據(jù)外媒稱，蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車的開(kāi)發(fā)可能會(huì)被終止。一份來(lái)自行業(yè)里分析師的報(bào)告指出該部門(mén)會(huì)進(jìn)行裁員，甚至整個(gè)項(xiàng)目都會(huì)被停止。其主要原因是iPhone在中國(guó)銷量的下滑，營(yíng)收的降低讓非核心項(xiàng)目的生存空間也
重資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)的雙重基因成為共享汽車突圍中難以逾越的障礙。 就在ofo遭遇用戶集體退押金時(shí)，共享汽車途歌也迎來(lái)了退押金潮。 從今年10月開(kāi)始，陸續(xù)有用戶在途歌位于廣州、成都、北京等
2019年乃至補(bǔ)貼退出之后，插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)可能會(huì)更好。 政策推動(dòng)力一直都在：12月18日，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》發(fā)布，再次明確了插混作為新能源汽車技術(shù)路線的身份。很快，新
根據(jù)網(wǎng)站公布的德國(guó)電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，2018年12月，德國(guó)電動(dòng)車銷量同比下降了10％，達(dá)5，711輛，其中純電動(dòng)汽車的銷量同比增長(zhǎng)12％，而插電式混合動(dòng)力汽車?yán)^續(xù)呈下降趨勢(shì)，12月份銷量大跌35％
時(shí)速350是個(gè)什么概念？ 一般飛機(jī)起飛的時(shí)速也就250—350。 估計(jì)高鐵插個(gè)翅膀就能飛啦... ... 這就很有趣了，如果把高鐵的支撐系統(tǒng)中興新支點(diǎn)嵌入操作系統(tǒng)放到普通
當(dāng)自動(dòng)駕駛在未來(lái)成為主流駕駛方式時(shí)，方向盤(pán)將消失，融合進(jìn)儀表盤(pán)內(nèi)顯示，車輛使用者可以自主決定駕駛方式。車輛內(nèi)飾也會(huì)變得十分靈活：座椅、屏幕和控制臺(tái)均可滑動(dòng)，滿足工作或放松等要求。傳感器能夠?qū)崟r(shí)識(shí)
北京時(shí)間1月29日，恒大健康（0708.HK）發(fā)布公告，旗下瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS與世界頂級(jí)超級(jí)跑車公司柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，雙方組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車的合資公司
2018年國(guó)際消費(fèi)電子展CES中，除了傳統(tǒng)的手機(jī)、相機(jī)、耳機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品外，汽車科技的看點(diǎn)也是頗為吸引人眼球。豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、博世、采埃孚等企業(yè)都帶來(lái)了自家最新的汽車“黑科技”?！澳X電波控制車輛
春節(jié)假期期間，寧德時(shí)代與本田汽車簽訂動(dòng)力電池供貨協(xié)議的新聞一閃而過(guò)。上班再看，這一合作有諸多有意思的細(xì)節(jié)，大家可能也未留意。 細(xì)節(jié)1：56Gwh總供貨，足夠裝配百萬(wàn)輛
屢屢爆出猛料的博主曹山石，最新的一個(gè)爆料是關(guān)于華為汽車，按照曹山石的說(shuō)法，華為輪值CEO在內(nèi)部表態(tài)，“我們研究了4年，把未來(lái)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的整體架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)基本摸清楚了，未來(lái)自動(dòng)駕駛能力的
＂未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車的銷量增速有望超過(guò)50％，2017年全球電動(dòng)車銷量超過(guò)122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了58％。2018年，電動(dòng)車銷量明顯提速，1～4月，全球電動(dòng)車銷售達(dá)到43．55萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)
3月7日下午，特斯拉官網(wǎng)宣布，特斯拉正式推出V3超級(jí)充電樁！新的V3超級(jí)充電樁運(yùn)用了全新架構(gòu)的超充方式，充電5分鐘可行駛大約120公里，等效于高達(dá)每小時(shí)大約1600公里的充電速率！ 自十
據(jù)外媒報(bào)道，歐洲電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者雷諾集團(tuán)（Groupe Renault）正啟動(dòng)首批大規(guī)模可逆充電試點(diǎn)計(jì)劃。雷諾表示，其交流電流技術(shù)非常特殊，可將可逆充電器安裝在汽車內(nèi)，因此僅需對(duì)現(xiàn)有的充電終端進(jìn)行
3月19日，圖森未來(lái)對(duì)外發(fā)布最新的無(wú)人駕駛攝像頭感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備索尼的汽車CMOS圖像傳感器，可支持夜間以及低能見(jiàn)度下的無(wú)人駕駛行駛。此夜間行駛方案與圖森未來(lái)的1000米感知技術(shù)相結(jié)合，可將
安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor）正充分利用其精密的圖像傳感器建模技術(shù)為NVIDIA DRIVE Constellation仿真平臺(tái)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。該開(kāi)放的、基于云的平臺(tái)為自動(dòng)駕駛汽
以夢(mèng)為馬的少年
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汽車控制系統(tǒng)
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