自動(dòng)駕駛技術(shù)到底走到了哪一步？為何遲遲不能落地呢？

自動(dòng)駕駛在發(fā)展的過程中，最大的推動(dòng)作用來自于算法的進(jìn)步和避障技術(shù)的提升。特別是近年來，經(jīng)過工程師的努力，具備精確的測(cè)距、空間定位與描述、可靠的障礙物檢測(cè)等獨(dú)特能力的激光雷達(dá)的面世后，自動(dòng)駕駛的發(fā)

瑞薩以67億美元收購芯片制造商IDT，為進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做準(zhǔn)備

據(jù)外媒報(bào)道，周二，日本芯片制造商瑞薩表示，將以67億美元收購總部位于圣何塞的芯片制造商IDT，為進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做準(zhǔn)備。 據(jù)了解，IDT還沒有為汽車提供過芯片，但它擁有傳感器和無線技術(shù)，

要想促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，規(guī)范動(dòng)力電池的使用標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵

“還我藍(lán)天白云”，隨著全球?qū)Νh(huán)境綠色環(huán)保的呼吁，新能源汽車在政府的重視、五年的連續(xù)補(bǔ)貼下得到了極速的發(fā)展，市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。500km純電續(xù)航似乎已經(jīng)成為了18年新上市純電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，

吉利做到純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一名的目標(biāo)落實(shí)得如何了？

“吉利不會(huì)盲目推出很多純電動(dòng)車型，我們的目標(biāo)是做到純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一名”。今年6月的吉利帝豪GSe發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰明確了吉利在純電動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)。 3個(gè)

比亞迪“電池外供”戰(zhàn)略如火如荼，吉利汽車反其道而行之

近日，吉利汽車80億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目落戶湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，預(yù)計(jì)2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。吉利汽車動(dòng)力電池“自給戰(zhàn)略”進(jìn)一步推進(jìn)。眾所周知，比亞迪的“電池外供

奔馳推出一種出行新概念，超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念

近日，我們從戴姆勒官方獲悉，梅賽德斯-奔馳推出了Vision URBANETIC，這是一種出行的新概念，并且超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念。新概念基于底層自驅(qū)動(dòng)底盤，可在城市和其它環(huán)境下實(shí)現(xiàn)零排放

特斯拉的幕后黑手，鋰電池?zé)崾Э?/a>

自動(dòng)駕駛或?qū)⒁l(fā)交通系統(tǒng)變革，多方力量推動(dòng)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展

自動(dòng)駕駛和新能源汽車，是提升道路交通運(yùn)輸智能化、綠色化水平，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效途徑，它的發(fā)展必將有力的帶動(dòng)交通、汽車、通信、能源等產(chǎn)業(yè)的融合。 “交通運(yùn)輸部正通過多種形式積極

智能化是電動(dòng)汽車未來發(fā)展方向，國內(nèi)外各車企積極布局智能網(wǎng)聯(lián)

“汽車的電動(dòng)化在向深度發(fā)展，未來競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是電動(dòng)汽車的網(wǎng)聯(lián)化和智能化，汽車產(chǎn)業(yè)要迎接大浪淘沙的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在全球未來出行大會(huì)上指出。 毋庸置疑，以智能化、網(wǎng)

聽阿里 騰訊給你分析什么是智慧交通？

在智慧交通這個(gè)領(lǐng)域，目前活躍著阿里巴巴、騰訊、百度、京東、華為、平安科技、滴滴、高德等公司；在國外，智慧交通市場(chǎng)中運(yùn)營的一些參與者包括埃森哲、思科公司、Cubic公司、通用電氣公司、IBM公司、

華為奧迪展示最新奧迪Q7，特斯拉重獲股東大幅增持

今日，華為奧迪展示了集成華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心的最新奧迪Q7；上海市發(fā)改委宣布榮威Ei5純電動(dòng)出租汽車運(yùn)價(jià)與途安車型一致；華晨在港停牌，此前寶馬稱將收購華晨寶馬25％股權(quán)。 華為奧迪展示

過去十五年華晨寶馬帶給中國汽車的影響和變化淺析！

2018年10月11號(hào)，華晨寶馬十五周年慶典在沈陽舉行。在此次活動(dòng)上，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（2018－2040），進(jìn)一步深化雙方的成功合作。

中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的商業(yè)化落地仍然面臨很多挑戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了商業(yè)化的進(jìn)程，但商業(yè)化的落地仍然面臨很多挑戰(zhàn)。 “目前全球整個(gè)自動(dòng)駕駛基本都走到L3這一級(jí)，我指的是商業(yè)化。到2020年或者2022年之間，可能部分廠家會(huì)實(shí)現(xiàn)L4

海馬汽車：迎來金秋同時(shí)也意味著冬天不遠(yuǎn)了，想實(shí)現(xiàn)新能源超車很難

雖說秋季代表的是一個(gè)收獲的季節(jié)。但今年的金秋對(duì)汽車行業(yè)來說，卻并不是那么的友好。 宏觀層面，今年的9月狹義乘用車銷量190．4萬輛，同比下降13．2％。1－9月份，累計(jì)銷量同比下跌0．6

一文了解推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的四項(xiàng)技術(shù)趨勢(shì)

“ 在自動(dòng)駕駛車輛競(jìng)爭(zhēng)中，有幾項(xiàng)不太引人注目的技術(shù)趨勢(shì)正在突起，以幫助真正的自動(dòng)駕駛車輛成為現(xiàn)實(shí)?！? 雖然跟得太緊或是剎車太晚等駕駛行為很容易處理，但是預(yù)測(cè)其他駕駛員行為以及處理復(fù)雜的交