驅(qū)動(dòng)程序安裝后,計(jì)算機(jī)通過(guò) COMx 與 MCU 進(jìn)行通訊,當(dāng) USB2S 的 UART 透明傳輸功能為開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)(默認(rèn)),MCU 可將 UART1 與UART2 的雙向數(shù)據(jù)進(jìn)行透明轉(zhuǎn)發(fā),即:實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)的COMx 端口與 USB2S 的對(duì)外 UART2 端口的雙向數(shù)據(jù)傳輸。
游戲上云的關(guān)鍵點(diǎn)在于如何解決延時(shí)和穩(wěn)定性的問(wèn)題。當(dāng)下主流游戲的種類包括RPG、FPS、MOBA、SLG、棋牌、休閑等,理論上說(shuō),任何形式的游戲都能利用虛擬化技術(shù)放在云端運(yùn)行,然后通過(guò)視頻流的形式傳輸?shù)酵婕以O(shè)備端體驗(yàn)。但是目前各大主流云游戲平臺(tái)的游戲種類都不全面,包括騰訊和網(wǎng)易這樣的游戲大廠,自家游戲也沒(méi)有全部上云,就是因?yàn)闀簳r(shí)還解決不了某些游戲的超低延遲和穩(wěn)定性的要求。
移動(dòng)電話、個(gè)人可穿戴設(shè)備以及我們家中的許多無(wú)線傳感器和控制器的無(wú)拘無(wú)束世界的便利是有代價(jià)的:不斷關(guān)注和管理為其供電的可充電電池。
根據(jù)國(guó)際能源署對(duì)能源和公用事業(yè)部門的一項(xiàng)調(diào)查,過(guò)去五年全球用電量繼續(xù)以每年 3.5% 的速度持續(xù)增長(zhǎng)。 2020 年,前 12 個(gè)國(guó)家的表觀消費(fèi)量估計(jì)為 16 吉瓦時(shí),其中中國(guó)、美國(guó)和印度占總量的 60%。盡管由于大流行導(dǎo)致的封鎖,2020 年的消費(fèi)率下降了 5%,但在“V 型”復(fù)蘇和被壓抑的需求的推動(dòng)下,預(yù)計(jì)今年將出現(xiàn)反彈。
我的最后一個(gè)問(wèn)題是關(guān)于展望未來(lái):您如何看待未來(lái)幾年的 GaN?與 GaN 競(jìng)爭(zhēng)的其他寬帶隙材料有哪些?所以,我提到了一些關(guān)于碳化硅的事情。因此,這些天來(lái),我們也在談?wù)撾妱?dòng)汽車。那么,與其他解決方案相比,GaN 在哪些方面可以提供良好的價(jià)值?我們期望在哪里看到下一波增長(zhǎng)?
現(xiàn)在討論的一個(gè)主題是器件的熱管理方面,而寬帶隙半導(dǎo)體、氮化鎵,但不僅是碳化硅解決方案,承諾更高的工作溫度和更高的效率。如您所知,在將這些設(shè)備設(shè)計(jì)到系統(tǒng)中時(shí),設(shè)計(jì)人員還需要考慮熱管理問(wèn)題。那么,您的技術(shù)戰(zhàn)略是什么,您如何看待隨著功率密度的增加而對(duì)工藝和封裝技術(shù)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生影響的熱管理需求?
最新的GaN技術(shù)是把邏輯集成到 E-Mode GaN HEMT 中,因此,它可以以最少的工作量與驅(qū)動(dòng)程序和控制器連接,并且還可以節(jié)省成本,因此不需要額外的組件。因此,我們的解決方案可以像 MOSFET 一樣被驅(qū)動(dòng)。為什么E-Mode GaN HEMT選擇集成邏輯而不是 GaN 驅(qū)動(dòng)器的原因是什么嗎?
目前有幾個(gè) GaN 器件概念。那么,大家能告訴我從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看,哪些是主要的,哪些是我們的發(fā)展方向?,關(guān)于GaN的十件事,有沒(méi)有你更關(guān)注的點(diǎn)?
電動(dòng)汽車的電氣化之路并非沒(méi)有坑洼。基礎(chǔ)設(shè)施、高功率和標(biāo)準(zhǔn)正在減緩進(jìn)展。
尼古拉特斯拉是一位富有遠(yuǎn)見(jiàn)的發(fā)明家和工程師,他啟發(fā)了埃隆馬斯克的著名電動(dòng)汽車 (EV) 品牌,他在一個(gè)世紀(jì)前就預(yù)見(jiàn)到了無(wú)線電力傳輸?shù)臐摿?。今天的電氣工程師正在使特斯拉的愿景得以體現(xiàn)。感應(yīng)充電,也稱為無(wú)線充電,涉及通過(guò)電磁場(chǎng)在兩個(gè)物體之間傳輸能量。這個(gè)概念在 1970 年代中期經(jīng)過(guò)改進(jìn)并應(yīng)用于幾個(gè)小型應(yīng)用程序,正在消費(fèi)者手機(jī)和電動(dòng)汽車中卷土重來(lái)。
“無(wú)線充電器”?!半妱?dòng)汽車”。兩個(gè)被廣泛討論的概念。將它們放在一個(gè)句子中,例如“讓我將電動(dòng)汽車連接到無(wú)線充電器?” 沒(méi)那么多。
發(fā)射器和接收器諧振器線圈的設(shè)計(jì)和形狀對(duì)系統(tǒng)性能具有關(guān)鍵影響。對(duì)于靜態(tài)充電,發(fā)射器線圈采用扁平墊的形式,其中包含用于產(chǎn)生磁場(chǎng)的線圈和用于引導(dǎo)磁場(chǎng)的鐵氧體層,以及用于屏蔽的鋁層。
在 LED 照明產(chǎn)品首次應(yīng)用于普通照明至少 10 年后,如何評(píng)估 LED 照明產(chǎn)品的可靠性仍然是一個(gè)持續(xù)爭(zhēng)論的話題,有時(shí)甚至是混亂的話題。下面我們將了解一些用于可靠性設(shè)計(jì) LED 照明系統(tǒng)的指標(biāo)和流程。
消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng) (CIoT) 市場(chǎng)——涵蓋從可穿戴健康追蹤器、智能手表、兒童玩具和嬰兒監(jiān)視器,到煙霧探測(cè)器、門鎖、智能電視和揚(yáng)聲器、家庭自動(dòng)化和電器(僅舉幾例)——的所有領(lǐng)域——預(yù)計(jì)在未來(lái)十年內(nèi)大幅增長(zhǎng)。
德州儀器 (TI) 擴(kuò)展了其高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器系列,新增了八個(gè)逐次逼近寄存器 (SAR) 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 系列,可在工業(yè)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)采集。針對(duì)工業(yè)系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)控制挑戰(zhàn),ADC3660 SAR ADC 具有 14 位、16 位和 18 位分辨率,采樣速度范圍為 10 到 125 MSPS,聲稱可將功耗降低 65%,將延遲降低 80%。競(jìng)爭(zhēng)設(shè)備。