1 引言 蓄電池生產(chǎn)過程中的狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)是保證蓄電池出場(chǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。然而目前,國內(nèi)蓄電池的狀態(tài)檢測(cè)主要依靠蓄電池電壓巡檢儀、蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀和內(nèi)阻
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,日本國家高級(jí)產(chǎn)業(yè)科學(xué)技術(shù)研究院的測(cè)試顯示,松下原型太陽能電池已經(jīng)達(dá)到全球最高的24.7%的轉(zhuǎn)化率。這一結(jié)果打破了由美國公司SunPower (SPWR)創(chuàng)下
波音787夢(mèng)幻客機(jī)發(fā)生兩起事故后,空中客車公司表明未來將避免使用鋰電池,不過美國波音公司最近宣布將繼續(xù)使用鋰電池。波音發(fā)言人伯特爾說:“波音相信鋰電池安全可靠
“像紙糊的”這個(gè)詞通常形容一個(gè)東西不結(jié)實(shí)、不耐用,但是一種新型的太陽能電池,類似紙糊的,獲獎(jiǎng)為環(huán)保和使用帶來很大便利。日本一個(gè)研究小組卻以木漿為原料,
摘要! 設(shè)計(jì)了一種基于C8051F330的蓄電池電量在線監(jiān)測(cè)儀。該監(jiān)測(cè)儀硬件主要由CPU主模塊#模擬量采集模塊、LED顯示模塊和蜂鳴器告警模塊等組成。在軟件設(shè)計(jì)中采用了具有滯回特
找到一個(gè)發(fā)電效率和成本效益俱佳的太陽能發(fā)電以及并入電網(wǎng)的方法,是能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn),不過,如何解決太陽能電池板上的陰影問題也同樣重要。太陽能
英國將大力推動(dòng)氫燃料電池汽車發(fā)展據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》消息,英國政府將大力發(fā)展氫燃料電池汽車,計(jì)劃在2030年之前使英國氫燃料電池車保有量達(dá)到160萬輛,并在2050年之前使
1 引言 隨著電力電子裝置的迅速發(fā)展,產(chǎn)生了兩方面的問題:一是電力電子變流電路產(chǎn)生的諧波干擾已成為電力系統(tǒng)之中諧波的主要來源,諧波造成的危害日益嚴(yán)重。二是電
隨著諸如平板電腦和智能手機(jī)等便攜式設(shè)備的迅速增長和不斷涌現(xiàn),要想實(shí)施電池管理以達(dá)到更高的電池供電系統(tǒng)性能,變得越來越困難。電池管理系統(tǒng)必須擁有一定的智能,以支持
當(dāng)蓄電池沒電或者電量不足以啟動(dòng)汽車時(shí),車主也切勿著急。在這里為廣大愛車人士提供三種應(yīng)急啟動(dòng)方法,網(wǎng)友和車主們可根據(jù)具體情況來選擇適當(dāng)?shù)膯?dòng)方式,以免耽誤行車或停
歐盟推出新的排放標(biāo)準(zhǔn),而能有效的完成這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的方法就是推廣新能源汽車,依靠新能源汽車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)來達(dá)到目標(biāo)。最近,英國某咨詢公司做了一項(xiàng)調(diào)查,該調(diào)查顯示,歐盟如果
近日,德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)管理局公布了該國去年全年的裝機(jī)量數(shù)據(jù)??傮w而言,共有7.6GW新增光伏系統(tǒng)并入電網(wǎng)。該機(jī)構(gòu)總裁JochenHomann表示:“這再次創(chuàng)下了一個(gè)新的記錄&rdq
近日,全球高科技領(lǐng)域?qū)I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)SEMIChina發(fā)布了一份研究報(bào)告預(yù)測(cè),預(yù)測(cè)稱2013年全球太陽能光伏組件市場(chǎng)產(chǎn)能將過剩20%。今年將成為亞洲光伏行業(yè),尤其中國市場(chǎng)加速整合的
筆者認(rèn)為鋰空氣電池得不到重點(diǎn)研究利用主要有以下幾點(diǎn)原因,個(gè)人觀點(diǎn)。1. 氧氣透氣膜問題:可以說沒有一種膜可以做到可以讓氧氣透過,而不讓CO2從空氣透入和阻礙絕有機(jī)溶劑
1910年,愛迪生曾說過,在未來15年內(nèi),電動(dòng)車將會(huì)用掉比電燈更多的電力。而愛迪生也在那時(shí)一直致力于電動(dòng)車電池的研究,希望能夠達(dá)到更高的發(fā)電效能。如今,愛迪生的預(yù)言早