摘要:根據(jù)當(dāng)前混合動(dòng)力機(jī)器人系統(tǒng)的能量管理策略目標(biāo),分析了燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)在機(jī)器人不同運(yùn)行狀態(tài)下的能量流動(dòng)方向,討論了現(xiàn)有的燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量管理策略,闡述了基于最小功率跟隨的能量管理控制策略,在滿足負(fù)載需求功率的前提下,避免了燃料電池的頻繁開關(guān),提高了系統(tǒng)整體的經(jīng)濟(jì)性。
摘要:在當(dāng)前越來越嚴(yán)峻的安全形勢(shì)下,計(jì)量運(yùn)維現(xiàn)場(chǎng)工作的安全要求已提高到一個(gè)新高度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)了安全隱患時(shí),必須制定完善的應(yīng)對(duì)措施。在電能表現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)中,在電能表表尾電壓螺絲夾取電壓容易發(fā)生滑接等一系列不可控的安全隱患,故需要尋求一種安全獲取電壓的方式?，F(xiàn)對(duì)該方式進(jìn)行了介紹,探究了新安全形勢(shì)下現(xiàn)場(chǎng)電能表校驗(yàn)關(guān)口后移的可行性,實(shí)驗(yàn)及仿真結(jié)果表明,該方式符合校驗(yàn)要求,能夠保證校驗(yàn)結(jié)論的準(zhǔn)確性。
摘要:針對(duì)信息融合在電網(wǎng)業(yè)務(wù)及運(yùn)行信息中的應(yīng)用,提出了一種基于FCM一BP算法的電網(wǎng)運(yùn)行多源信息融合方法。該方法首先對(duì)收集到的電網(wǎng)信息進(jìn)行預(yù)處理;其次使用模糊C均值聚類(FCM)算法對(duì)預(yù)處理之后的信息進(jìn)行分析,將相似性較高的信息歸為一類,再采用加權(quán)平均法對(duì)同一類信息進(jìn)行數(shù)據(jù)級(jí)融合;最后對(duì)經(jīng)過數(shù)據(jù)級(jí)融合的信息進(jìn)行特征提取,將提取的特征送入BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行特征級(jí)信息融合。改進(jìn)后的算法實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)多源異構(gòu)信息在數(shù)據(jù)級(jí)和特征級(jí)的融合,提高了信息融合的質(zhì)量,滿足了相關(guān)專業(yè)對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)乃至提前感知與交互需求。
摘要:機(jī)場(chǎng)道面表觀缺陷情況是道面評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一,直接影響著航空器起降安全,目前機(jī)場(chǎng)主要通過人工巡檢的方式定期檢查記錄機(jī)場(chǎng)道面表觀缺陷,效率低,工作量大,而現(xiàn)有的自動(dòng)化檢測(cè)算法存在準(zhǔn)確度低、推理速度慢、算力要求高等問題。針對(duì)這些問題,結(jié)合深度學(xué)習(xí)的目標(biāo)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究,提出一種快速高效的機(jī)場(chǎng)道面表觀缺陷檢測(cè)方法,在保證準(zhǔn)確性的前提下,計(jì)算平均僅耗時(shí)22ms,對(duì)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)道面自動(dòng)化高效檢測(cè),提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率有重要意義。
摘要:對(duì)常見的兩種破乳化劑一H5157、9330進(jìn)行了破乳化試驗(yàn),通過添加不同濃度對(duì)比破乳化效果,并檢測(cè)添加后對(duì)其他指標(biāo)的影響。得出結(jié)論:給水泵潤(rùn)滑油中添加破乳化劑H5157,添加量為15mg/kg時(shí),潤(rùn)滑油的破乳化效果最好,并且添加后對(duì)潤(rùn)滑油其他指標(biāo)無顯著影響:而添加破乳化劑9330后,雖能大幅降低破乳化度,但出現(xiàn)閃點(diǎn)下降、顆粒污染度上升的不良情況。6臺(tái)給水泵潤(rùn)滑油添加了破乳化劑H5157后,潤(rùn)滑油的破乳化度均得到了較好的改善。
摘要:風(fēng)門坳排澇站在機(jī)組更換電動(dòng)機(jī)定子繞組后試運(yùn)行過程中,通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行噪聲過大,導(dǎo)致無法通過驗(yàn)收。排查分析噪聲產(chǎn)生的原因,通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)是電動(dòng)機(jī)與排風(fēng)管之間采用剛性連接所致。將電動(dòng)機(jī)與排風(fēng)管的剛性連接方式改成柔性連接,相同測(cè)點(diǎn)的噪聲值下降了大約10dB,機(jī)組測(cè)量噪聲值滿足規(guī)范要求,通過了試運(yùn)行驗(yàn)收工作。
摘要:詳細(xì)分析了某電廠百萬機(jī)組正常運(yùn)行中調(diào)門快關(guān)誤動(dòng)的現(xiàn)象及原因,并對(duì)西門子1000MM汽輪機(jī)DEH瞬間甩負(fù)荷(KU)邏輯進(jìn)行了重點(diǎn)闡述,基于故障案例原因分析以及DEH邏輯認(rèn)識(shí),對(duì)相關(guān)邏輯進(jìn)行了修改及優(yōu)化,提高了西門子1000MM汽輪機(jī)保護(hù)的可靠性。
摘要:針對(duì)廣州市城市軌道交通六號(hào)線車輛空調(diào)離心風(fēng)機(jī)葉輪散架問題,從離心風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)、材質(zhì)、制造工藝及運(yùn)用維護(hù)角度進(jìn)行故障分析,并提出改進(jìn)建議。
摘要:針對(duì)某電廠3號(hào)機(jī)組通流改造后出現(xiàn)的1瓦振動(dòng)問題,對(duì)機(jī)組的振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行了描述,并對(duì)機(jī)組歷史振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理分析,確定了引起該機(jī)組振動(dòng)故障的原因,同時(shí)制定了該類問題的應(yīng)對(duì)措施。
摘要:碳刷的良好工作關(guān)系著汽輪發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。鑒于發(fā)電機(jī)大軸接地碳刷存在的問題,先后兩次對(duì)其進(jìn)行改造,結(jié)合運(yùn)行人員采取的維護(hù)措施,避免了因碳刷接觸不良導(dǎo)致的各種異常情況,消除了安全隱患,提高了發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行的可靠性。
摘要:在《電梯制造與安裝安全規(guī)范第1部分:乘客電梯和載貨電梯》(GB/T7588.1一2020)已實(shí)施的背景下,從多維度出發(fā)對(duì)電梯制動(dòng)器的安全性能進(jìn)行探討,得出電梯制動(dòng)器未來努力的方向。首先簡(jiǎn)單介紹了電梯制動(dòng)器,列舉了制動(dòng)器常見失效模式:然后對(duì)比了電梯新舊制造標(biāo)準(zhǔn),歸納總結(jié)了改進(jìn)內(nèi)容,詳細(xì)分析了制動(dòng)器作為相關(guān)裝置核心部件的制造標(biāo)準(zhǔn)要求:最后對(duì)制動(dòng)器殘余風(fēng)險(xiǎn)加以分析,并據(jù)此提出應(yīng)對(duì)策略,例如應(yīng)用封星技術(shù)。
摘要:長(zhǎng)期以來,在固體制劑藥品生產(chǎn)過程中,制粒、干燥、整粒和總混這四道工序分別由制粒機(jī)、干燥機(jī)(一步制粒機(jī)前兩個(gè)工序可同步完成)、整粒機(jī)、總混機(jī)這四類設(shè)備完成,在不斷推行連續(xù)化生產(chǎn)的背景下,這樣的方式顯然無法滿足連續(xù)化生產(chǎn)的要求。因此,研制了一種集制粒、干燥、整粒和總混功能于一體的設(shè)備,該設(shè)備結(jié)合近紅外在線檢測(cè)技術(shù)可以減少物料轉(zhuǎn)運(yùn),提高生產(chǎn)效率,滿足連續(xù)化生產(chǎn)要求。
摘要:PID控制是目前火力發(fā)電廠最為普遍的自動(dòng)控制方式,某發(fā)電廠s109FA燃機(jī)主要自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)基本采用PID控制。鑒于此,從PID概念入手,重點(diǎn)分析了s109FA燃機(jī)汽包水位和天然氣溫度自動(dòng)控制策略及其整定方法,并對(duì)典型案例進(jìn)行分析,以期進(jìn)一步提高自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的投用率,提升燃?xì)鈾C(jī)組的性能水平。
摘要:介紹了采用CAXA和SOLIDWORKS軟件進(jìn)行擺線泵型線設(shè)計(jì)和流量計(jì)算的方法,并結(jié)合實(shí)例與傳統(tǒng)方法進(jìn)行了比較。
摘要:針對(duì)時(shí)滯多變量系統(tǒng)的干擾抑制問題,在傳統(tǒng)分散控制的基礎(chǔ)上,基于廣義相對(duì)干擾增益,對(duì)回路間耦合與系統(tǒng)抗擾性能之間的關(guān)系進(jìn)行了量化分析,并據(jù)此來選取包含部分耦合的過程模型。而后,基于有效開環(huán)傳遞函數(shù)的概念,得到能有效反映此部分耦合模型動(dòng)態(tài)的近似對(duì)角模型。最后,采用內(nèi)?？刂撇呗赃M(jìn)行分散控制器的設(shè)計(jì)。仿真結(jié)果表明,所提方法易于實(shí)現(xiàn)且能取得更優(yōu)的干擾抑制性能。
什么時(shí)候能搞錢
a768125575
liqinglong1023
mzz2222
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠聘英才
21ic電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
