在汽車行業(yè)，沒有什么比彎道更能檢驗(yàn)一輛車的操控優(yōu)秀與否了。用老司機(jī)的話來講，高速過彎不甩尾、不側(cè)傾，那就是好車！比如說電影《頭文字D》里駕駛著AE86，在夜間的秋名山上飛馳的藤原拓海，讓許多人知道了什么叫做漂移。當(dāng)然，最讓人身臨其境的，還要數(shù)《速度與激情》系列電影的上映，男主角在引擎的轟鳴中放肆追逐，怎一個(gè)刺激了得。不過，電影畢竟是電影，在生活中，雖然我們不可能像電影中的賽車那樣驚險(xiǎn)與刺激，但是如果有一款過彎性能優(yōu)異的座駕，無疑會增加操控性和安全感，特別是對追求駕駛快感的年輕消費(fèi)者來說，能購買一輛過彎如行云流水般的汽車，是他們的一大夢想。比如說近期熱度極高的陸風(fēng)逍遙體驗(yàn)千戶苗寨千道彎活動，陸風(fēng)逍遙這款超性能智聯(lián)轎跑SUV 讓世人認(rèn)識到，原來彎道王不僅僅只在電影中出現(xiàn)，而是真實(shí)存在于我們的現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中。

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精準(zhǔn)助力轉(zhuǎn)向，轎跑SUV車身為操控加分

想要有絕佳的彎道性能，首先，要有敏捷準(zhǔn)確的方向盤以及匹配優(yōu)異的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。只有這樣，才能做到想有就有、想走就走的感覺。

而所謂的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，實(shí)際上指的是車的方向盤對駕駛者意圖的執(zhí)行和反饋的體現(xiàn)。拿陸風(fēng)逍遙來說，其設(shè)計(jì)的就很得當(dāng)，和不少品牌始終非常沉穩(wěn)的方向盤手感相比，陸風(fēng)逍遙的轉(zhuǎn)向助力在輕松和激情駕駛中找到一個(gè)平衡點(diǎn)，能夠在保證出色的轉(zhuǎn)相比前提下，自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向的力度大小，做到低速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕盈，高速時(shí)則轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)。

與此同時(shí)，陸風(fēng)逍遙的轎跑SUV車身也為出色的操控加分不少。眾所周知，從動力角度來說，車速越快，汽車在行駛過程中受到的氣動阻力就越大，有數(shù)據(jù)顯示，在車速為100公里/小時(shí)下，甚至60%的動力輸出都用來抵抗風(fēng)阻。而得益于陸風(fēng)逍遙流線型的車身設(shè)計(jì)，能將氣流快速導(dǎo)向側(cè)身，從而減少氣流分離，如此0.362的低風(fēng)阻系數(shù)自然是大大增強(qiáng)了操控性。

值得一提的是，在陸風(fēng)逍遙上市會之后的第二天，其還在珠海賽車場舉行了賽道挑戰(zhàn)賽以及媒體試駕，當(dāng)時(shí)就有不少的直角彎和“U”型彎，可謂十分考驗(yàn)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性。但是，著名車評人、職業(yè)賽車手吳佩駕駛陸風(fēng)逍遙，首次完成中國品牌SUV在珠海國際賽車場進(jìn)行單圈圈速挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了2分19秒的佳績。

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底盤懸架扎實(shí)，平穩(wěn)有韌性且支撐桿十足