普通車和高檔車的區(qū)別，打個比方就好似普通劍士和劍豪。習武之人講究神形兼?zhèn)洌趋荔@奇，方能在不斷錘煉后達到至高之地。骨是劍術得以全力揮灑的基礎，而高檔車的“骨”則是白車
環(huán)保，是特斯拉在Model S和Model X卓越的產品力之上，為這個世界和全人類做出的努力。今天，我們來聊聊：特斯拉的電池回收循環(huán)系統(tǒng)。 一 關于Gigafactory，超級電
2010年，美國汽車制造商推出了一項新穎的功能，可以讓車主在地球任何一個角落通過智慧手機控制車鎖并啟動發(fā)動機。這種連接功能需要依賴于汽車上的遠程信息通訊系統(tǒng)，而這種系統(tǒng)目前已經是許多型號汽車
如今汽車內的電子零組件價值已占整體汽車成本的15-20%。未來，隨著車輛中植入更多安全電子設備、燃油消耗和燃料排放控制電子系統(tǒng)、通訊和導航系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)以及其他提升舒適度的電子系統(tǒng)，該比
- 摘自2016年6月【智能汽車會刊】“特別聚焦”欄目 馬上了解更多《智能汽車會刊》技術趨勢與參考設計方案。 隨著智能駕駛、車
初看起來，射頻技術與汽車技術沒有太多關系。一個是訊號的發(fā)射與接收，另一個則是動力傳遞與速度提升。不過，隨著經濟的發(fā)展，以及人們對于生活觀念的改變，首先是汽車開始逐步進入每一個家庭，人們對于汽
利用激光通過與物質的相互作用，按一定要求進行的加工或成型，統(tǒng)稱為光制造。近20年，光制造技術已滲透到高新技術領域和產業(yè)，并開始取代或改造某些傳統(tǒng)加工行業(yè)。在發(fā)達國家的汽車工業(yè)中，有50%-7
先進駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced DriverAssistance Systems，ADAS）是成長最快速的汽車應用。市場研究機構Gartner的報告估計，此市場規(guī)模將從2014年的56億
作為汽車智能駕駛的關鍵落地點，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）成為了各大科技巨頭及創(chuàng)業(yè)企業(yè)的新戰(zhàn)場。在這一領域，Mobileye已形成寡頭優(yōu)勢。這家創(chuàng)立于1999年的以色列公司，經過十多年的研發(fā)
- 摘自2016年6月【智能汽車會刊】“高端訪談”欄目 馬上了解更多《智能汽車會刊》技術趨勢與參考設計方案。 物聯網作為一個新經濟增
原本在智能手機、平板計算機積極發(fā)展的iOS、Android嵌入式應用系統(tǒng)，在汽車智能化發(fā)展趨勢下，這類嵌入式系統(tǒng)即成為車用智能平臺熱門方案之一，尤其是終端用戶已通過智能手機、平板計算機熟習嵌
