今年是光伏行業(yè)災(zāi)難性的一年。自年初開始,美國、歐盟、印度先后啟動了對中國光伏產(chǎn)品的“雙反”調(diào)查,“眾叛親離”之下,中國半數(shù)以上中小光伏電池組
歐洲地區(qū)因為其現(xiàn)代工業(yè)化進(jìn)程起步早,在上個世紀(jì)就是紛紛步放發(fā)達(dá)國家的殿堂,在其物質(zhì)生活得到相對滿足之后,其對環(huán)境問題的重視程度也是全球最高的,其在新能源利用的進(jìn)
據(jù)報道,因全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,使得光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻,預(yù)計明年亞洲太陽能多晶硅價格將面臨下行壓力,市場人士表示。亞洲多晶硅現(xiàn)貨價格將繼續(xù)維持疲軟,中國國內(nèi)價格很
隨著太陽能電池價格的急劇下滑,日本也有太陽能電池廠商宣布破產(chǎn)。受全球性供應(yīng)過剩的影響,太陽能電池領(lǐng)域從上流到下流均出現(xiàn)廠商撤離業(yè)務(wù)的現(xiàn)象。是供應(yīng)過剩先緩解,還是
粘性太陽能電池今日消息,近日美國斯坦福大學(xué)的研究人員成功的制造出世界上第一款粘性薄膜太陽能電池。這款太陽能面板設(shè)備可以吸附于幾乎所有設(shè)備的表面,實現(xiàn)利用太陽能為
2012年已快走完,盡管本周被傳言成世界末日,但對中國汽車市場而言,好日子仍將繼續(xù),憑借汽車大國的“實力”,中國汽車市場的銷售量明年預(yù)計要超過2000萬輛,將
“剛剛結(jié)束的聯(lián)合國多哈氣候變化大會再次證明:減少因交通產(chǎn)生的二氧化碳排放量仍然是主要的議題。交通運輸排放的二氧化碳占全球排放量的23%。交通運輸?shù)幕剂舷?/p>
昨天,丹麥與南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)就共同開發(fā)醫(yī)藥園區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。在馬丁·里德加德(Martin Lidegaard)的見證下,南京高新管委會與洛科威、丹佛斯、格蘭富在
中國將在明年第一季度發(fā)布對美國以及韓國多晶硅公司的反傾銷調(diào)查裁決結(jié)果。這將會影響一直以來動蕩的多晶硅供應(yīng)鏈。很多太陽能制造商都認(rèn)為很難預(yù)料市場情況。中國將結(jié)束反
近日從復(fù)旦大學(xué)了解到,該校先進(jìn)材料實驗室彭慧勝課題組成功研制出一種新型能源器件——取向碳納米管纖維,在世界范圍內(nèi)“首次在一根纖維上同時實現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換
“十城千輛的問題最終要進(jìn)入商品化階段,這不是靠做形象就行的。把技術(shù)問題解決了,才能談到市場問題。”談到新能源汽車與動力電池的發(fā)展,汽車資深分析師鐘師向
導(dǎo)語:衣服就可以發(fā)電,估計這是很多人都有過的科技設(shè)想,現(xiàn)在一種有超薄的太陽能電池織成的布料或許就要中進(jìn)我們的生活了,再也不用擔(dān)心路上你的手機沒電了。日本中部福井
夏普堆疊3層光吸收層太陽能電池夏普公司日前開發(fā)出的堆疊3層光吸收層的太陽能電池單元刷新了全球最高轉(zhuǎn)換效率。通過對光吸収層周邊部位進(jìn)行優(yōu)化處理,增加了可將光線轉(zhuǎn)換為
日本媒體日刊工業(yè)新聞7日報導(dǎo),日本第3大太陽能電池廠松下計劃向歐洲太陽能電池大廠REC采購多晶硅太陽能電池面板,年采購量預(yù)估將達(dá)20萬KW。報導(dǎo)指出,松下計劃向REC采購的
重量輕、動力足的鋰離子電池使得汽車生產(chǎn)商制造的電動汽車和插電式混合動力汽車提速快,行駛距離和壽命也比較好。但是,鋰電太貴,尼桑Leaf的電池組售價達(dá)1.2萬美元;電動汽