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以往車企與供應(yīng)商合作,一般是主機(jī)廠提芯片、軟件或集成的需求,比如很多ECU,有供應(yīng)商或者Tier1去做,芯片來(lái)自不同芯片廠商,博世、大陸作為集成商去做Tier。
當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,能源、電子信息等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步,給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了百年未有之變革機(jī)遇。深入發(fā)展新能源汽車,突破關(guān)鍵核心技術(shù),構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài),加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng),以中試基地、科創(chuàng)中心等為載體,建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園,實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)。
全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化,或者說(shuō)是電動(dòng)化,這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去,很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺,而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng),不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展,新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。
前些年新能源汽車行業(yè)無(wú)疑是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”,行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)不僅營(yíng)收、利潤(rùn)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),部分上市公司在二級(jí)市場(chǎng)的股價(jià)表現(xiàn)也讓不少投資者笑開(kāi)了花,很多人覺(jué)得未來(lái)一定是新能源的天下,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷歷史“最黑暗時(shí)刻”。正所謂“人要倒霉,喝涼水都塞牙”當(dāng)時(shí)趕上了國(guó)家推行的補(bǔ)貼退坡,又結(jié)合燃油車大力度的促銷,還有突發(fā)疫情等因素影響,國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”。
汽車新能源化發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化,這已經(jīng)成為世界各國(guó)的共識(shí)。過(guò)去,很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺,而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng),不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展,新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。汽車電動(dòng)化和智能化正式合二為一。過(guò)去10年,汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。未來(lái),變革的主題將基于智能化,只有更加智能的汽車才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。因此,電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化,“兩化”會(huì)正式合體。
目前國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限截止到2022年底,在財(cái)政補(bǔ)貼不斷平緩?fù)似律踔镣顺龅内厔?shì)下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)燃油車的成本差距,仍然需要技術(shù)的快速進(jìn)步和大規(guī)模量產(chǎn)來(lái)填補(bǔ)。需創(chuàng)新完善財(cái)稅扶持政策,研究完善研發(fā)、生產(chǎn)、購(gòu)置、使用等環(huán)節(jié)中的非補(bǔ)貼政策工具,以精準(zhǔn)、持續(xù)的政策組合,引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康長(zhǎng)足發(fā)展。
中國(guó)是最大的汽車市場(chǎng),我們的汽車年產(chǎn)銷量大約占全球汽車年產(chǎn)銷量的1/3左右,其中新能源汽車的年產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)多年占全球新能源汽車產(chǎn)量的一半以上,所以我們對(duì)在中國(guó)部署新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈充滿信心。在這樣的背景下,產(chǎn)品性能、造車技術(shù)、車輛服務(wù)等領(lǐng)域?qū)⒒境蔀樗衅髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。這樣,新能源汽車企業(yè)是否創(chuàng)新,是否擁有核心技術(shù),是否擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,就決定了市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)的最終結(jié)果。顯然,隨著市場(chǎng)加速優(yōu)勝劣汰,內(nèi)部分化必然是一場(chǎng)大清洗。
新能源汽車領(lǐng)域確實(shí)存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況 但會(huì)逐步得到消化解決,在各方面因素的共同作用下,新能源汽車行業(yè),在部分省市、地方確實(shí)存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況。但是我們認(rèn)為,這些問(wèn)題是發(fā)展中的問(wèn)題,隨著產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)、成熟,這些問(wèn)題都會(huì)逐步得到消化解決。