只是，歲月是把無(wú)情的殺豬刀，60/70后的諾基亞和摩托羅拉早已跌落神壇，被微軟和谷歌收購(gòu)。伴隨著智能手機(jī)時(shí)代的到來(lái)，無(wú)論是中國(guó)還是世界范圍內(nèi)，手機(jī)行業(yè)都迎來(lái)了一次大的洗牌。

不過(guò)，值得高興的是，國(guó)產(chǎn)手機(jī)在這次變革中抓住了機(jī)遇，以華為、小米、魅族、OPPO、VIVO等為代表的廠(chǎng)商群雄逐鹿，展示出了強(qiáng)大的實(shí)力和潛力，博足了國(guó)內(nèi)外的眼球。尤其是華為，已經(jīng)成為中國(guó)智造的一張名片，大有趕超蘋(píng)果和三星之勢(shì)。

無(wú)獨(dú)有偶，這些年來(lái)中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也發(fā)生了巨大的變革。從最初的認(rèn)可外資品牌到追求合資產(chǎn)品，再到現(xiàn)在推崇自主品牌，中國(guó)消費(fèi)者的觀(guān)念已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變，這其中，吉利汽車(chē)無(wú)疑是引領(lǐng)這場(chǎng)革命的中堅(jiān)力量之一。

造好車(chē)不是合資的專(zhuān)利

中國(guó)品牌認(rèn)真起來(lái)更可怕

曾幾何時(shí)，在60、70后的眼里，德系車(chē)一直以來(lái)都是皮實(shí)、耐用的代名詞，就像當(dāng)年癡迷諾基亞和摩托羅拉一樣，能隨時(shí)隨地開(kāi)啟“砸核桃”模式。也正因此，那個(gè)時(shí)候相當(dāng)大一部分消費(fèi)者把德系車(chē)作為購(gòu)車(chē)首選，例如桑塔納、捷達(dá)倆兄弟，至今仍是細(xì)分市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型。當(dāng)然，也正是那個(gè)時(shí)候積累下來(lái)的優(yōu)勢(shì)，讓德系品牌長(zhǎng)時(shí)間牢牢占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量至今仍居高不下。

不過(guò)，有道是：李杜詩(shī)篇萬(wàn)人傳，至今已覺(jué)不新鮮。江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。隨著中國(guó)品牌近些年的強(qiáng)勢(shì)崛起，尤其是在核心技術(shù)上的突破和創(chuàng)新，再加上汽車(chē)大環(huán)境的變革，80、90后逐步升級(jí)為汽車(chē)消費(fèi)者的主力人群，好產(chǎn)品已經(jīng)不再是合資品牌的專(zhuān)利，中國(guó)品牌同樣能造出實(shí)打?qū)嵉木泛密?chē)。

就好比吉利博越這款車(chē)，作為吉利進(jìn)入3.0時(shí)代的首款智能互聯(lián)精品SUV，其集“美貌”與“智慧”于一身，無(wú)論是即視感、操控感、以及“人機(jī)合一”的智能互聯(lián)，都稱(chēng)得上中國(guó)品牌不可多得的精品SUV。尤其是在主被動(dòng)安全領(lǐng)域的造詣，被稱(chēng)為會(huì)智能剎車(chē)、會(huì)呼吸、會(huì)聽(tīng)話(huà)的SUV，讓許多合資品牌車(chē)型都自愧不如，而這里，似乎能看到現(xiàn)在華為吊打蘋(píng)果和三星的影子。

也正是如此多的前瞻性智能配置，使博越能夠在很短的時(shí)間內(nèi)一躍成為智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者，刷新了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌SUV的新認(rèn)識(shí)。而其銷(xiāo)量也是直線(xiàn)上升，多地長(zhǎng)期處于一車(chē)難求的“尷尬境地”，以最近的2月份為例，博越銷(xiāo)量再度突破2萬(wàn)臺(tái)，而這也是其連續(xù)三個(gè)月達(dá)到如此高的成績(jī)。

光輝耀眼的數(shù)字

往往是通宵達(dá)旦的奮斗

每一個(gè)你看似不費(fèi)力的背后，都堆著厚厚的不為人知的心酸。可也正是因?yàn)椴粩嗟母冻雠c堅(jiān)持，他們才成為了他們想成為的人。就好比冰凍三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功這句話(huà)，從中暗示了人們無(wú)論是在學(xué)習(xí)、工作、或是在人生的目標(biāo)追求中，成功并不是一瞬間的功勞，而是一個(gè)長(zhǎng)期奮斗的過(guò)程。

其實(shí)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)講，尤其是跌宕起伏的中國(guó)品牌，這些年來(lái)何嘗不是如此，在成長(zhǎng)的過(guò)程中經(jīng)歷了數(shù)不清的困難和險(xiǎn)阻。但是，在吉利汽車(chē)的眼里，它似乎深諳一個(gè)亙古不變的道理：要做好企業(yè)，必須做出好產(chǎn)品，必須集中資源先把產(chǎn)品做好，然后再談營(yíng)銷(xiāo)、再談品牌、再談?dòng)?/span>

也正是30年如一劍的艱苦奮斗，如今的吉利產(chǎn)品線(xiàn)不斷豐富，目前已經(jīng)擁有成熟的轎車(chē)、SUV以及MPV體系，并且隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，吉利汽車(chē)也與時(shí)俱進(jìn)，不斷推出全新的產(chǎn)品。如今的吉利汽車(chē)，帝豪已經(jīng)是中國(guó)品牌中的一顆明珠，最近的2月份銷(xiāo)量已達(dá)20743臺(tái) ，占據(jù)排行榜第6位；B級(jí)車(chē)博瑞持續(xù)熱銷(xiāo)，創(chuàng)造了中國(guó)品牌新高度；博越則連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，SUV排行榜名列第5；跨界帝豪GS同樣熱銷(xiāo)，2017年前兩個(gè)月已經(jīng)完成了18383臺(tái)。

據(jù)了解，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破500萬(wàn)輛，這也意味著吉利汽車(chē)擁有500萬(wàn)名用戶(hù)。從60后到90后，從“造老百姓買(mǎi)得起的車(chē)”到“造每個(gè)人的精品車(chē)”，消費(fèi)者的消費(fèi)觀(guān)念在變，吉利汽車(chē)的發(fā)展理念也再不斷進(jìn)步。

【結(jié)語(yǔ)】這些年來(lái)，憑借前瞻性的發(fā)展戰(zhàn)略、出色的產(chǎn)品力以及走心的營(yíng)銷(xiāo)策略，吉利汽車(chē)讓消費(fèi)者看到了中國(guó)品牌汽車(chē)持續(xù)向上的希望。尤其是3.0時(shí)代的大獲成功，為吉利汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展樹(shù)立了強(qiáng)大的信心，對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)整體發(fā)展而言，也將產(chǎn)生不可估量的推動(dòng)作用。