎng)進(jìn)行初步部署。

  • 對(duì)于我們的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如何收集少量的能量作為動(dòng)力分析

    愛因斯坦的相對(duì)論描述了引力波的物理性質(zhì)。它們帶來能量，非常低的能量值，不像太陽免費(fèi)發(fā)送給我們的光子(量子)，無需任何額外費(fèi)用來為我們的房屋供電。太陽本身代表了最重要的無限來源，它使我們能夠使用免費(fèi)電力或收集太陽能來發(fā)電。新的設(shè)計(jì)和制造方法使現(xiàn)代太陽能電池板更實(shí)惠、更高效?；盍κ占占倭康哪芰浚瑸楝F(xiàn)在接近物聯(lián)網(wǎng)的各種小型設(shè)備提供動(dòng)力。

  • 固態(tài)電池下一代電池系統(tǒng)的終極電池技術(shù)，電池革命即將到來

    鋰離子 (Li-ion) 電池已成為許多應(yīng)用的首選技術(shù)。鋰離子電池供電系統(tǒng)的范圍從手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)工具到電動(dòng)汽車、電動(dòng)卡車和公共汽車，甚至電動(dòng)飛機(jī)。傳統(tǒng)的鋰離子電池包括正極、負(fù)極、隔膜和液體電解質(zhì)。易燃液體電解液是造成鋰離子電池安全問題的原因，例如電解液泄漏、火災(zāi)或爆炸。顧名思義，在固態(tài)電池中，易燃液體電解質(zhì)被固態(tài)電解質(zhì)取代，從而提高了安全性并增強(qiáng)了電池特性。固態(tài)電池的開發(fā)旨在打造具有更高能量密度、快速充電能力、更低成本和更高安全性的下一代電池。

  • 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展

    隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。目前，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善，汽車聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強(qiáng)，全球市場(chǎng)搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率超過45%，預(yù)計(jì)至2025年可達(dá)到接近60%的市場(chǎng)規(guī)模。

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