摘要:空調(diào)系統(tǒng)能耗是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程縮減嚴(yán)重的重要因素,降低能耗可提升整車實(shí)際續(xù)航里程。為評(píng)估風(fēng)量以及回風(fēng)比例對(duì)乘員艙采暖速率和采暖能耗的影響,將以PTC為采暖部件的電動(dòng)汽車作為分析對(duì)象開展相關(guān)研究工作,分析了不同環(huán)境溫度下風(fēng)量從1擋變化到7擋乘員艙升溫速率,計(jì)算了不同回風(fēng)比例下的最優(yōu)檔位并評(píng)估了其對(duì)續(xù)航里程的提升作用。研究結(jié)果可為電動(dòng)汽車自動(dòng)空調(diào)控制策略開發(fā)以及用戶用車習(xí)慣養(yǎng)成等方面提供指導(dǎo)與參考。
摘要:為了解沉渣堆積過程及堆積狀態(tài),判別上懸離心機(jī)設(shè)備性能,優(yōu)化沖渣噴嘴布置,采用流體計(jì)算力學(xué)技術(shù)對(duì)上懸離心機(jī)在穩(wěn)定工況下的內(nèi)部沉渣進(jìn)行仿真分析,通過試驗(yàn)驗(yàn)證了仿真計(jì)算的準(zhǔn)確性。研究結(jié)果表明,沉渣堆積于轉(zhuǎn)鼓上部且在立板的作用下相對(duì)均勻,為轉(zhuǎn)鼓立板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與噴嘴布置提供了可靠的理論依據(jù)。
摘要:船閘閘門門頭運(yùn)行軌跡是反映閘門運(yùn)行狀態(tài)的一項(xiàng)重要檢測(cè)內(nèi)容,目前主要依靠人工測(cè)量,無法實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)。鑒于此,提出一種基于激光跟蹤方法的閘門門頭運(yùn)行軌跡檢測(cè)方法,構(gòu)建二自由度激光跟蹤測(cè)量系統(tǒng),設(shè)計(jì)偏轉(zhuǎn)和俯仰DD馬達(dá)的P1D控制器,進(jìn)行系統(tǒng)的目標(biāo)(靶鏡)激光跟蹤測(cè)試,結(jié)果表明該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的實(shí)時(shí)跟蹤,跟蹤重復(fù)精度優(yōu)于80um,跟蹤速度達(dá)到16mm/s,為閘門門頭運(yùn)行軌跡的檢測(cè)提供了一種可行方法。
摘要:結(jié)合激光干涉儀準(zhǔn)確測(cè)距和視覺圖像刻線智能識(shí)別技術(shù),研制了對(duì)錮瓦標(biāo)尺刻線間隔進(jìn)行檢定的自動(dòng)測(cè)量裝置,介紹了該裝置的基本原理、主要硬件組成及軟件實(shí)現(xiàn)。該裝置測(cè)量錮瓦標(biāo)尺的擴(kuò)展不確定度不超過6μm,滿足錮瓦標(biāo)尺的檢定要求。
摘要:研制了一種110kV設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)吊裝工具,可以滿足變電站現(xiàn)場(chǎng)的吊裝需要,能夠避免使用8t或12t汽運(yùn)吊裝作業(yè)。通過快速組合式安裝和人手簡便操作,該工具在保證作業(yè)安全距離和人身安全的前提下,可順利進(jìn)行110kV斷路器瓷柱、避雷器等吊裝作業(yè):并能迅速將110kV設(shè)備安全轉(zhuǎn)運(yùn)離開工作現(xiàn)場(chǎng),為現(xiàn)場(chǎng)施工的便利性提供可靠保障,提高作業(yè)效率,降低勞動(dòng)量和安全風(fēng)險(xiǎn),市場(chǎng)潛力巨大。
摘要:分析了分布式系統(tǒng)鏈路日志的現(xiàn)況,提出了一種分布式鏈路異常日志的采集方法:只要請(qǐng)求的鏈路數(shù)據(jù)中任何節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)符合采樣條件的鏈路數(shù)據(jù),就采集該請(qǐng)求的所有鏈路數(shù)據(jù)。經(jīng)過實(shí)施部署,使用具有4GB日志數(shù)據(jù)的服務(wù)器作為日志流輸出,輸出速率為700~1650MB/s,間隔10MB/s,通過分布式鏈路異常日志采集方法,配備4G內(nèi)存,采集速率達(dá)到1260MB/s。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該方法可以應(yīng)用于分布式鏈路錯(cuò)慢日志的快速采集。
摘要:分析了當(dāng)前電梯運(yùn)載能力的計(jì)算過程,揭示了電梯使用乘客分配不合理和經(jīng)驗(yàn)公式不準(zhǔn)確會(huì)對(duì)建筑電梯運(yùn)載能力的計(jì)算存在偏差,為此提出了以RC充放電電路為核心的客流生成計(jì)算方法,并建立了完整的檢驗(yàn)機(jī)制。通過實(shí)例展示的計(jì)算過程可知,所提方法貼合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用,對(duì)電梯群控調(diào)度能力、建筑上電梯的預(yù)留設(shè)計(jì)具有一定的借鑒意義。
摘要:特高壓直流輸電線路具有鐵塔高、電流大的特點(diǎn),而導(dǎo)航臺(tái)為了給飛機(jī)提供準(zhǔn)確的方位和距離,對(duì)周邊建筑物高度及電磁環(huán)境都有嚴(yán)格要求。鑒于此,對(duì)特高壓直流輸電線路毗鄰導(dǎo)航臺(tái)時(shí)的影響進(jìn)行了專題分析,并采取類比測(cè)量的方式進(jìn)行了驗(yàn)證。
摘要:針對(duì)逆變型分布式光伏電源的并網(wǎng)結(jié)構(gòu)、出力特性、控制方式等進(jìn)行建模,理論分析電源接入對(duì)系統(tǒng)電能質(zhì)量的影響,闡述了分布式光伏電源接入饋線引起電壓波動(dòng)的三種原因與關(guān)鍵影響因素,并提出了三種解決措施。
摘要:直流電源系統(tǒng)在電力系統(tǒng)特別是火電廠內(nèi)部具有重要的地位,直流供電網(wǎng)絡(luò)中各級(jí)斷路器應(yīng)滿足級(jí)差要求,通過開展直流級(jí)差配合試驗(yàn),測(cè)試各級(jí)斷路器的保護(hù)動(dòng)作特性,驗(yàn)證上、下級(jí)斷路器是否具有良好的選擇性?，F(xiàn)簡述了級(jí)差配合試驗(yàn)的基本原理與方法,并以某火電廠操作直流系統(tǒng)級(jí)差配合試驗(yàn)為案例,對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,提出了相應(yīng)整改措施,經(jīng)過技術(shù)改造后重新測(cè)試,未發(fā)生越級(jí)跳閘現(xiàn)象,及時(shí)消除了直流系統(tǒng)越級(jí)跳閘問題。
摘要:新能源發(fā)電機(jī)組的大規(guī)模投運(yùn),使得火電機(jī)組正逐漸從傳統(tǒng)的支柱性電源轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)節(jié)性電源,火電機(jī)組的生存空間受到了巨大的挑戰(zhàn)。為提高火電機(jī)組的年利用小時(shí)數(shù),減輕機(jī)組現(xiàn)有的生存壓力,開展機(jī)組調(diào)峰過程中的燃燒優(yōu)化成為關(guān)鍵。鑒于此,對(duì)機(jī)組鍋爐燃燒系統(tǒng)精確的運(yùn)行優(yōu)化調(diào)整進(jìn)行了更加細(xì)致的分析,以期推動(dòng)機(jī)組節(jié)能降耗、降本增效、高效運(yùn)行目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
摘要:惡意URL(Malicious URLs)是網(wǎng)絡(luò)犯罪的重要途徑,因此對(duì)惡意URL實(shí)施有效檢測(cè)是保障網(wǎng)絡(luò)安全的前提和關(guān)鍵。近年來,機(jī)器學(xué)習(xí)的迅猛發(fā)展為惡意URL檢測(cè)提供了新的思路。鑒于此,在研究惡意URL以及對(duì)機(jī)器學(xué)習(xí)算法實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,得出基于gcForest算法的機(jī)器學(xué)習(xí)模型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)惡意URL的精確分類檢測(cè),其精確度達(dá)到99.53%,遠(yuǎn)高于k近鄰分類算法(k-NearestNeighbor)和隨機(jī)森林算法(RandomForest)等其他傳統(tǒng)算法模型,具有較好的檢測(cè)效果。
摘要:根據(jù)當(dāng)前混合動(dòng)力機(jī)器人系統(tǒng)的能量管理策略目標(biāo),分析了燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)在機(jī)器人不同運(yùn)行狀態(tài)下的能量流動(dòng)方向,討論了現(xiàn)有的燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量管理策略,闡述了基于最小功率跟隨的能量管理控制策略,在滿足負(fù)載需求功率的前提下,避免了燃料電池的頻繁開關(guān),提高了系統(tǒng)整體的經(jīng)濟(jì)性。
摘要:在當(dāng)前越來越嚴(yán)峻的安全形勢(shì)下,計(jì)量運(yùn)維現(xiàn)場(chǎng)工作的安全要求已提高到一個(gè)新高度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)了安全隱患時(shí),必須制定完善的應(yīng)對(duì)措施。在電能表現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)中,在電能表表尾電壓螺絲夾取電壓容易發(fā)生滑接等一系列不可控的安全隱患,故需要尋求一種安全獲取電壓的方式?，F(xiàn)對(duì)該方式進(jìn)行了介紹,探究了新安全形勢(shì)下現(xiàn)場(chǎng)電能表校驗(yàn)關(guān)口后移的可行性,實(shí)驗(yàn)及仿真結(jié)果表明,該方式符合校驗(yàn)要求,能夠保證校驗(yàn)結(jié)論的準(zhǔn)確性。
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