在很多人的傳統(tǒng)印象里，自主品牌一直在“農(nóng)村市場(chǎng)大有天地”，北上廣等一線城市向來都是豪華車及合資品牌的天下。確實(shí)如此，要想在“牌比車還貴”的國際化大都市撬開一道口子，對(duì)于很多自主品牌來說一直都只是“望洋興嘆”。

“攻陷”上海灘，博越打破合資霸權(quán)

可喜的是，中國品牌的尖兵吉利博越終于率先攻克了長(zhǎng)期被合資品牌霸占的“碉堡”：7月31日，吉利博越在上海灘舉行了滬牌客戶百臺(tái)交車儀式。其實(shí)，就在5月份，上海的千名車主才在“千人交車儀式”上幸運(yùn)的領(lǐng)到了新車鑰匙。與這下手早的1500名車主相比，其他下手慢的500多名準(zhǔn)車主恐怕還要再耐心等待一段時(shí)間，才能提到新車。

一線城市屬于合資品牌的集合地，尤其是牌照甚至比車價(jià)還高的上海，自主品牌的認(rèn)可度低是眾所周知的事情，但博越繼千人交車后，在上海這樣的商業(yè)大都市中又開展了百人交車活動(dòng)，自主市場(chǎng)因博越的出現(xiàn)，刷新了一線城市消費(fèi)者對(duì)自主品牌的印象。

汽車情報(bào)了解到，不僅上海，吉利博越在杭州、成都等地的訂單也都已經(jīng)超過了2000臺(tái)，在北京、天津、廣州、西安、武漢等直轄市和省會(huì)城市的訂單量也悉數(shù)超過1500臺(tái)。

而在鄭州這樣的2.5線城市，吉利博越同樣遭到了追捧，在汽車情報(bào)與河南博潤、河南華星、河南華馳等多家經(jīng)銷商總經(jīng)理交流時(shí)，“無車可交”已經(jīng)成為他們最大的心病。在東北某地，一位車主因?yàn)榧庇谔彳嚕谷弧凹敝猩恰痹伊苏箯d唯一的新車的玻璃……

據(jù)悉，上市4個(gè)多月來，吉利博越的訂單量已經(jīng)超過了8萬臺(tái)，而目前累計(jì)交付客戶的只有3萬余臺(tái)，其火爆程度可見一斑。而據(jù)調(diào)查顯示，在博越當(dāng)前的用戶構(gòu)成比例中，46%是由首選合資的用戶轉(zhuǎn)化而來。

目前來看，博越不僅在二三線車市成為中堅(jiān)力量，更攻克北上廣一線城市。繼北京、廣州、上海的千人交車儀式，百輛博越上滬牌更是博越產(chǎn)品實(shí)力的佐證。不靠政策，靠實(shí)力突破一線城市。

屢戰(zhàn)屢勝：3.0戰(zhàn)略功不可沒

在與合資品牌的較量中，博越為何屢戰(zhàn)屢勝？成功殺入一個(gè)又一個(gè)鐵板一塊的一線城市？一言以蔽之，應(yīng)該歸功于吉利汽車3.0戰(zhàn)略的實(shí)施。

此前，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO 安聰慧曾在不同場(chǎng)合表示：為了讓“精品車3.0時(shí)代”名副其實(shí)，吉利汽車將從技術(shù)研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)等環(huán)節(jié)，不斷深化精品車發(fā)展戰(zhàn)略、持續(xù)提升體系競(jìng)爭(zhēng)力，完善產(chǎn)品譜系。

在技術(shù)研發(fā)方面，吉利將深化平臺(tái)化和通用化戰(zhàn)略，以KC、NL、FE三大核心平臺(tái)和CMA中級(jí)車基礎(chǔ)架構(gòu)為支柱，以杭州、寧波、哥德堡和考文垂四個(gè)研發(fā)中心為基礎(chǔ)，堅(jiān)持正向開發(fā)，提升技術(shù)原創(chuàng)和集成能力。

在造型設(shè)計(jì)方面，吉利在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞分別設(shè)立了四個(gè)造型中心，打造世界一流的造型設(shè)計(jì)能力和國際化團(tuán)隊(duì)，使融合國際審美潮流和中國文化元素的獨(dú)特設(shè)計(jì)語言，成為吉利“精品車3.0時(shí)代”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，則將通過引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和制造工藝，采用嚴(yán)苛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制體系，確保產(chǎn)品品質(zhì)；在營銷和銷售體系方面，通過不斷優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提升渠道體系能力，加強(qiáng)消費(fèi)者與產(chǎn)品和企業(yè)間的互動(dòng)。

很榮幸，博瑞成為吉利3.0精品車時(shí)代戰(zhàn)略的首款車型，承載了吉利汽車殷切的厚望，也理所當(dāng)然成為眾多“合轉(zhuǎn)自”、“黑轉(zhuǎn)粉”者的首選車型之一。

品牌向上，給中國車帶來希望

對(duì)于多年來被合資品牌把持的一線城市，吉利汽車有著深刻的理解。對(duì)此，吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良表示：中國品牌必須向一二線城市大步邁進(jìn)，這是保持品牌地位、樹立品牌形象的重要部分，展現(xiàn)一個(gè)汽車品牌的溢價(jià)能力。

在7月31日舉行的2016中國品牌汽車市場(chǎng)峰會(huì)上，長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利、廣汽、奇瑞等10余家中國品牌的高層，曾就“品牌溢價(jià)”問題進(jìn)行過熱烈的探討。然而，吉利汽車從來不做紙上談兵的趙括，以吉利博越為代表的中國車，如今已經(jīng)率先做到了！

對(duì)于吉利博越這款車，此前汽車情報(bào)多有報(bào)道，在此僅做簡(jiǎn)要回顧（更多詳情，請(qǐng)點(diǎn)擊文末新聞1+N的相關(guān)鏈接）。博越：吉利汽車歷時(shí)三年半時(shí)間打造的智能互聯(lián)精品SUV，集好看、好開、好智能于一身，被稱為“三好先生”。中國特有元素的造型設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁與平順兼顧的動(dòng)力總成以及諸多前瞻性的智能配置，賦予了博越出色的產(chǎn)品性能。同時(shí)，吉利汽車的“開門造車”理念，也成為打動(dòng)消費(fèi)者的重要因素。

“4月4002輛，5月6049輛， 6月8142輛，7月突破1萬輛。隨著陜西寶雞生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，9月以后市場(chǎng)供應(yīng)緊張情況會(huì)得到緩解?！迸c汽車情報(bào)交流時(shí)，吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良表示：博越的產(chǎn)能正在不斷提升，以盡快滿足消費(fèi)者對(duì)博越的認(rèn)可和厚愛。

吉利博越的熱銷，不僅預(yù)示著中國品牌打破了在一線城市長(zhǎng)期“坐冷板凳”的僵局。更為重要的，它為一線城市消費(fèi)者樹立了對(duì)中國品牌的信心，也給更多的中國品牌帶來了希望。