手機(jī)業(yè)務(wù)在2015年就拖后腿了，可為何在2016年，華為的整體利潤率又發(fā)生下滑呢？如果真的如前面所言，那我猜測是下面兩個原因。第一，可能是芯片開發(fā)費(fèi)用成本的壓力，或者是費(fèi)用的增加。第二，可能
美東時間7月26日，Counterpoint數(shù)據(jù)研究表明，OPPO首次超越蘋果、華為以及小米，以22.9%的市場份額躍居第一。 數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)手機(jī)市場排名中，前六位分別為OP
一、汽車電子標(biāo)識 汽車電子標(biāo)識，別名也稱為電子車牌，是一種將日常車輛車牌跟UHF(超高頻無線射頻)標(biāo)簽技術(shù)相結(jié)合而成的車輛電子身份證。 汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)是通過在車輛前
現(xiàn)在無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這一連串的概念異?；蚧鸨?，這里面真正和智能沾邊的，其實只有無人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這三個概念。其中的新能源電動汽車僅僅
現(xiàn)在無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這一連串的概念異?；蚧鸨?，這里面真正和智能沾邊的，其實只有無人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這三個概念。其中的新能源電動汽車僅僅
乘著時光機(jī)穿越到哆啦A夢的22世紀(jì)，讓我們腦洞大開暢想未來汽車與交通。那個時候很多現(xiàn)在不敢想象的事情都會成為現(xiàn)實，例如哆啦A夢的竹蜻蜓，未來或許就會普及。那時候說自由自在的翱翔在天空，才是真
StrategyAnalyTIcs的全球汽車行業(yè)高級分析師李建宇從以分享了車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及未來趨勢報告，包括對前裝車聯(lián)網(wǎng)市場和整車架構(gòu)的探討、軟件操作系統(tǒng)話題探討、典型汽車市場案例分析以及消費(fèi)者
導(dǎo)語：現(xiàn)如今，混合動力搭配的車型是越來越多了，其中衍生出的兩種混動技術(shù)：插電式混合動力和增程式混合動力。它們的相同之處在于兩者均擁有電動機(jī)的同時還具備發(fā)動機(jī)，兩者都能提供動力輸出。那么，這兩
無論是在化油器還是現(xiàn)在的電子控制燃油噴射(簡稱電噴)系統(tǒng)，絕大部分汽車發(fā)動機(jī)在氣缸里燃燒的都是汽油(當(dāng)然還有柴油、天燃?xì)獾瓤扇嘉?和空氣的混合物。不過最近，寶馬突然站出來說，噴汽油有什么意思
上一期我們說到了發(fā)動機(jī)的熱效率，但是一提到熱效率就不得不說熱循環(huán)，目前市面上發(fā)動機(jī)比較多的熱循環(huán)方式有三種奧托循環(huán)、米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)，今天就來說說這些...... 市面上大
前一陣子，各大媒體都針對北京市六環(huán)以內(nèi)將限行國一排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的新聞進(jìn)行了報道，內(nèi)容是這樣的，國一車輛將于2016年1月1日禁止駛?cè)氡本┦辛h(huán)以內(nèi)，國二車輛會擇期選擇實施限行政策，且不說這條提
對性能控和改裝控來說，排氣管絕對是必改的地方，普通排氣為了照顧低扭都設(shè)計成了負(fù)壓型排氣，而如果為了聲浪效果和高轉(zhuǎn)速性能的話，大家都會把排氣改成直排，但是這樣又有一問題，自己開的時候挺high
汽車是國幾怎么查?如何知道自己車輛的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)?如何查詢具體的車輛信息?在引入正文前，首先我插播一條在京發(fā)布的國家相關(guān)的汽車法規(guī)政策。 據(jù)悉，從2016年1月1日起，北京制定了
前兩天筆者從朋友圈里看到豐田新車搭載的2NR-FKE 1.5L引擎有著“高達(dá)”38%的熱效率，心里不自禁思考連世界熱效率最高水平的發(fā)動機(jī)也不及一半的燃燒效率，是不是發(fā)
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