為了優(yōu)化高頻電磁閥動態(tài)響應(yīng)特性 ,提高高頻電磁閥開啟速度 , 通過控制兩個開關(guān)管(Q1和Q2)的通斷 , 為電磁閥建 立高壓驅(qū)動回路 、能量回收回路及續(xù)流回路 , 實現(xiàn)將高頻電磁閥的釋放能量臨時存儲在電容中并重復(fù)利用 ,將電容與直流電源 串聯(lián)實現(xiàn)高壓驅(qū)動電磁閥 ,并同步實現(xiàn)節(jié)能 。該設(shè)計利用單一低壓電源實現(xiàn)了高壓電源的驅(qū)動效果 。
針對利用測力儀或測力系統(tǒng)測得銑削力的數(shù)據(jù) , 然后通過數(shù)學(xué)方法獲得銑削力經(jīng)驗公式的試驗方法 , 依據(jù)硬質(zhì)合 金銑刀的銑削力經(jīng)驗公式 ,根據(jù)電主軸恒轉(zhuǎn)矩的調(diào)速特性 ,建立主軸電機電流和銑削力之間的對應(yīng)關(guān)系 , 間接測得金屬陶瓷銑 刀的銑削力 。采用回歸分析法得到銑削力經(jīng)驗公式 , 然后驗證了它的可靠性 , 克服了利用測力儀或測力系統(tǒng)求切削力經(jīng)驗公式 存在的測力儀安裝不方便、價格昂貴、只能在特定環(huán)境下使用等缺點。
直流輸電線路的合成電場在自然環(huán)境中易受自然風(fēng)干擾 , 因此在多風(fēng)區(qū)域建設(shè)直流輸電線路需選擇合適的桿塔型 式以及導(dǎo)線布置方式以減少自然風(fēng)對合成電場的干擾。鑒于此 ,基于動態(tài)風(fēng)速 ,采用Kaptzov假設(shè)的有限元解法對不同架構(gòu)下合成電場的變化趨勢和峰值變化進行了研究 ,選擇具有優(yōu)異抗風(fēng)性和穩(wěn)定性的架構(gòu)方式 ,減弱直流輸電線路的電磁環(huán)境影響。
隨著我國礦井規(guī)模的擴大 ,井架形式也在不斷創(chuàng)新 ,井架吊裝過程中的成本及風(fēng)險系數(shù)隨之增加 , 為了安全 、可靠 、 經(jīng)濟地完成井架吊裝 ,針對不同形式的井架采用不同的吊裝方法。對于L—A型井架 , 因重量重、高度高等特征 ,采用單一的吊裝方 法風(fēng)險和難度大 。 因此 ,針對紗嶺金礦項目L—A型鋼井架的吊裝 , 為了防范吊裝過程中的安全隱患和事故風(fēng)險 ,提出并實施了一種輔助鋼結(jié)構(gòu)井架大翻轉(zhuǎn)法豎立的創(chuàng)新工藝。
國內(nèi)城市軌道交通大多采用直流系統(tǒng)供電 ,機車運行時會產(chǎn)生雜散電流 。鋼軌電位和雜散電流問題已然成為城市 軌道交通的頑疾和通病 ,尤其是在高導(dǎo)電率地質(zhì)和地下管線分布復(fù)雜的區(qū)間 ,雜散電流更加彌散 , 當(dāng)有強電極作用時 ,該區(qū)域的 雜散電流會呈現(xiàn)有規(guī)律的流動 ,將對輸油管線、燃?xì)夤芫€、自來水管線、國網(wǎng)變電站等造成不良沖擊影響。鑒于此 ,通過分析國內(nèi) 某地鐵線路高導(dǎo)電率地質(zhì)和復(fù)雜管線區(qū)間軌道電阻和雜散電流收集效果 ,來控制過多的雜散電流對該區(qū)域附近交流供電系統(tǒng) 的影響。
為解決無接觸旋轉(zhuǎn)變壓器傳統(tǒng)電磁設(shè)計方法難以保證精度的問題 , 提出了一種基于Maxwell和Matlab聯(lián)合仿真旋 轉(zhuǎn)變壓器性能的方法 ,模擬分析旋變在不同轉(zhuǎn)角位置時繞組輸出電壓的正余弦變化過程 ,在原有旋變分析基礎(chǔ)上耦合環(huán)變壓降 過程 ,實現(xiàn)引入環(huán)變后的旋轉(zhuǎn)變壓器輸出信號正余弦性及電氣精度仿真 ,從而可有效驗證無接觸旋轉(zhuǎn)變壓器整機的電氣性能指 標(biāo);最后通過多型號實物測試數(shù)據(jù)驗證了該方法的合理性與有效性。
在工業(yè)化時代，我國面臨的環(huán)境污染問題日漸加劇，其中重金屬污染對人類健康及環(huán)境均構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。纖維素吸水樹脂因其有效去除重金屬離子的能力而受到關(guān)注 , 然而，該材料的吸附性能尚存在不足。針對此問題，采用氧化石墨烯作為填料 ,在羧甲基纖維素的基礎(chǔ)框架上通過原位接枝丙烯酸的方法，成功制備了一種分散性優(yōu)良的纖維素/氧化石墨烯復(fù)合材料 (CA)。通過X射線衍射 、拉曼光譜和掃描電子顯微鏡等技術(shù)對該材料形態(tài)和成分結(jié)構(gòu)進行了詳細(xì)表征 ,得知其吸附性能顯著提升。實驗結(jié)果顯示 ,在鉛離子初始濃度1 000 mg/L的條件下 ,CA的去除率可達38% , 吸附量高達384 mg/g ,展現(xiàn)出了優(yōu)異的重金屬離子去除效果。
為保證產(chǎn)品零件之間形成有效的保持力 , 需采用特殊的工藝方式。為使得產(chǎn)品形成良好的可靠性 ,一方面通過基材 之間過盈擠壓形成摩擦力 , 另一方面通過在基材外殼上打出凸點與中心基座之間咬合增加保持力 。通過建立三維模型 ,分別對 過盈擠壓形成摩擦力與凸點形成保持力的狀態(tài)建立仿真模型 ,計算得到零件之間的保持力范圍 ,并驗證凸點高度與保持力的關(guān) 系。將仿真計算結(jié)果作為工裝設(shè)計的參考因素 ,并以實際工藝過程進行驗證 , 固化鉚點工藝過程產(chǎn)生的保持力 ,保證工藝過程中 產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
佛山市中醫(yī)院制劑中心提取車間真空濃縮的抽真空設(shè)備(包括單效濃縮器酒精的回收)于2010年底開始投入使用 , 2020年前采用多臺水環(huán)式真空泵 ,經(jīng)過多年使用 , 由于機械磨損等因素工作效率低、噪聲大 。根據(jù)這一情況 ,在科室負(fù)責(zé)人帶領(lǐng) 下 , 由科室的工程設(shè)備部門進行改造 ,通過對提取車間工作現(xiàn)狀分析和論證 ,選購了一套4 000 L噴霧傳質(zhì)式冷凝器替代三臺水 環(huán)式真空泵及一套2 000 L噴霧傳質(zhì)式(冷凍)冷凝器替代一臺水環(huán)式真空泵 。 改造完成后 ,解決了濃縮真空生產(chǎn)效率低和酒精 回收率低等問題 ?，F(xiàn)對應(yīng)用噴霧傳質(zhì)式(冷凍)冷凝器新技術(shù)升級改造真空系統(tǒng)的過程進行分析和介紹。
整理了一起變電所開關(guān)柜跳停事件的發(fā)生、排查經(jīng)過和后續(xù)結(jié)果 。結(jié)合事件 ,探討了綜保在日常使用中的功能拓展。
城市電力隧道內(nèi)高壓電纜回路數(shù)多、電纜中間接頭多 ,而中間接頭處是電纜最薄弱的地方 ,容易產(chǎn)生故障。鑒于此 , 分析研究了實際工程中電纜采用不同分段長度的金屬護套感應(yīng)電壓值 ,得出以下結(jié)論:適當(dāng)增加單盤盤長 ,減少電纜中間接頭 數(shù)量 ,可以降低電纜運行風(fēng)險 ,減少建設(shè)成本 ,提高電纜運行可靠性。
為減少YB611型硬條及條外透明紙包裝機螺旋提升器故障次數(shù) ,針對煙包供料流程和入口煙包對中流程 ,分析了造成螺旋提升器故障的主要原因——煙包回撤距離小 ,煙包間存在間隙 , 通過增加尋零傳感器 ,增大煙包回撤距離來解決了上述問題 。 由對用戶機組的跟蹤調(diào)查得知 , 改進后螺旋提升器故障次數(shù)由原來的日均5. 05次降低至日均1. 53次 ,大大提高了設(shè)備的有效作業(yè)率。
船舶艙室密性直接影響破艙穩(wěn)性及船舶的安全運營 ,現(xiàn)通過對海工船舶特殊艙室進行研究 , 提出對特殊艙室— 機械住所進行密性試驗的可行性方法。
為提高照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計質(zhì)量與施工效果 ,開展地鐵車站照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計與施工研究。選用先進的節(jié)能燈具 ,完 成布置;采用智能照明控制系統(tǒng) ,通過感應(yīng)乘客流量、時間等因素 , 自動調(diào)節(jié)照明亮度 ,避免不必要的能耗;采用配電網(wǎng)零線多點 接地技術(shù) ,將零線電位維持在一個相對穩(wěn)定的范圍內(nèi) ,有效避免零線電位的偏移;對燈具的布局進行優(yōu)化 ,確保照度均勻 ,避免 出現(xiàn)過亮或過暗的現(xiàn)象 。根據(jù)測試結(jié)果 ,采用地鐵車站照明系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)后 ,照明功率降低了一半 ,減少了能耗和電費支出 ,燈 具壽命增加了100% , 降低了燈具的更換頻率和維護成本。
石墨烯物理性能出眾 ,在潤滑領(lǐng)域具有巨大潛力。鑒于傳統(tǒng)油基潤滑劑面臨的資源耗竭和環(huán)境污染問題 ,人們致力 于找到一種既環(huán)保又經(jīng)濟的潤滑解決方案 , 因此研究了在電場作用下的石墨烯水基潤滑體系摩擦學(xué)性能 ,通過對電場參數(shù)的精 準(zhǔn)調(diào)節(jié) ,證明了 電場強度對潤滑性能調(diào)控的可行性。這不僅為變速器等技術(shù)進步提供了理論支持 , 也有助于推動高效、環(huán)保潤滑 系統(tǒng)的設(shè)計和優(yōu)化。
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