據(jù)物理學(xué)家組織報(bào)道,英國(guó)謝菲爾德大學(xué)的一個(gè)科研組最近首次將一種噴涂技術(shù)應(yīng)用于鈣鈦礦太陽(yáng)能板的研制。這種材料與技術(shù)的應(yīng)用將幫助降低太陽(yáng)能發(fā)電的成本。來(lái)自謝菲爾德大
各種光譜應(yīng)用都需要能夠在廣譜光譜上傳播光的高性能光纖。在波長(zhǎng)范圍上,具有廣譜光譜的光纖能夠相對(duì)均勻地傳輸大范圍的波長(zhǎng)。這在光譜應(yīng)用中是特別有利的,因?yàn)樗鼣U(kuò)大
印度資深官員25日透露,印度為了要實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電愿景、降低對(duì)石化燃料的依賴(lài),已決定不對(duì)美國(guó)、中國(guó)大陸、臺(tái)灣以及馬來(lái)西亞進(jìn)口的太陽(yáng)能電池課征反傾銷(xiāo)稅。官員表示,印度
特斯拉的創(chuàng)始人兼 CEO 馬斯克(Elon Musk)認(rèn)為,地球上的石化能源終將耗盡,而要解決這個(gè)終極問(wèn)題的第一階段,就是要盡量用太陽(yáng)能來(lái)提供人類(lèi)所需的電能。在美國(guó)密歇根州立大
一段時(shí)間以來(lái),各車(chē)企對(duì)于新能源汽車(chē)的產(chǎn)品布局速度正在加快,而與之相配套的充電設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題也備受關(guān)注。政府方面,北京、上海、深圳、天津、重慶、杭州、合肥、武漢多
科學(xué)日?qǐng)?bào)報(bào)道,近日美國(guó)斯坦福大學(xué)化學(xué)系教授戴宏杰(Hongjie Dai)和同事研發(fā)了一款廉價(jià)零排放的電解設(shè)備,這款設(shè)備利用1.5伏特的電池在室溫下可將水分解成氫和氧。2015年美
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉和其他汽車(chē)制造商均表示要通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)降低鋰離子電池成本的目標(biāo),這意味著它們將使用太陽(yáng)能來(lái)存儲(chǔ)能量。據(jù)特斯拉自己預(yù)計(jì),超級(jí)電池工廠&ldquo
如果太陽(yáng)能電池是透明的,這意味著城市建筑中的玻璃窗都可以被打造成太陽(yáng)能電池面板,甚至是個(gè)人的手機(jī)及平板玻璃屏幕都能夠吸收陽(yáng)光延長(zhǎng)續(xù)航,當(dāng)然智能手表設(shè)備更能從中獲
石墨烯是一種尖端科技的神奇材料,在太陽(yáng)能電池及超級(jí)電容器上均有應(yīng)用。而說(shuō)起橡皮筋,大家可能會(huì)奇怪這與科技有關(guān)系嗎?一組科學(xué)家通過(guò)將這兩種材料結(jié)合,制造了一種超低成
對(duì)比傳統(tǒng)的燃油公交車(chē),電動(dòng)公交簡(jiǎn)直環(huán)保了太多,不存在排出廢氣的問(wèn)題,對(duì)市民的健康和環(huán)境都有好處。不過(guò)電動(dòng)公交目前面臨著續(xù)航能力不高和充電時(shí)間太久的問(wèn)題,瑞士的
1 Protel軟件簡(jiǎn)介隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展,手工設(shè)計(jì)電子產(chǎn)品的PCB(印制電路板)已不能適應(yīng)電子技術(shù)發(fā)展的需要。我們必須借助計(jì)算機(jī)來(lái)完成PCB的設(shè)計(jì)工作,它不僅速度快,
前不久,習(xí)近平總書(shū)記提出了能源革命的概念和五點(diǎn)具體要求。作為全面深化改革的重要組成部分,包括“消費(fèi)革命、供給革命、技術(shù)革命、體制革命”等在內(nèi)的能源革命
用鹽來(lái)腌制并延長(zhǎng)肉類(lèi)的保存期限,已經(jīng)有很長(zhǎng)一段歷史。但現(xiàn)在,康奈爾大學(xué)的研究人員又發(fā)現(xiàn)——給鋰基電池的陽(yáng)極添加某些“鹽”的話,還可以大幅延長(zhǎng)
本月早些時(shí)候,中國(guó)國(guó)家能源局局長(zhǎng)吳新雄表示,將2020年頁(yè)巖氣產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)至300億立方米。相比之下,下調(diào)前的目標(biāo)是600至800億立方米。雖然頁(yè)巖氣的產(chǎn)量目標(biāo)被大幅下調(diào),中
目前,新能源汽車(chē)依然是最火的話題。不論是純電動(dòng)車(chē),還是插電式混合動(dòng)力車(chē),抑或是氫燃料電池車(chē),幾乎所有汽車(chē)制造商都在加緊研發(fā)。而各國(guó)政府對(duì)于新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策,也