據(jù)息,大眾汽車日本總裁兼CEO莊司茂(Shigeru Shoji)日前發(fā)布言論稱,燃料電池車可能未來在日本以外將遭遇困境,難以在全球范圍獲得光明前途。莊司茂認(rèn)為,燃料電池車的發(fā)展
考慮到我們今天所生活的時(shí)代,嵌入式系統(tǒng)的便攜性是十分關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素。便攜式系統(tǒng)通常用電池供電,而電池使用壽命取決于系統(tǒng)的功耗。在提倡“綠色環(huán)保&rdqu
隨著便攜式終端產(chǎn)品處理能力的不斷提升以及功能的不斷豐富,終端產(chǎn)品的功耗也越來越大,因此待機(jī)時(shí)間就成為產(chǎn)品的關(guān)鍵性能指標(biāo)之一。由于便攜式終端設(shè)備受到體積的限制
目前市場(chǎng)上對(duì)鋰電池充電管理IC的需求主要是:2A~3A大電流集成MOS、開關(guān)式效率達(dá)到90%以上,以及低溫充電管理IC.另外,多功能的集成芯片越來越受歡迎,包括開關(guān)充電管理、電池電量檢測(cè)顯示、同步升壓輸出限流等功能集成于單一芯片之上成為當(dāng)今的發(fā)展趨勢(shì)。
《堪培拉時(shí)報(bào)》網(wǎng)站2014年8月27日登載記者艾瑪•凱利(Emma Kelly)的報(bào)道,由于太陽能供電背包的發(fā)展,僅僅再過幾年澳大利亞陸軍就能夠甩掉沉重的電池負(fù)擔(dān)了。在最近一
北京時(shí)間9月2日晚間消息,空客公司(Airbus)擬攜手南非國家航空航天中心(NASC)聯(lián)合籌資推動(dòng)一研究計(jì)劃,使用燃料電池作為飛機(jī)動(dòng)力??湛凸疽呀?jīng)鎖定氫燃料電池這一零排放的
日本筑波大學(xué)8月20日宣布,已確立了有機(jī)薄膜太陽能電池“電荷生成效率”絕對(duì)值的決定方法。電荷生成效率是指“由一個(gè)光子生成電子的概率”,此前對(duì)這一
日本加快了向“氫”化社會(huì)的邁進(jìn),曾經(jīng)向世界普及油電混合車普銳斯(Prius)的豐田(Toyota)公司又在為氫燃料電池車,即一種被該公司當(dāng)家人Takeshi稱為“可能改
一直以來,燃料電池汽車推廣的最大問題就在于金屬鉑的高昂價(jià)格和稀有產(chǎn)量。這種昂貴金屬對(duì)于燃料電池陰極處的氧化還原反應(yīng)的進(jìn)行尤其重要。在陰極,從聚合物膜透過來的質(zhì)子
近日,中科院大連化物所陳劍研究員帶領(lǐng)先進(jìn)二次電池研究團(tuán)隊(duì),在高比能量鋰二次電池方面取得重要進(jìn)展,研制成功了額定容量15Ah的鋰硫電池,并形成了小批量制備能力。據(jù)了解
硅片是太陽能電池片的載體,硅片質(zhì)量的好壞直接決定了太陽能電池片轉(zhuǎn)換效率的高低。太陽能電池片的優(yōu)劣需要通過測(cè)試分選,而對(duì)于不良的太陽能電池片,生產(chǎn)過程如何控制
據(jù)國外媒體報(bào)道,目前,科學(xué)家最新研究表明,一種糖生物電池概念可以完全將糖中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?。這項(xiàng)最新研究報(bào)告發(fā)表在《自然通訊》雜志上,糖生物電池的能量存儲(chǔ)密
日本正在推進(jìn)空氣鎂電池的大容量化研究,該電池的工作原理為通過空氣中的氧氣和金屬鎂發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。參與的機(jī)構(gòu)包括古河電池、尼康、日產(chǎn)汽車、日本東北大學(xué)、宮城
“充電難”是電動(dòng)車發(fā)展至今揮之不去的夢(mèng)魘,備受關(guān)注的特斯拉也不能例外。在免費(fèi)為車主提供壁掛式充電器與建設(shè)“超級(jí)充電站”后,選擇相信合作伙伴的
倫敦先進(jìn)復(fù)雜的公共交通網(wǎng)絡(luò),在全球也是首屈一指。不過由于充電設(shè)備不足,即便采用混合動(dòng)力的新型清潔公交,也難免對(duì)環(huán)境造成破壞。據(jù)報(bào)道,倫敦交通局(TFL)正努力改善這一