一、背景 根據(jù)中國政府網消息：2018年5月11日上午，在日本首相陪同下，總理來到豐田汽車北海道廠區(qū)參觀考察。 有些自媒體為搏眼球，標題稱：“總理神情凝重&rdquo
拿地建廠、新車抵港，近來法拉第未來動作不斷。賈總要回來了？ FF91 要量產了？這些縈繞在人們心里一年多的問題似乎快要給出答案了。然而一年的時間不長，卻已是時過境遷、物是人非，問題的答案好像并沒
2.0L自然吸氣發(fā)動機，搭載在一輛城市家用小型SUV上，這也算是小車界的一股清流了。 去年底休年假的時候去了北海道的函館，入住的酒店隔壁就是一家豐田專賣店，隔著櫥窗望進去，最顯眼的位置放
在這些謀篇布局中，馬化騰的野心也開始顯現(xiàn)出來——早期與傳統(tǒng)車企實現(xiàn)合作共贏，并最終在無人駕駛領域實現(xiàn)彎道超車。 從“無人駕駛”的概念誕生之日起，大大小小的汽車企業(yè)前仆后繼地布局該領域。雖
“LED化”將推動汽車照明產業(yè)市場營收在2023年達到373億美元 據(jù)麥姆斯咨詢介紹，隨著LED（發(fā)光二極管）技術的整合，汽車照明已經從基本的功能特性演變?yōu)榫哂懈邇r值潛力的獨特特征。實際
自從SAE International為評定自動駕駛技術給出了關于自動化層級的定義，已經成為定義自動化/自動駕駛車輛的全球行業(yè)參照標準，也讓全球汽車產業(yè)興奮的看到一個可追逐的目標，即實現(xiàn)最高Le
兩年前，自動駕駛話題引爆，經過了兩年的時間，在技術層面取得了不少突破，但在商業(yè)化落地方面，一直沒有取得很好的進展，然而變革早已在另一個低調但擁有巨大潛力的細分領域悄悄進行，那就是無人駕駛卡車。
對于全球汽車市場而言，平臺化、輕量化、節(jié)能化、電子化、智能化以及安全化等已成為汽車領域發(fā)展的主要方向。為了爭搶未來產業(yè)高地，傳統(tǒng)汽車主機廠商紛紛布局自動駕駛領域，與此同時，全球科技巨頭如谷歌、英
隨著城市人口、機動車數(shù)量與日俱增，現(xiàn)有城市交通設施已無法滿足日益增長的交通需求，再加之城市交叉路口通行效率低、事故預警系統(tǒng)缺乏等因素，城市道路安全事故頻發(fā)。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年因交叉路口交通事故
根據(jù)公布的美國電動汽車銷量數(shù)據(jù)，2018年全年美國累計銷售361，307輛，同比增幅超過80％，如果以美國燃油車市場1727萬輛體量來算，電動汽車占比超過2％，2017年這一數(shù)字是1．2％。而這
2019年，隨著汽車的ADAS技術開始向無人汽車技術演進，更多的傳感器技術將被引用。 毫米波雷達，激光雷達（LiDAR）和慣性測量元件等技術將會導入到試驗車上，以便讓汽車可以進行更好獲取
國家發(fā)展改革委頒布《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》頒布，明年開始混動車不再屬于新能源行列。 12月22日，國家發(fā)展改革委頒布《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》，內容中明確，為積極引導新能源汽車健康有序發(fā)展
致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）KW36和NCF3320的BLE+NFC智能無鑰匙進入系統(tǒng)解決方案。 隨著人們對汽車智能
（文章來源：百家號） ? ? ? ?汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上分為哪兩種類型？汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩種類型，一種是電氣設備的故障；另一種是控制電路的故障。 電氣設備故障是指電
