新能源汽車路線之爭實在扣人心弦，氫燃料電池汽車正在擺脫“傳說”的身份，即將成為市場化的終極新能源汽車。 11月8日，中國第二屆國際燃料電池汽車大會上，現(xiàn)代
特斯拉在生產model 3 是遭到了很大的挑戰(zhàn)，其中有一條便是汽車生產的很多零部件需要人工加工，生產速度跟不上，產能自然不足。據報道，特斯拉用超過1000萬美元，收購了一家生產自動化設備的私
國家研究制定燃油汽車退出時間表，誰會成為燃油車的替代者？除了當前大熱的鋰電，一種更高效、更清潔的能源成為產業(yè)界的“新寵”，就是氫能源。近來，已有多家上市公司紛紛布局，
吉利汽車董事長李書福表示，到2020年吉利汽車90%的銷售為新能源汽車。要如此龐大的數(shù)量，吉利只能依托現(xiàn)有的燃油車輛基礎，進行新能源車型的擴充了。 得益于財政補貼的支持，國內自主
眾所周知，新能源汽車在過去更多是家庭個體購買，但由于新能源汽車購買成本高，使用成本低，家庭購買的性價比并不高。因此新能源汽車的普及相對緩慢，畢竟每個家庭自己去建充電樁并非易事。
氫能源這種無污染、零排放、價格低的清潔能源正是如今新能源汽車的所需要的。而中國又是氫能大國，在這方面的技術研究也是十分的關注。據了解，我國“氫能源”汽車3年內可實現(xiàn)批
在新能源發(fā)展的賽道上，比亞迪也屬于是激進派，在去年比亞迪就是新能源乘用車領域的銷售冠軍，如今還在這條道路上不停歇的奔跑著。現(xiàn)在比亞迪還發(fā)布了“電動未來”大戰(zhàn)略，計劃3
我國的新能源汽車自2009年“十城千輛”起步至今，取得了突破性的增長。2016年我國共銷售新能源汽車50.7萬輛，連續(xù)兩年產銷量居世界第一。目前累計推廣量已經超過了1
傳統(tǒng)的燃油汽車即將面臨淘汰，禁售燃油車的指令離我們越來越近，現(xiàn)在大部分的汽車都在尋找機會向新能源汽車轉型。純電動汽車就是其中一項，但是為什么不能夠全面普及，日媒提出3大關鍵之處。
國家對新能源汽車很是關注，今年的關注度更是有增無減。據統(tǒng)計可知，今年2017年國家在關于新能源汽車領域就出臺了30多項政策，工信部還權威解讀了雙積分政策實施影響，雙積分政策的實施可促進節(jié)能與
新能源汽車的進程一直都是有增無減，在國家政策的大力支持下，各大車企紛紛入局新能源汽車。大眾汽車也發(fā)布了自己未來電動汽車的長遠規(guī)劃。將會全面發(fā)力新能源車型，在未來的7到8年將我們有可能看到40
近日，通用汽車向人們展示了自己的電動汽車計劃，發(fā)布了一款全新的電動跨界車Bolt EV，這款車將進一步擴大通用零排放汽車的產品陣容。，通用汽車還將未來推出更多純電動跨界車，特斯拉Model
眾所周知，特斯拉的Model 3的產能危機一直備受關注，難以交付的問題只是很多的車企對此失去信心。近日，特斯拉發(fā)布了發(fā)布電動卡車和高端電動跑車，之后特斯拉的股價可謂一路高漲。但是這些輝煌的背
