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  • 特斯拉人工智能日的內(nèi)容總結(jié)

    特斯拉在 8 月中旬的 AI 日推出了用于機(jī)器學(xué)習(xí)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的汽車芯片、系統(tǒng)和軟件。他們將共同推進(jìn)自動駕駛汽車模型的培訓(xùn)。 埃隆馬斯克和他的芯片和系統(tǒng)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)在三個(gè)多小時(shí)的演示中提供了大量技術(shù)細(xì)節(jié)。以下是重點(diǎn)。

    新基建
    2022-08-15
    特斯拉 AI

  • 為“脆弱”的人工智能算法帶來常識

    人工智能研發(fā)的持續(xù)重新校準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了機(jī)器學(xué)習(xí)的一個(gè)基本原則：我們必須先學(xué)會爬行，然后才能走路。 到目前為止，人工智能的炒作主要是在談?wù)摱皇窃谧呗?。回到似乎是工程第一原理的東西，美國的研究工作正試圖超越目前僅擅長特定任務(wù)的“脆弱”人工智能模型。目標(biāo)是開發(fā)更通用的模型，可以像人類在新情況下一樣適應(yīng)。

  • 無處不在的人工智能將依賴傳統(tǒng)內(nèi)存，第一部分

    隨著 AI 炒作的消退和面臨新的工程挑戰(zhàn)，內(nèi)存需求成為焦點(diǎn)：并非每項(xiàng)機(jī)器學(xué)習(xí)和推理任務(wù)都需要先進(jìn)的內(nèi)存技術(shù)。相反，經(jīng)過驗(yàn)證的傳統(tǒng)存儲器可以在邊緣處理人工智能，而分布式人工智能可能正是 5G 真正需要的東西。

    新基建
    2022-08-15

  • 無處不在的人工智能將依賴傳統(tǒng)內(nèi)存 ，第二部分

    分布式 AI 的分層方法支持增量訓(xùn)練或“聯(lián)合學(xué)習(xí)”，從而實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。“不斷地重新訓(xùn)練和更新神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。你必須有一些非易失性內(nèi)存或一些內(nèi)存，你可以將這些更新推送到所有這些設(shè)備中——無論大小?！? 例如，聯(lián)想的 ThinkEdge 包括一個(gè)支持人工智能的邊緣設(shè)備。它使用高性能 DDR4 DRAM 和容量 SSD 來支持人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)模型，例如用于跟蹤倉庫和物流操作或自動化制造過程的計(jì)算機(jī)視覺。

    新基建
    2022-08-15

  • 芯片是醫(yī)療設(shè)備不可或缺的組成部分

    智慧醫(yī)療是利用先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過智能化方式實(shí)現(xiàn)醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)相關(guān)人員、信息、設(shè)備、資源的連接與良性互動，以及實(shí)時(shí)、智能化、自動化、互聯(lián)互通的動態(tài)服務(wù)，最終保證患者及時(shí)獲得預(yù)防性和治療性醫(yī)療服務(wù)，包括智慧醫(yī)院系統(tǒng)、區(qū)域衛(wèi)生系統(tǒng)以及家庭健康。芯片是醫(yī)療設(shè)備不可或缺的組成部分，目前，醫(yī)療設(shè)備正越來越多地適應(yīng)各種半導(dǎo)體技術(shù)，以在更小的外形尺寸中提供新的功能和能力。其中，汽車制造商和高科技制造商使用的第二代和第三代芯片是醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域的主要需求。

  • 醫(yī)療健康有效的提升了醫(yī)療服務(wù)供給改善了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與服務(wù)效率

    醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)作為最貼近民生的新興產(chǎn)業(yè)，受到了世界各國的高度重視，各國紛紛采取有效措施積極推進(jìn)其醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。尤其是疫情后時(shí)代，人民對健康產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度持續(xù)提高。為了更好的研究中國醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，我們對美國、德國、日本、以及中國臺灣地區(qū)的醫(yī)療產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與醫(yī)療集團(tuán)進(jìn)行了標(biāo)桿研究，通過研究發(fā)現(xiàn)，全球的醫(yī)療大健康發(fā)展歷程與趨勢，不管是歐美發(fā)達(dá)國家如美國、德國，還是亞洲鄰國日本，在國家醫(yī)療需求迅速增長、醫(yī)保改革、財(cái)政控費(fèi)的情況下，雖然時(shí)間、路徑、方式不盡相同，但都經(jīng)歷了公立醫(yī)院、社會資本辦醫(yī)導(dǎo)入、醫(yī)療集團(tuán)化的發(fā)展過程，有效的提升了醫(yī)療服務(wù)供給，改善了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與服務(wù)效率。

  • 車聯(lián)網(wǎng)智能終端使汽車成為萬物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)

    隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展趨勢日益顯著，汽車逐漸從機(jī)械代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模逐步提高。車聯(lián)網(wǎng)智能終端是汽車實(shí)現(xiàn)與外界聯(lián)通的重要載體，在車內(nèi)建立通信系統(tǒng)并接入移動網(wǎng)絡(luò)，使汽車成為萬物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

  • 車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為智慧交通發(fā)展的主攻方向

    車聯(lián)網(wǎng)是運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息通信技術(shù)，通過汽車車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行車與車、路、行人、平臺等的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)動態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理的一體智能網(wǎng)聯(lián)化網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)具有高容量性、高可靠性、高實(shí)時(shí)性、高安全性和高智能性——“五高”特性，并逐漸成為智慧交通發(fā)展的主攻方向。

  • 我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展

    隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時(shí)期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

  • 作為支撐汽車智能化的核心原件芯片顯得至關(guān)重要

    進(jìn)入2022年，可以說各大車企之間的“內(nèi)卷”更厲害了，尤其自主品牌之間的較量。在這其中，智能化的比拼可以說非常關(guān)鍵。哪家車企的智能化體驗(yàn)更好，哪家車企的新車就很大可能占據(jù)市場主動權(quán)。所以，作為支撐汽車智能化的核心原件——芯片，就顯得至關(guān)重要。因此，在去年全行業(yè)缺芯的大背景下，不少品牌為了保證車輛正常供應(yīng)，選擇減配部分配置，以供消費(fèi)者選擇。而把智能化作為核心戰(zhàn)略依然選擇頂住供應(yīng)壓力，保障消費(fèi)者的體驗(yàn)，用品質(zhì)贏得了市場認(rèn)可，2022年銷量迎來開門紅，隨著芯片供應(yīng)逐步緩解，接下來的銷量沖刺將擁有更多加碼。

  • 新能源汽車已成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口

    伴隨全球制造業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等為代表的新一輪科技變革，正在加速推動全球汽車技術(shù)進(jìn)入迭代升級和融合發(fā)展的新時(shí)期。加之傳統(tǒng)能源的日趨緊缺和環(huán)境污染問題日益突出，以及國家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的提出，新能源汽車已成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口。

  • 新能源汽車行業(yè)前景十分光明想在行業(yè)中嶄露頭角需依靠過硬的技術(shù)

    隨著科技水平的持續(xù)性發(fā)展，新能源的開發(fā)和使用成為了全世界都在努力的事，不同的行業(yè)對于新能源的應(yīng)用重點(diǎn)各不相同，有些企業(yè)可以借新能源的融入加速發(fā)展，有些企業(yè)則還在觀望是否要應(yīng)用新能源。不論是歐洲市場還是國內(nèi)市場，新能源汽車的需求量仍是很大的，隨著整個(gè)行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展，愿意嘗試新能源汽車的消費(fèi)者會越來越多，市場需求量也會越來越大，新能源汽車行業(yè)前景十分光明。但企業(yè)間的競爭較為激烈，想在行業(yè)中嶄露頭角需依靠過硬的技術(shù)。

  • 新能源產(chǎn)業(yè)是近年來各國致力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，能源供需矛盾日益突出，能源問題已引起了全世界范圍的高度關(guān)注。我國的新能源發(fā)展面臨著核心技術(shù)缺乏、汽車市場培育滯后、產(chǎn)業(yè)盲目擴(kuò)張等矛盾，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不是風(fēng)和日麗，新能源產(chǎn)業(yè)是近年來各國致力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，由于其特殊的行業(yè)特性導(dǎo)致不能單純通過市場的力量來進(jìn)行資源的配置和調(diào)節(jié)，從技術(shù)研發(fā)到新能源生產(chǎn)全過程，汽車發(fā)展需要國家財(cái)政在資金上進(jìn)行再分配和調(diào)節(jié)。而其主要手段是財(cái)政補(bǔ)貼和稅收減免。

  • 補(bǔ)貼減少有所減緩的新能源汽車發(fā)展打了一針“強(qiáng)心劑”

    新能源汽車產(chǎn)品競爭力提升的背后，是多方合力的共振。近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列新能源汽車消費(fèi)支持政策，涉及購置車補(bǔ)貼、購置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面，促進(jìn)了新能源汽車整車與動力電池等核心關(guān)鍵技術(shù)的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、安全性能不斷提升，進(jìn)一步推動了市場認(rèn)可度的提高。

  • 新能源汽車成為了一個(gè)革命性變量構(gòu)成新能源電動車發(fā)展的根本動力

    新能源電動車將處于全球政治、經(jīng)濟(jì)、科技破局的交叉點(diǎn)出于能源安全、環(huán)境污染等考量，各國紛紛力推新能源戰(zhàn)略。新能源汽車成為了一個(gè)革命性變量，若新能源突破阻礙，全面替代傳統(tǒng)能源，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就將加速演進(jìn)、升級。同時(shí)，政府更是推動新能源電動車發(fā)展的重要力量，汽車市場對發(fā)展新能源電動車的訴求及洶涌的資本構(gòu)成新能源電動車發(fā)展的根本動力。

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