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芯片供應(yīng)鏈屢受沖擊加上“新四化”時(shí)代汽車對(duì)芯片需求的大幅增加
自2020年疫情暴發(fā)以來，芯片供應(yīng)鏈屢受沖擊，加上“新四化”時(shí)代汽車對(duì)芯片需求的大幅增加，“缺芯”已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的常態(tài)，也成為了制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因之一。在很長(zhǎng)一段歷史內(nèi)都沒有看到這么大規(guī)?！毙尽臓顩r。在電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)下，汽車對(duì)芯片的需求量大幅增加。電動(dòng)汽車的芯片需求是傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的約兩倍，而未來更高階自動(dòng)駕駛汽車的新增芯片需求量則可能是傳統(tǒng)非智能汽車的8~10倍。
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中國(guó)市場(chǎng)汽車芯片供應(yīng)短缺情況雖然已在逐步緩解
中國(guó)市場(chǎng)汽車芯片供應(yīng)短缺情況雖然已在逐步緩解，但相對(duì)整車和零部件企業(yè)的需求和排產(chǎn)計(jì)劃來看，目前仍然還有一定的缺口，此外，老技術(shù)型號(hào)產(chǎn)品或?qū)⒚媾R供應(yīng)緊張的局面。在全球市場(chǎng)層面，隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，汽車芯片市場(chǎng)需求將不斷增長(zhǎng)，2022年全球汽車芯片依然會(huì)保持緊缺狀態(tài)，只是由大規(guī)模全面缺芯演變?yōu)榱私Y(jié)構(gòu)性缺芯，大大小小的汽車制造商仍然受到不同程度的缺芯帶來的影響。
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中國(guó)很早就開始在做戰(zhàn)略布局汽車要求的芯片制程
中國(guó)很早就開始在做戰(zhàn)略布局，汽車要求的芯片制程，正在穩(wěn)步蓄力，汽車用的芯片，不是制程越高就越好，強(qiáng)調(diào)性價(jià)比比較重要，目前中端車型可以實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)上的優(yōu)越感，足夠支撐各種智能的體驗(yàn)。任何一個(gè)市場(chǎng)剛開始肯定是百花齊放，最后剩下的只會(huì)是少數(shù)幾家。即便能夠預(yù)測(cè)到這個(gè)結(jié)果，依舊阻擋不了汽車主機(jī)廠進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。
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人工智能技術(shù)與智慧醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的融合力度將不斷加大
未來，人工智能技術(shù)與智慧醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的融合力度將不斷加大，同時(shí)將進(jìn)一步促進(jìn)智慧醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的整合提升，催生出一批提供集智能硬件、診斷工具、醫(yī)聯(lián)平臺(tái)等于一體的智能云平臺(tái)企業(yè)。云平臺(tái)企業(yè)打造的智能醫(yī)療助手將為用戶提供無處不在的貼身健康服務(wù)，也將成為一系列醫(yī)療軟硬件和綜合服務(wù)的一站式獲取出口。用戶可通過語音識(shí)別技術(shù)與智能醫(yī)療助手進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，獲取健康診斷、養(yǎng)生知識(shí)、保健建議等信息，并能從智能醫(yī)療助手所整合的設(shè)備、醫(yī)藥、醫(yī)生等資源中得到整體解決方案。
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互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院、智慧醫(yī)療等數(shù)字醫(yī)療蓬勃發(fā)展
隨著5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用，醫(yī)療工業(yè)也受到了深刻影響。新一代信息技術(shù)和生物醫(yī)藥深度融合，推動(dòng)衛(wèi)生健康領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)出新模式、新業(yè)態(tài)，遠(yuǎn)程會(huì)診、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院、智慧醫(yī)療等數(shù)字醫(yī)療蓬勃發(fā)展。
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百年汽車工業(yè)的未來，承托于方寸硅片之上
登上時(shí)代的巨輪，車企正共同奔赴軟件定義汽車的時(shí)代。機(jī)遇將至，砥礪前行一個(gè)甲子的中國(guó)汽車開始嶄露頭角，其中有時(shí)運(yùn)的輪轉(zhuǎn)，背后亦少不了汗水和堅(jiān)韌。
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6年時(shí)間完成9年的技術(shù)升級(jí)：長(zhǎng)江存儲(chǔ)首次在技術(shù)上達(dá)到了世界先進(jìn)水平
隨著技術(shù)的發(fā)展，芯片的地位也越來越重要，甚至被稱為科技產(chǎn)業(yè)的“糧食”。也正是如此重要的芯片成為了某些西方國(guó)家手中的武器，試圖利用斷供的手段來掐斷“糧食”供應(yīng)，從而阻礙和遲緩國(guó)內(nèi)科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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蘋果在全球的銷量一直很可觀，為什么還消化不了3納米芯片?
據(jù)媒體周三(14日)援引知情人士的消息報(bào)道，蘋果希望成為明年首家使用臺(tái)積電升級(jí)版3納米芯片制造技術(shù)的公司，并計(jì)劃在部分iPhone和Mac電腦上采用該技術(shù)。
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蘋果將成第一家使用臺(tái)積電最新工藝芯片的公司，用于iPhone和Mac中
臺(tái)積電已經(jīng)確認(rèn)會(huì)在 9 月份量產(chǎn) 3nm 工藝，初期良品率優(yōu)于 5nm，首批 3nm 產(chǎn)能不出意外的話就是蘋果 M2 Pro 和英特爾瓜分，但初期產(chǎn)能不會(huì)太多。
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全球共有7942顆在軌衛(wèi)星,通信衛(wèi)星為2867顆,占比為63%
衛(wèi)星通信簡(jiǎn)單地說就是地球上(包括地面和低層大氣中)的無線電通信站間利用衛(wèi)星作為中繼而進(jìn)行的通信。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由衛(wèi)星和地球站兩部分組成。衛(wèi)星通信的特點(diǎn)是：通信范圍大;只要在衛(wèi)星發(fā)射的電波所覆蓋的范圍內(nèi)，從任何兩點(diǎn)之間都可進(jìn)行通信。
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衛(wèi)星通信時(shí)代來臨：隨時(shí)隨地通話聯(lián)網(wǎng)，再也不怕信號(hào)死角
9月5日，衛(wèi)星通信概念股繼續(xù)活躍，波導(dǎo)股份、合眾思?jí)选⑷S通信繼續(xù)漲停，中國(guó)衛(wèi)通、神宇股份、云鼎科技、通宇通訊、天奧電子等沖高。
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LG新能源放棄形電池開發(fā)，方形鋰電池可能成以后的研發(fā)方向
方形鋰電池(Square lithium battery)是一款電池，鋰離子電池按外形分為方形鋰電池(如常用的手機(jī)電池電芯)、柱形鋰電池(如18650、18500等)和扣式鋰電池;鋰電池按外包材料分為鋁殼鋰電池、鋼殼鋰電池、軟包電池;按正極材料分為鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鋰聚合物。
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液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)成我國(guó)新一代運(yùn)載火箭的主要?jiǎng)恿ρb置
液體火箭是以液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力裝置的火箭。一般由動(dòng)力裝置、箭體結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)等部件組成。有單級(jí)火箭和多級(jí)火箭兩種。液體火箭主要用作航天運(yùn)載工具和導(dǎo)彈核武器的推進(jìn)部分。
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華為Mate40 Pro的發(fā)售價(jià)為5789元，黃牛瞧不上？
時(shí)隔兩年，華為終于發(fā)布了旗下Mate50系列手機(jī)。線上平臺(tái)在開啟預(yù)售的十分鐘內(nèi)被搶購(gòu)一空。日前，新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者通過門店走訪發(fā)現(xiàn)，盡管只支持4G通信，但線下門店的首批Mate50系列手機(jī)也都售罄。不過，這種“新機(jī)熱”可能僅在官方渠道存在。
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在電池安全性方面，刀片電池的設(shè)計(jì)使電池在短路時(shí)產(chǎn)熱更少、散熱更快
薄膜電池大致分為三類，第一類硅基類，由非晶硅、微晶硅、低溫多晶硅組成;第二類為化合物類，由碲化鎘、銅銦鎵硒、Ⅲ-Ⅲ組和鈣鈦礦組成，第三類為有機(jī)質(zhì)類，由有機(jī)光伏電池和染料敏化類組成。
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