在三年前，如果你拿著4000元的華為手機給身邊的朋友看，有90%的可能性會遭到一頓冷嘲熱諷，而現(xiàn)在，你依然拿著4000元的華為手機，卻會換來99%的好評。同樣在三年前，有人拿著華為手機問歪果仁這個logo怎么念，問了十個有九個會答錯，而現(xiàn)在，即便是剛念大學的學生都能一眼認出來。一系列事實表明，從最初的被輕視到接受再到贏得滿堂彩，中國品牌手機的沖高之路獲得了前所未有的成功，這其中，華為無疑是最能代表中國科技實力的一張名片。同樣，在制造技術(shù)更高，更能代表一個國家工業(yè)發(fā)展水平的汽車領(lǐng)域，來自長城的高端品牌WEY也在做著和華為一樣的偉大事業(yè)——開創(chuàng)中國豪華SUV新時代。

國人消費觀念劇變

WEY品牌引領(lǐng)變革

眾所周知，長久以來，阻礙中國制造業(yè)發(fā)展的瓶頸是缺乏消費自信，簡而言之就是沒有培養(yǎng)起消國人對自身產(chǎn)品的信心。因而，對中國品牌來說，想要有所作為就必須作出改變。

具體來說，能否以高品質(zhì)為基礎(chǔ)、從用戶體驗的角度出發(fā)，做出比洋貨品質(zhì)更高、性價比更高的國貨，從而徹底改變大家的看法，而事實上，這也是華為這些年來一直在努力的方向。不過，讓人欣慰的是，華為以Mate系列和P系列為突破口大獲全勝，尤其是在高端市場收獲頗豐，給中國手機品牌作出了示范。

也正因此，華為的成功宣告了洋品牌長期以來對國人的“信仰壟斷”徹底終結(jié)，同時，品牌溢價這一合資企業(yè)屢試不爽的秘密武器已然失去統(tǒng)治力，消費者不再唯合資二字馬首是瞻，國產(chǎn)品牌得到消費者的空前認可，國人的消費行為也發(fā)生了天翻地覆的變化。

而對于汽車市場的“華為”來講，這無疑是一個千載難逢的好機會，誠然，正是基于對當下格局的精確分析和整體把握，長城汽車敏銳的觀察到時代的巨大機遇，恰逢時機的推出了旗下豪華品牌WEY，并于今年上海車展上市了WEY品牌的首款車型——VV7，這么做的目的很明確，就是要 引領(lǐng)整個豪華SUV市場大變革。

而隨后的一系列事實證明，VV7 的確是一款成功的車型，其驚艷的外觀、強悍的配置、極致的安全以及各個感官能觸及到的豪華感都給人帶來莫大的驚喜，這一點在任何國產(chǎn)車型中都沒有出現(xiàn)過。以至于VV7在線上線下引起廣泛熱議，成為了萬眾矚目的焦點，風頭甚至蓋過了同期上市的BBA車型。

蒼天不負有心人。自6月份銷量超過3000輛、首月實現(xiàn)“開門紅”后，7月份，VV7銷量達6075輛，環(huán)比增長接近100%，良好的增長勢頭表明WEY品牌所開創(chuàng)的“中式豪華”理念正日益得到市場認可。另據(jù)了解，VV7在終端市場有著超高的人氣，產(chǎn)品呈現(xiàn)供不應求的態(tài)勢。而隨著汽車消費旺季的逐漸到來，VV7月銷破萬似乎已板上釘釘，只是時間早晚的問題。

在此，不得不佩服長城一貫的先入為主策略，其殺傷力不言而喻。別的不說單就其當家花旦哈弗H6為例，這款車當年是長城為填補城市SUV空白而推出的車型，如今若干年過去了，它已經(jīng)連續(xù)53個月蟬聯(lián)SUV銷量榜第一，為哈弗品牌的口碑和美譽做出了難以估量的貢獻。

而如今，長城比吉利、長安等主要競爭對手率先進入豪華SUV市場，歷史再次重演，這或許也預示著VV7要成為豪華SUV市場的哈弗H6，鑒于越來越井噴式發(fā)展的SUV市場，VV7取得的成績有過之而無不及。

構(gòu)建強大品類策略

將聚焦做到極致

其實，對于長城來講，WEY品牌的到來，VV7 的橫空出世，還有另一層意義。那就是其嘔心瀝血構(gòu)建的品類策略正在落地生根，構(gòu)建成一個堅不可摧的長城IP，在不斷加深產(chǎn)品的品牌溢價同時，更一步拉開了與競爭對手的差距。

或許你會說，長城的品類策略真的這么厲害？

在此，還是以國產(chǎn)手機翹楚華為為例，眾所周知，其之所以取得如此彪悍的成績，就是因為主導了三個大的消費品類：主打商務的Mate系列品類、主打時尚的P系列品類以及面向年輕人的Honor系列品類。正是在這三駕馬車的齊頭并進下，華為2016年其銷售收入達到5200億人民幣，同比增長32%，成功超越IBM，進入全球500強前75名，增速全球千億規(guī)模企業(yè)第一。

可以看出，每個強大的品牌都有一個具有前景的品類策略在支撐，就像膾炙人口的冰山理論一樣，往往肉眼通常只能看到冰山一角，有人就以為這就是全部，殊不知這一角的背后還有一坐龐大的冰川主體，正是這個主體的存在，讓其屹立不倒。

事實上，對于長城來講，其對于品類策略的執(zhí)行和華為有著相似之處，當然，這也是其能夠在競爭激烈的SUV市場取得成功的秘籍之一。

有別于吉利在轎車和SUV市場的同時發(fā)力和同網(wǎng)銷售的思路，長城始終專注于SUV市場，構(gòu)建起足夠強大的冰川主體，使得品牌溢價能力遠遠甩開了同級對手一大截，這也很好的解釋了為何這么多年過去了，不管競爭對手換了幾波，當面對長城這塊巨大“冰川”時，無論是誰都撼動不了其老大的位置。

當然，長城并沒有在成績單上裹足不前，守著自己的一畝三分地而不聞窗外事，其敞開懷抱虛心的向世界著名車企取經(jīng)，不斷的夯實自己的羽翼。比如說，其大力向豐田與雷克薩斯模式學習，分成哈弗和WEY兩個品牌，各自負責相應市場，并且進行分網(wǎng)銷售，以穩(wěn)健的步伐占領(lǐng)各自細分市場。

看得出來，長城走的每一步都十分的扎實，并且都是沿著正確的軌道開足馬力向前行駛，這樣的長城像極了現(xiàn)在的華為，都在各自的領(lǐng)域引領(lǐng)著中國品牌持續(xù)向前。

【結(jié)語】自古英雄惺惺相惜，華為和長城雖是不同領(lǐng)域的品牌，但是二者身上流著相同的企業(yè)精神，無論是發(fā)展規(guī)模、科研水平乃至市場口碑，都是各自領(lǐng)域的翹楚，同樣是代表中國品牌科技和汽車制造的最高水平。

感謝這個時代，讓我們見證了中國品牌的一步步崛起，見證了中國品牌從不被認可到趨之若鶩，也正是有了像WEY這樣的中國制造，讓我們更加揚眉吐氣，您說呢？