和預(yù)料的一樣，三款車在動(dòng)力參數(shù)上的比拼呈現(xiàn)焦灼姿態(tài)。如下圖所示，思域在最大馬力和最大功率上占據(jù)上風(fēng)，名爵6則在最大扭矩上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。不過，仔細(xì)比較的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)名爵6的最大馬力和最大功率只是比思域略遜一籌，實(shí)力可謂十分接近，反倒是250N?m的最大扭矩要比思域多出30N?m。整體來看的話，會(huì)得出名爵6＝思域＞菲斯塔這樣的等式。

不過，往細(xì)處看的話，名爵6相較思域和菲斯塔要做的更為出色。因?yàn)槠湓谄胀‥PS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上，用上了Pro版本，毋庸置疑，在路感、效率以及回正性上都更為出色。

與此同時(shí)，再加上名爵6獨(dú)有的XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，在車輛高速過彎時(shí)，能夠?qū)?nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，根據(jù)實(shí)際情況讓發(fā)動(dòng)機(jī)輕微提升動(dòng)力扭矩，形成一個(gè)橫擺力矩幫助轉(zhuǎn)向，抑制轉(zhuǎn)向不足所產(chǎn)生的“推頭”現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)高速過彎。

相比較之下，思域和菲斯塔僅配置了常規(guī)的EPS助力轉(zhuǎn)向，缺少了黑科技一般的XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，在動(dòng)態(tài)駕駛的表現(xiàn)上不如名爵6樂趣十足。

細(xì)致周到，這才是年輕人的Dream Car

有道是，參數(shù)再厲害，在年輕人的眼里其實(shí)也是冷冰冰的數(shù)字，如何讓這群90后感受到產(chǎn)品的溫度，和他們產(chǎn)生情感共鳴，則更加考驗(yàn)車企的功底。

這么說吧，對(duì)于追求速度和激情的年輕人來說，他們心目中的Dream Car離不開運(yùn)動(dòng)套件+專屬排氣聲浪+品牌音響這三大裝備。然而，縱觀時(shí)下車市，能夠把上述裝備原廠呈現(xiàn)的A級(jí)車基本上沒有，也正因此，一段時(shí)間以來，上述運(yùn)動(dòng)利器成為豪華車才能炫耀的利器。

不過，隨著2019款名爵6Trophy版的到來，上述一切成為過去時(shí)。如下圖所示，名爵6裝備了Trophy專屬黑騎士運(yùn)動(dòng)套件、Faurecia可開閉運(yùn)動(dòng)排氣聲浪以及Bose增強(qiáng)型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格音響，并且裝備上了炫酷的7英寸交互式虛擬液晶儀表，儼然一副豪華超跑的配置水平。

相比較之下，思域和菲斯塔還是中規(guī)中矩的A級(jí)車水平，在真正的運(yùn)動(dòng)元素層面，考慮的明顯沒有名爵6周到。在同質(zhì)化嚴(yán)重的緊湊型家轎市場(chǎng)上，名爵6的差異化優(yōu)勢(shì)無疑做的更為出色。

越級(jí)配置，披著豪華車外衣的A級(jí)車

如果說動(dòng)力參數(shù)上的比較是互有勝負(fù)的話，那么在下列部分安全、智能以及舒適配置上，名爵6的勝面就很大了。

首先，在時(shí)下最為流行的智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)上，名爵6采用了斑馬系統(tǒng)，而思域缺少這一功能，菲斯塔則需要選裝。毋庸置疑，無論是語音喚醒、遠(yuǎn)程控制以及智能互聯(lián)上，名爵6能帶來更便捷和潮流的交互方式。當(dāng)然，更重要的是，這套斑馬系統(tǒng)堪稱汽車智能互聯(lián)的鼻祖，已經(jīng)歷經(jīng)了數(shù)年的更新?lián)Q代，可謂經(jīng)受住了年輕人的考驗(yàn)，相比較之下，思域和菲斯塔還處于起步階段，由此可見三款車之間的差距。

其次，在安全裝備上，名爵6的全車6安全氣囊要比思域和菲斯塔更用心。當(dāng)然，最重要的是，名爵6裝備了MG Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其整合了豪車安全“必修”的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞報(bào)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、SAS車速輔助控制系統(tǒng)、IHC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等七大功能，無疑能帶來越級(jí)的安全體驗(yàn)。

此外，名爵6還配備了真皮座椅以及副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步詮釋了何為越級(jí)二字。也是，明明只是一款10萬多塊錢的平民運(yùn)動(dòng)車，非要做到豪華車的裝備，看來這名爵6的競(jìng)爭(zhēng)欲望也是沒誰了。

闊綽空間，為了高舒適性豁出去了

在90后的購車需求中，盡管對(duì)于“年輕”、“運(yùn)動(dòng)”等元素追求的更為猛烈，但是，大空間是其一直存在的情結(jié)。針對(duì)此，三款車都用盡了渾身解數(shù)，做到了A級(jí)車該有的數(shù)據(jù)，不客氣的講，哪款車拿起來都不弱。

但是，仔細(xì)比較之后，發(fā)現(xiàn)名爵6要更“狠”一些。拿下表對(duì)比來看，在長(zhǎng)寬高上，其分別做到了4695/1848/1462（mm），軸距更是達(dá)到了2715mm，硬生生的把A級(jí)車做成了A+級(jí)別?？磥?，不是思域和菲斯塔弱，只是遇到了更強(qiáng)的強(qiáng)者。

再來看內(nèi)部乘坐空間，以最為關(guān)注的后排膝部空間為例，名爵6也達(dá)到了不俗的860mm，大幅領(lǐng)先思域的760mm以及菲斯塔的690mm。毋庸置疑，坐在名爵6的后排，要更加的舒適和愜意。

結(jié)語：競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，煉就了如今更為聰明與理智的消費(fèi)者。的確，就A級(jí)車的常規(guī)水準(zhǔn)來說，思域和菲斯塔都是數(shù)一數(shù)二的高手，只可惜遇到了2019款名爵6Trophy版這個(gè)“野蠻人”，硬生生的用10萬多的價(jià)格讓消費(fèi)者享受到更高價(jià)格的運(yùn)動(dòng)、配置以及空間享受。

所以說，看完上述整體對(duì)比之后，誰才是真正的“平民超跑”，大家此刻心里想必已經(jīng)有答案了。