2018年開年以來，東風(fēng)本田深陷“機(jī)油門”事件中難以自拔。曾讓東本引以為傲的新生動(dòng)力系統(tǒng)“地球夢(mèng)科技”如今成了全國各地車主投訴、媒體口誅筆伐的主角。自事件發(fā)生后，東本便展開了甩鍋、拒絕約談等一些列動(dòng)作來回應(yīng)此事，截至2月12日，東本“機(jī)油門”事件也終以被打臉、被動(dòng)召回等方式暫時(shí)告一段落。

下面，我們就來回顧一下車界頭號(hào)“流氓”東風(fēng)本田此次“機(jī)油門”事件的經(jīng)過，將一個(gè)真實(shí)的、不負(fù)責(zé)任的東本還原給大家看。

“北方天氣”背鍋，全國遍地開花打臉東本！

事件起初源自東北地區(qū)，2018年1月13日，長春一百多名CRV車主因自己新買不久的CRV機(jī)油越開越多，到當(dāng)?shù)氐臇|風(fēng)本田4S店進(jìn)行堵門維權(quán)；與此同時(shí)，牡丹江市消協(xié)也陸續(xù)接到了百余名消費(fèi)者投訴，反映自己剛買不久的東風(fēng)本田第五代CRV 1.5T車型存在機(jī)油異常增多、機(jī)油混入汽油等質(zhì)量問題。

由于剛開始機(jī)油故障只是在北方少數(shù)較冷地區(qū)集中爆發(fā)，因此，東風(fēng)本田廠家對(duì)這些消費(fèi)者所投訴的問題并不承認(rèn)，也不做任何回復(fù)。后來收到的投訴越來越多，東風(fēng)本田給出的說法是“機(jī)油越用越多”和“乳化”屬于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的“特性”，不屬于質(zhì)量問題，不影響用車，不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。給出的解決方案是，如果機(jī)油超過機(jī)油尺上線3厘米，廠家免費(fèi)更換機(jī)油和機(jī)濾。

東風(fēng)本田認(rèn)為這一問題是由于北方溫度過低所導(dǎo)致小部分概率事件，并不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身問題，甚至還專門下發(fā)了店頭對(duì)應(yīng)話術(shù)來搪塞此事。這樣的敷衍行為甚至比當(dāng)年一汽大眾“速騰斷腿門“時(shí)打補(bǔ)丁的做法還過分。

好在，東本的這一說法很快就遭到了啪啪打臉，南方地區(qū)也開始有車主發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多和汽油味濃重現(xiàn)象，與17款CR-V同樣搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的第十代思域，新杰德等車型也出現(xiàn)了這樣的問題。并且波及的車主越來越多。這也證明了東風(fēng)本田的機(jī)油問題與溫度有關(guān)，也并不是小概率事件，而是新生動(dòng)力系統(tǒng)“地球夢(mèng)”在技術(shù)方面的不足所導(dǎo)致的全國范圍的“機(jī)油門”事件。

已有專業(yè)人士分析，東本CR-V所發(fā)生的機(jī)油增多問題是低溫噴油多導(dǎo)致“淹缸”和“油水分離器”設(shè)計(jì)不合理等，汽油竄進(jìn)機(jī)油里，稀釋了機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大，導(dǎo)致油耗增大、排放惡化。

1月26日，牡丹江市消費(fèi)者協(xié)會(huì)對(duì)東風(fēng)本田汽車有限公司及綠地申田公司進(jìn)行了約談，敦促東風(fēng)本田汽車有限公司要以積極的態(tài)度、更大的誠意，切實(shí)消除消費(fèi)者憂慮，以高度負(fù)責(zé)的精神回應(yīng)消費(fèi)者反映的訴求，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

迫于輿論和車主的壓力，東風(fēng)本田僅僅在東北地區(qū)的媒體發(fā)布會(huì)上給出了一個(gè)非常簡單粗暴的解決方案，車主可到4S店檢查機(jī)油液面，如機(jī)油增多超過上線30毫米可免費(fèi)更換機(jī)油。

顯然，這仍是一個(gè)治標(biāo)不治本的方案，消費(fèi)者也并不買單。

態(tài)度冷漠、拒絕約談，東本背離消費(fèi)者！

2017年的汽車市場(chǎng)需求微增長，多數(shù)車企的日子都不好過，但東本卻全線暢銷，新思域和新CR-V甚至還要加價(jià)提車，“機(jī)油門”的主角，這款壓榨動(dòng)力的1.5L渦輪增壓機(jī)立下了汗馬功勞。根本不愁賣的市場(chǎng)讓東本滋生出目中無人、一覽眾山小的狂傲之氣。

東風(fēng)本田“機(jī)油門”發(fā)生以來，東本一直持消極、冷漠的態(tài)度進(jìn)行被迫應(yīng)對(duì)，出臺(tái)無可厚非的對(duì)應(yīng)方法，甚至還拒絕了省一級(jí)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的約談。2月5日，河南消協(xié)向東本發(fā)出約談函，遭到東本拒收，截止目前，東風(fēng)本田方面仍未進(jìn)行答復(fù)，河南消協(xié)表示此類情況尚屬首次。

2018年1月，很多車企在銷量上都取得了開門紅，東本卻嘗到了“機(jī)油門”事件帶來的惡果，1月東本銷量環(huán)比下降27.6%，掉了約3成。2月8日，新華網(wǎng)也針對(duì)東本“機(jī)油門”事件進(jìn)行了報(bào)道，東本倨傲的態(tài)度成功惹惱了媒體和消費(fèi)者。

事件的愈演愈烈和東本對(duì)待事件的態(tài)度，也終于引起了國家質(zhì)檢總局的關(guān)注和調(diào)查，2月8日，國家質(zhì)檢總局啟動(dòng)了對(duì)東風(fēng)本田CR-V車型部分車輛機(jī)油增多問題的缺陷調(diào)查。國家質(zhì)檢局表示，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)東本的產(chǎn)品存在批次性安全隱患，將督促東本履行召回義務(wù)，有效解決車主抱怨。

2月12日，在國家質(zhì)檢總局的要求下，東風(fēng)本田如約給出了“機(jī)油門”的解決方案，被動(dòng)的對(duì)相關(guān)產(chǎn)品實(shí)施召回。2月底將對(duì)CR-V進(jìn)行召回，3月初，將對(duì)思域進(jìn)行召回。處理問題的方式是通過升級(jí)ECU來解決；另外，東風(fēng)本田還將對(duì)機(jī)油尺的刻度線進(jìn)行修正，上限、下限不變更，增加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線，東風(fēng)本田表示，預(yù)估99.5%的問題都可以解決。

自此，全國東本車主近兩個(gè)月的維權(quán)路終于暫時(shí)畫上了一個(gè)句號(hào)。

結(jié)語：“機(jī)油門”的維權(quán)之路目前已得到了有效解決，但東風(fēng)本田在此次事件中暴露出的得意忘形、品牌意識(shí)淡漠、危機(jī)公關(guān)能力低下，更重要的是對(duì)中國車主們的輕視讓東風(fēng)本田在中國消費(fèi)者心中的地位遭到了毀滅性的打擊。

東本的銷量源自消費(fèi)者對(duì)其的信任和喜歡，但只知道賺消費(fèi)者的錢，卻對(duì)消費(fèi)者缺乏應(yīng)有的真誠和尊重，這也的車企注定會(huì)被消費(fèi)者所拋棄。