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  • 電動(dòng)車在未來一段時(shí)間會保持一個(gè)比較快速的發(fā)展速度

    新能源汽車驅(qū)動(dòng)、電源總成作為總成級產(chǎn)品，對于生產(chǎn)企業(yè)的電機(jī)控制器及電機(jī)的設(shè)計(jì)能力、電力電子設(shè)計(jì)能力、控制算法設(shè)計(jì)能力、精密機(jī)械加工制造能力及成本控制能力等綜合實(shí)力要求較高。生產(chǎn)商不僅需要具備相關(guān)零部件的技術(shù)攻關(guān)、批量生產(chǎn)能力，還需要擁有集成方面的相關(guān)技術(shù)儲備及設(shè)計(jì)能力。

  • iPhone 14的“衛(wèi)星緊急求援”功能在兩年內(nèi)免費(fèi)

    11月10日，據(jù)報(bào)道，蘋果公司今日表示，為了支持iPhone 14的“衛(wèi)星緊急求援”(Emergency SOS with Satellite)功能，將向Globalstar等公司支付4.5億美元的費(fèi)用。

  • Web3.0概念到底是什么？Web3 是如何工作的？

    2014年，以太坊聯(lián)合創(chuàng)始人加文·伍德(Gavin Wood)提出Web 3.0概念，將其描述為一種全新的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行模式：用戶自己發(fā)布、保管信息，不可追溯并且永不被泄露，即“去中心化的網(wǎng)絡(luò)”。

  • 重新定義汽車產(chǎn)業(yè)中國汽車產(chǎn)業(yè)此次機(jī)會千載難逢

    發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是環(huán)保的迫切要求，當(dāng)前，城市空氣污染嚴(yán)重，人民大眾的身體健康受到了嚴(yán)重威脅，而傳統(tǒng)燃油機(jī)動(dòng)車排放的尾氣則正是造成城市大氣污染的主要污染源;第二，發(fā)展新能源汽車可大幅度減少交通運(yùn)輸對石油能源的依賴性，目前，我國石油可采資源量僅為130億噸—160億噸，而每年消耗的原油量為2.6億噸左右，按此計(jì)算，我國的石油最多還能使用80年;第三，中國品牌汽車企業(yè)亟待“新能源車產(chǎn)業(yè)”的大力扶持，過去數(shù)百年，中國沒有機(jī)會引領(lǐng)汽車工業(yè)，當(dāng)前，新能源汽車不但已經(jīng)吹響了“彎道超車”的號角，而且將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)此次機(jī)會千載難逢。

  • 中國目前也是汽車動(dòng)力電池第一生產(chǎn)大國

    目前中國新能源汽車資源供給能力已是世界第一。經(jīng)過近幾年推廣應(yīng)用的積累，主要新能源汽車企業(yè)形成比較完整的開發(fā)驗(yàn)證、制造、營銷的體系能力，整車基本實(shí)現(xiàn)由車輛改裝到整車制造的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)鏈基本完善。整車、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)性能大幅提升，市場主流車型的動(dòng)力性、續(xù)駛里程、能效、可靠性、舒適性明顯改善，新能源汽車市場覆蓋率提升。中國目前也是汽車動(dòng)力電池第一生產(chǎn)大國，占世界市場比重約為50%。

  • 新能源汽車市場將成為各汽車企業(yè)必爭之地

    中國將成為全球競爭最激烈的新能源汽車市場。中國以其全球最大汽車增量市場和新能源汽車市場將成為各汽車企業(yè)必爭之地，跨國汽車企業(yè)會加大產(chǎn)品投放，未來5-10年中國新能源汽車市場會迎來一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會被淘汰，市場出清速度明顯加速，同時(shí)一些自主品牌會進(jìn)一步發(fā)展成為全球電動(dòng)汽車品牌。

  • 對外開放程度不斷提高將進(jìn)一步豐富中國新能源車產(chǎn)品選擇

    以開放姿態(tài)迎接全球競爭，處理好自主創(chuàng)新和開放創(chuàng)新的關(guān)系。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場潛力和外資股比限制逐步放開，掀起了全球新能源汽車與零部件企業(yè)在華投資的浪潮。到2025年全球?qū)π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的投資預(yù)計(jì)約3000億美金，其中45%流向中國。對外開放程度不斷提高，將進(jìn)一步豐富中國新能源車產(chǎn)品選擇，也展現(xiàn)了中國政府對本地技術(shù)實(shí)力的信心。

  • 新能源汽車行業(yè)暗流涌動(dòng)汽車行業(yè)找到了新的風(fēng)口

    新能源汽車興起之后，汽車行業(yè)找到了新的風(fēng)口。各大車企紛紛入局，但想要真正實(shí)現(xiàn)盈利，似乎并不容易?，F(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)暗流涌動(dòng)，除了競爭激烈、市場混亂外，還隱藏著很多不為人知的潛在問題。要持續(xù)立足于產(chǎn)品，并堅(jiān)持投入研發(fā)。現(xiàn)在的新能源汽車品牌越來越多，其中有些品牌是老牌車企的衍生產(chǎn)品。雖然推出的產(chǎn)品可圈可點(diǎn)，但并沒有長遠(yuǎn)的規(guī)劃以及服務(wù)支持，最終很可能曇花一現(xiàn)。

  • 今年中國市場智能手機(jī)全年出貨量預(yù)期將低于3億部

    臺積電公布聲明稱，其10月收入從去年同期的1345億元新臺幣(約合人民幣305.98億元)增至2103億元新臺幣(約合人民幣478.43億元)。

  • 10月我國動(dòng)力電池出口量共計(jì)14.7GWh，三元電池出口量4.3GWh，磷酸鐵鋰電池出口量10.3GWh

    動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。

  • 預(yù)計(jì)未來5～10年內(nèi)，破解關(guān)鍵設(shè)備、材料等“短板”，才可形成產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先能力

    眾所周知，整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)不是一家企業(yè)就可以搞定的，背后有一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到上游的EDA軟件、半導(dǎo)體材料、半導(dǎo)體設(shè)備，還有IC設(shè)計(jì)、晶圓制造，封測等等。

    模擬
    2022-11-24
    芯片 英特爾

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是融合了自主式與網(wǎng)聯(lián)式兩類的智能汽車

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車是融合了自主式與網(wǎng)聯(lián)式兩類的智能汽車，也體現(xiàn)了未來汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載著先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代4G\5G網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車與人、車、路、云的智能信息交換與共享，具備了復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等，實(shí)現(xiàn)更安全、高效、舒適、節(jié)能的行駛。

  • 新能源汽車是一種依靠整理電池儲備進(jìn)行動(dòng)力提供的電動(dòng)汽車

    新能源汽車是一種依靠整理電池儲備進(jìn)行動(dòng)力提供的電動(dòng)汽車，它能夠在發(fā)展過程當(dāng)中帶來更多的優(yōu)勢，并且目前中國的新能源汽車優(yōu)勢是非常大的，由于這一領(lǐng)域是中國最先進(jìn)行發(fā)展的，所以我們也多方面的優(yōu)勢。其他國家都并不看好新能源汽車的時(shí)候，我們就投入了研制，因此不論是在技術(shù)的進(jìn)步還是整體科技的研制上，我們都有這樣的時(shí)間優(yōu)勢，在這些具體呈現(xiàn)上也讓中國擁有了更多的發(fā)展可能。我國的新能源汽車就是鋰電池的運(yùn)用，所以現(xiàn)在也有著更多的一些運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，而中國在新能源汽車的發(fā)展上有著時(shí)間上的優(yōu)勢，所以在一些方面的成見越來越多。

  • 不少城市通過搶先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)嘗到了“甜頭”

    發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。新能源汽車是全球主要經(jīng)濟(jì)體多元發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新一輪變革期，全球產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)開啟新一輪調(diào)整和升級。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點(diǎn)，各國競相布局和發(fā)展新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場，力求在全球技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)深度調(diào)整中構(gòu)建全新競爭力。

  • 汽車行業(yè)從未像如今這樣處在各種新技術(shù)變革的交匯點(diǎn)

    科技引領(lǐng)時(shí)代，改變生活!例如汽車的出現(xiàn)，極大地推動(dòng)了第二次工業(yè)革命的進(jìn)程，成為第三次工業(yè)革命中不可或缺的存在。隨著5G商用牌照的落地，被普遍認(rèn)為是第四次工業(yè)革命的元年，車聯(lián)網(wǎng)將會發(fā)揮更多商用價(jià)值，尤其作為工業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用場景與平臺系統(tǒng)解決方案，將不斷重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系。

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