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  • 醫(yī)療服務(wù)信息化依托區(qū)域信息平臺(tái)有效整合共享

    智慧醫(yī)療(Wise medical)是一套基于互聯(lián)網(wǎng)——大數(shù)據(jù)——人工智能——云計(jì)算等高科技手段構(gòu)建的智能信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，打通了患者和醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間關(guān)聯(lián)，真正做到了醫(yī)療服務(wù)信息化、醫(yī)療信息共享化。智慧醫(yī)療就是通過(guò)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化進(jìn)行遠(yuǎn)程會(huì)診、雙向轉(zhuǎn)診等遠(yuǎn)程服務(wù)，依托區(qū)域信息平臺(tái)有效整合共享病人電子病歷和居民電子健康檔案，以電子檔案為依托，向患者提供智慧服務(wù)，向醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行智慧醫(yī)療，向醫(yī)院進(jìn)行智慧管理。

  • 嵌入式方向未來(lái)的發(fā)展?jié)摿€是比較大的

    嵌入式方向未來(lái)的發(fā)展?jié)摿€是比較大的，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的推動(dòng)下，未來(lái)嵌入式芯片產(chǎn)品的應(yīng)用邊界會(huì)逐漸拓展，這個(gè)過(guò)程也會(huì)釋放出大量的單片機(jī)和嵌入式高附加值崗位。

  • 嵌入式系統(tǒng)復(fù)雜度的提高軟硬件的協(xié)同是嵌入式系統(tǒng)的關(guān)鍵

    隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變，人們對(duì)消費(fèi)電子產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，如產(chǎn)品的靈活性、可控性、耐用性、高性價(jià)比等，這些都可以通過(guò)合理、有效的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)與物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，在現(xiàn)代化的醫(yī)療、測(cè)控儀器和機(jī)電產(chǎn)品中對(duì)系統(tǒng)的可靠性、實(shí)時(shí)性要求較高，更需要有專用的嵌入式系統(tǒng)的支持，這些需求都極大地刺激了嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展將會(huì)更加完善信息產(chǎn)業(yè)的框架，成為信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速器。隨著嵌入式系統(tǒng)復(fù)雜度的提高，軟硬件的協(xié)同是嵌入式系統(tǒng)的關(guān)鍵。

  • 碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識(shí)新能源汽車無(wú)疑被寄予厚望

    當(dāng)下，碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識(shí)。我國(guó)明確提出“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)。在該目標(biāo)的指導(dǎo)下，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈掀起一場(chǎng)自上而下的減碳運(yùn)動(dòng)。在這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)中，新能源汽車無(wú)疑被寄予厚望。

  • 新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)綠色發(fā)展的主要方向

    新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，中國(guó)堅(jiān)持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國(guó)際社會(huì)一道，加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。

  • 新能源汽車將進(jìn)一步擴(kuò)大推廣應(yīng)用、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境

    作為促消費(fèi)和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在疫情的嚴(yán)重影響下，仍然取得了全年銷售增長(zhǎng)超過(guò)10%的成績(jī)。近期，工信部、住建部、發(fā)改委、交通部等部門密集表態(tài)，將進(jìn)一步出臺(tái)措施推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。多地政府也將新能源汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，研究推進(jìn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提升、實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破、進(jìn)一步擴(kuò)大推廣應(yīng)用、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境等。

  • 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和積累中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)很多新的變化

    經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和積累，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)很多新的變化，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇期。在種種技術(shù)突破的有力助推下，新能源汽車正在迎來(lái)全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

  • 我國(guó)新能源汽車發(fā)展仍然面臨諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

    盡管經(jīng)過(guò)多部門、跨行業(yè)的合作和聯(lián)動(dòng)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了一定成績(jī)，但其發(fā)展仍然面臨諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，特別是在動(dòng)力電池領(lǐng)域仍然欠缺原始原創(chuàng)性的技術(shù)突破。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較分散，產(chǎn)品技術(shù)水平參差不齊，缺少明星車型和國(guó)際高端品牌。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量在世界領(lǐng)先，但是占產(chǎn)銷總量只有3%的新能源汽車卻分散在了200多家汽車企業(yè)。即使已經(jīng)進(jìn)入全球十佳的企業(yè)，車型規(guī)模效益也不高，產(chǎn)品品牌、企業(yè)品牌的溢價(jià)能力也不強(qiáng)。我國(guó)動(dòng)力電池由一百多家電池企業(yè)提供，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量也很多，產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力、自主創(chuàng)新能力以及綜合的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

  • 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了規(guī)?；哔|(zhì)量快速發(fā)展的新階段

    過(guò)去的一年在黨中央國(guó)務(wù)院的高度重視和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略不動(dòng)搖。充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車部際聯(lián)席會(huì)議機(jī)制的協(xié)調(diào)作用，各有關(guān)部門、各地方政府大力的推動(dòng)，密切的合作，共同來(lái)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了規(guī)?；⒏哔|(zhì)量快速發(fā)展的新階段，一些攻堅(jiān)克難的新問(wèn)題也隨之產(chǎn)生，需要全行業(yè)著力解決。

  • 自動(dòng)化模擬設(shè)計(jì)是夢(mèng)想還是必然會(huì)發(fā)生？第一部分

    首先，我不是職業(yè)模擬設(shè)計(jì)工程師。我作為模擬/RF 設(shè)計(jì)工程師工作了多年，包括在模擬/混合信號(hào) IC 設(shè)計(jì)和布局方面的工作。幾年來(lái)，我還深入研究了控制系統(tǒng)和機(jī)器學(xué)習(xí) (ML)，從那時(shí)起，我對(duì)數(shù)據(jù)科學(xué)的了解一直保持在一定水平。這些天來(lái)，我做了很多咨詢、RF 合同設(shè)計(jì)和大量工程寫作。

  • 自動(dòng)化模擬設(shè)計(jì)是夢(mèng)想還是必然會(huì)發(fā)生？第二部分

    EDA的全稱是電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化（Electronic Design Automation），但其現(xiàn)在只能算是一種半自動(dòng)化的工具，大量的工作還需要人工來(lái)操作。只有當(dāng)AI技術(shù)開始融入之后，EDA工具才開始真正走向了自動(dòng)化之路。

  • 掃描工作電池內(nèi)部情況的探索

    電池存在測(cè)試和測(cè)量的困境和難題。一方面，端電壓、電流和溫度等基本電池外部參數(shù)相當(dāng)容易測(cè)量。下一層評(píng)估，例如評(píng)估充電狀態(tài)，需要更多的時(shí)間和精力，但事后肯定是可行的。

  • 碳納米管使固體熱界面材料成為可能

    當(dāng)今市場(chǎng)需要具有先進(jìn)功能和日益緊湊尺寸的電子設(shè)備。小型化趨勢(shì)使設(shè)計(jì)人員面臨艱巨的挑戰(zhàn)，這首先與所需組件的集成密度不斷提高以及不可避免的過(guò)熱問(wèn)題有關(guān)。 在本文中，我們將了解 Carbice 公司開發(fā)的基于碳納米管的方法如何能夠創(chuàng)建一個(gè)有效的冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)將液體和固體熱界面材料 (TIM) 的特性結(jié)合在一個(gè)單一的解決方案。

  • 賦能智慧汽車，艾邁斯歐司朗展示先進(jìn)的光學(xué)與傳感解決方案

    作為ams OSRAM合并之后的首次大型公開技術(shù)活動(dòng)，近日召開的光學(xué)技術(shù)論壇備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。而涉及到汽車領(lǐng)域，大眾對(duì)于歐司朗的印象可能更加強(qiáng)一些，但也僅僅停留在外飾和照明光源領(lǐng)域。但其實(shí)ams OSRAM在汽車應(yīng)用上的業(yè)務(wù)有著深厚的底蘊(yùn)，涉及到了自動(dòng)駕駛、車內(nèi)駕駛員監(jiān)控和各種新型的投影、迎賓光毯等。

  • 首屆光學(xué)技術(shù)論壇，艾邁斯歐司朗展示移動(dòng)與可穿戴的全面光學(xué)解決方案

    各種形態(tài)的移動(dòng)和可穿戴電子設(shè)備，需要大量的光學(xué)系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)支持。對(duì)于新興的可穿戴設(shè)備而言，光學(xué)系統(tǒng)的能力更是其整體產(chǎn)品表現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。

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