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以往車企與供應商合作,一般是主機廠提芯片、軟件或集成的需求,比如很多ECU,有供應商或者Tier1去做,芯片來自不同芯片廠商,博世、大陸作為集成商去做Tier。
當前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,能源、電子信息等領域的技術進步,給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了百年未有之變革機遇。深入發(fā)展新能源汽車,突破關鍵核心技術,構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài),加快建設汽車強國。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場,以中試基地、科創(chuàng)中心等為載體,建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園,實現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟。
全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化,或者說是電動化,這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去,很多國家對這點存在爭議和搖擺,而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長,不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展,新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
前些年新能源汽車行業(yè)無疑是國內產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”,行業(yè)內的相關企業(yè)不僅營收、利潤出現(xiàn)爆發(fā)式增長,部分上市公司在二級市場的股價表現(xiàn)也讓不少投資者笑開了花,很多人覺得未來一定是新能源的天下,國內新能源汽車市場經(jīng)歷歷史“最黑暗時刻”。正所謂“人要倒霉,喝涼水都塞牙”當時趕上了國家推行的補貼退坡,又結合燃油車大力度的促銷,還有突發(fā)疫情等因素影響,國內新能源汽車銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”。