摘要:主要統(tǒng)計四、五號線直線電機返修后的運行故障情況,深入分析電機故障的主要原因,對A、B兩廠家所維修的電機進行質量對比分析,為后續(xù)直線電機的委外維修提供了科學有效的數據支撐和理論依據。
摘要:設計了一種冷擠壓加工尋油彈頭先進、創(chuàng)新的復雜模具結構,包括上連接軸、連接螺母、球面墊塊、上沖頭凸模、連接螺栓、彈簧墊圈、平墊圈、壓板、下模套、下模、彈頭工件、頂料桿和下模座。該模具結構消除了冷擠壓過程中上道工序加工產生的同軸度誤差、垂直度誤差所帶來的加工難度,提高了模具使用壽命和生產效率,保證了加工質量。該結構釋放了X軸、Y軸移動自由度以及X軸、Y軸旋轉自由度,使本道工序的加工得以順利進行,使一套上模由過去加工200件產品提高到加工800件,降低了生產成本,提高了生產效率,為企業(yè)創(chuàng)造良好的經濟效益打下了堅實的基礎。
摘要:通過對交變磁場中螺線管式電磁系統(tǒng)渦流產生的原因及其危害進行了分析,提出了能夠有效減小鐵芯渦流的設計方法,為解決接觸器、電磁鐵等具有螺線管式電磁系統(tǒng)器件的渦流問題提供了可借鑒的方案。
摘要:風冷螺桿式冷水機組的機械結構均采用模塊化設計,現(xiàn)介紹了模塊化設計的定義與目的,并把機組的機械結構劃分為幾大核心模塊:分析了零部件通用性指數和產品族通用性指數:各個模塊與機組系統(tǒng)其他部件,通過標準接口連接,完成了風冷螺桿式冷水機組機械結構的模塊化設計。模塊化設計提高了機組開發(fā)效率,縮短了研發(fā)周期,降低了企業(yè)采購成本。
摘要:地鐵列車設計中,零速信號是列車安全導向的重要信號之一,其運用于車輛各個子系統(tǒng)的控制中,例如車門開關門、緊急制動回路、濕式輪緣潤滑等,作用至關重要?，F(xiàn)通過對零速信號源的探析,分析多個地鐵項目零速設計,總結提煉出可靠性較高的零速設計思路。
摘要:廣東河源地域寬廣且屬山區(qū)城市,大部分變電站地處偏遠,通信設備依靠定期巡視會消耗大量人力、物力。動力環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)能夠實現(xiàn)實時監(jiān)測機房環(huán)境、蓄電池電壓、蓄電池內阻等功能,讓運維人員及時發(fā)現(xiàn)異常,提高通信運維效率?，F(xiàn)提出一種基于TCP/IP網絡結構的動力環(huán)境在線監(jiān)測系統(tǒng),在交流輸入、直流輸出、蓄電池電壓監(jiān)控的基礎上增加蓄電池內阻測試功能,能更好地反映蓄電池的工作狀態(tài),提高蓄電池的管理水平。
摘要:以三相鐵芯電抗器為研究對象,通過引入磁阻、磁動勢的概念,將復雜的電磁場問題轉換為電路問題。重點分析了單相法測量三相鐵芯電抗器電抗時,測量誤差產生的原因,并提出了減小誤差的方法。通過實際操作,證明了改進方法的有效性,解決了三相鐵芯電抗器電抗值現(xiàn)場測量的難題。
摘要:鐵路牽引供電系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行是確保高速鐵路電力機車能夠正常運行的基礎,而牽引供變電所內電氣設備的絕緣老化是導致設備事故的主要原因之一?，F(xiàn)就牽引供變電所內的電容式電壓互感器的介質損耗測量原理以及在線監(jiān)測與故障診斷方法等進行了研究,并基于以上技術設計研發(fā)了一套牽引供變電所電容式電壓互感器在線監(jiān)測系統(tǒng)。
摘要:隨著社會經濟的飛速發(fā)展,輸電線路走廊日益緊張,提高單位走廊輸電線路的輸送容量至關重要,采用500kV垂直排列雙回緊湊型輸電線路方案,線路走廊可較常規(guī)雙回線路節(jié)約40%,可大幅降低沿線房屋拆遷費用及工程建設難度,但壓縮導線相間距離及雙回導線垂直布置后須對線路回路間電磁感應進行計算,確保線路設備及人身安全。計算結果表明,500kV垂直排列雙回緊湊型線路長度為100km不換位時,其最大靜電感應為36.8kV,電磁感應電流最大值為138.7A:線路長度為200km不換位時,其最大靜電感應為37.1kV,電磁感應電流最大值為146A。在變電站端接地刀閘選型和線路施工、檢修時應注意采取相應的保護措施。
摘要:介紹了高壓直流換流閥冷卻系統(tǒng)的主要結構、功能,提出了一種評估冷卻系統(tǒng)能力的方法,分析了換流閥冷卻系統(tǒng)冷卻能力隨著運行年限逐步下降的原因,并提出了改善換流閥冷卻系統(tǒng)能力的運維措施。
摘要:新建廠站的測控支持直接接入智能遠動機的要求,而某些采用非IEC61850通信規(guī)約和非IEC103通信規(guī)約廠站的測控不支持直接接入智能遠動機的要求。過渡階段,可以通過規(guī)約轉換器接入智能遠動機,最終將測控改造成支持IEC61850通信規(guī)約或IEC103通信規(guī)約的裝置直接接入智能遠動機?，F(xiàn)結合現(xiàn)場實際經驗,對測控接入智能遠動機的方案進行了研究。
摘要:馬馬崖一級水電站監(jiān)測設施類型多樣且監(jiān)測點分布離散,已建立的強震系統(tǒng)、真空激光系統(tǒng)等均為獨立的子系統(tǒng),亟需組建一套先進的綜合安全監(jiān)測自動化管理系統(tǒng)。現(xiàn)闡述自動化系統(tǒng)的總體設計思路,包括系統(tǒng)組網設計、網絡通信設計、供電系統(tǒng)設計、防雷接地設計等,同時介紹內觀子系統(tǒng)、外觀子系統(tǒng)、強震、補朗堆積體觀測等數個子系統(tǒng)集成方案以及數據采集系統(tǒng)及綜合管理系統(tǒng)功能等。
摘要:針對10kV同塔四回線路因架設不規(guī)范,其中一條線路故障引起同塔架設的其他三回線路一起跳閘的典型案例,從事發(fā)經過、事件原因、防范及整改措施等方面進行了詳細分析。
摘要:光伏并網發(fā)電對電網的穩(wěn)定性有較大影響,特別是配電網0.4kV分布式光伏,其發(fā)電電量與實時發(fā)電功率對臺區(qū)以及線路的穩(wěn)定性將產生極大挑戰(zhàn)?，F(xiàn)對影響光伏發(fā)電的關鍵因素以及光伏實時發(fā)電功率預測方法進行了全面分析,并提出基于區(qū)域配電網的0.4kV分布式光伏實時發(fā)電功率預測算法,以實時預測區(qū)域0.4kV光伏發(fā)電功率,為管控0.4kV分布式光伏提供寶貴經驗。
摘要:根據串勵直流電機軟特性,當其轉矩很小時會產生較高的轉速導致電機飛轉,運行時會產生大量噪聲。首先,提出了一種利用IGBT組成的同步Buck電路在供電側穩(wěn)定供電:其次,經過卡爾曼濾波抑制噪聲以獲取正確的轉速值:最后,通過給定PWM波占空比來得到卡爾曼濾波后的轉速值,大大簡化了非線性系統(tǒng)的控制,利用同步Buck電路實現(xiàn)電源對電機的穩(wěn)定高效供電。結果表明,此算法轉速誤差率小于2%,提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。通過simulink建立了整個電機系統(tǒng)的數學模型,驗證了此方法的可靠性。
