汽車(chē)行業(yè)再次迎來(lái)革命，智能化、互聯(lián)網(wǎng)將改變未來(lái)汽車(chē)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)從機(jī)械1.0時(shí)代和電子2.0時(shí)代，步入智能3.0時(shí)代，在未來(lái)智能車(chē)載系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)必將引發(fā)一場(chǎng)革命，以汽車(chē)制造技術(shù)為代表的工業(yè)技術(shù)和以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的信息技術(shù)勢(shì)必將緊密融合，從而推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
隨著5G標(biāo)準(zhǔn)的落地應(yīng)用，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⑹艿綇V泛的關(guān)注，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠構(gòu)建出一個(gè)龐大的生態(tài)體系，這個(gè)生態(tài)體系將進(jìn)一步融合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)，也會(huì)出現(xiàn)一大批基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)產(chǎn)品。
現(xiàn)代車(chē)輛已經(jīng)越來(lái)越普及車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。車(chē)聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)單地說(shuō)是將車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與汽車(chē)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備聯(lián)到互聯(lián)網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人等之間的互聯(lián)互通。車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以保證車(chē)輛行車(chē)安全，用車(chē)安心，養(yǎng)車(chē)省錢(qián)。帶有車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)未來(lái)也是行走在高速公路上的智能手機(jī)，未來(lái)不能聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)，就像今天不能上網(wǎng)的手機(jī)，未來(lái)不智能的汽車(chē)，就像今天不能安裝軟件的手機(jī)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)、電子、信息通信和道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)。目前根據(jù)川財(cái)證券數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模2010億元，2025年將近萬(wàn)億元，未來(lái)五年CAGR36.57%。2020年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模6630億元，2025年將達(dá)到16920億元，未來(lái)五年CAGR20.61%。由我國(guó)在全球規(guī)模中所見(jiàn)份額可見(jiàn)我國(guó)智慧交通技術(shù)落地與產(chǎn)業(yè)前景位居世界前列。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，離不開(kāi)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)和利好政策支持。
汽車(chē)是現(xiàn)代人類(lèi)最具代表性的發(fā)明成果，上近年來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生著重大的變革，人工智能技術(shù)已經(jīng)悄然進(jìn)入了汽車(chē)之中。如今在汽車(chē)圈里最熱門(mén)的話(huà)題就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，幾乎所有汽車(chē)制造商都在這個(gè)方向加大了研發(fā)力度并獲得了巨大突破。今天咱們就一起聊下車(chē)聯(lián)網(wǎng)在未來(lái)的普及會(huì)給現(xiàn)在的汽車(chē)帶來(lái)什么改變。
隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)日趨成熟，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域成為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的熱門(mén)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。而在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，最受矚目的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，它被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)中最具有潛力和明確市場(chǎng)的領(lǐng)域之一。今年全球汽車(chē)保有量突破10億，我國(guó)又是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)居空間的智能化服務(wù)具有很大的開(kāi)發(fā)空間，正如人們需要智能家居一樣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)迎來(lái)寬廣的市場(chǎng)需求，我國(guó)已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)劃歸為“中國(guó)制造2025”的重點(diǎn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)之一。
2021年新能源汽車(chē)迎來(lái)了大爆發(fā)，在自主和新勢(shì)力品牌的推動(dòng)下，市場(chǎng)滲透率快速提升。此前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，主要是特斯拉與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的角逐。隨著各路玩家不斷涌入新能源汽車(chē)賽道，戰(zhàn)場(chǎng)將再次擴(kuò)大，變成了造車(chē)新勢(shì)力、傳統(tǒng)車(chē)企以及跨界造車(chē)玩家的競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍;2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到500萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%左右。我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。
近年來(lái)，在新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)、購(gòu)置補(bǔ)貼、以舊換新等利好政策刺激下，加之續(xù)航充電等配套設(shè)施日益完善，新能源汽車(chē)消費(fèi)屢創(chuàng)新高。但近來(lái)多部門(mén)出臺(tái)的一項(xiàng)政策，或?qū)⒔o快速發(fā)展的新能源汽車(chē)行業(yè)踩下“點(diǎn)剎”--近日，財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。根據(jù)《通知》，2022年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。2022年12月31日，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策終止，12月31日后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。
新能源汽車(chē)一般是指動(dòng)力來(lái)源不再是傳統(tǒng)的常規(guī)燃料，具有和傳統(tǒng)汽車(chē)不同的動(dòng)力裝備，具有汽車(chē)行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。與內(nèi)燃機(jī)相比，它們排放的二氧化碳更少，尤其是當(dāng)能源由可再生能源產(chǎn)生時(shí)。電動(dòng)汽車(chē)在能源效率、能源安全、低成本/公里、噪音和當(dāng)?shù)乜諝馕廴痉矫嬉彩怯欣摹?/p>
2021年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率逐月快速提升，市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1-10月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)250萬(wàn)輛。11月，一些企業(yè)的銷(xiāo)量大體都增長(zhǎng)了10%-100%，也有一些大型企業(yè)受制于產(chǎn)能影響，但都是在增長(zhǎng)，估計(jì)11月有可能接近300萬(wàn)輛，2021年新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量大約在330萬(wàn)輛左右。
世界上許多國(guó)家都計(jì)劃在未來(lái)幾年提高電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，或禁止使用汽油汽車(chē)，這在一定程度上推高了電動(dòng)汽車(chē)的熱潮。這股熱潮為純電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)造了一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)，企業(yè)家們將其視為“汽車(chē)的未來(lái)”。
隨著新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)開(kāi)始選擇新能源車(chē)型。近期有分析師稱(chēng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)將催生充換電行業(yè)加速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)5年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)能市場(chǎng)仍將維持充電為主、換電為輔的格局，但在資本、主機(jī)廠、政策等的推動(dòng)下，換電模式在部分高端乘用車(chē)和運(yùn)營(yíng)類(lèi)車(chē)輛的應(yīng)用推廣將明顯加速。
中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展自然少不了國(guó)家近年來(lái)推行了一系列的新能源利好政策，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇和足夠大的市場(chǎng)空間。憑借這么多年的持續(xù)努力，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)。
目前，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在全面加速布局，特別是對(duì)諸如V2X車(chē)路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，正在步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的小規(guī)模部署和示范應(yīng)用新階段，但要實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化落地，還面臨諸多挑戰(zhàn)與瓶頸。當(dāng)前階段，如果要把握住機(jī)遇，除了需要對(duì)行業(yè)發(fā)展有清晰判斷的同時(shí)，還需要同步具備技術(shù)研發(fā)能力和對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)資源的掌控能力。
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠(chéng)聘英才
21ic電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
