今年是光伏行業(yè)災(zāi)難性的一年。自年初開(kāi)始,美國(guó)、歐盟、印度先后啟動(dòng)了對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)品的“雙反”調(diào)查,“眾叛親離”之下,中國(guó)半數(shù)以上中小光伏電池組
歐洲地區(qū)因?yàn)槠洮F(xiàn)代工業(yè)化進(jìn)程起步早,在上個(gè)世紀(jì)就是紛紛步放發(fā)達(dá)國(guó)家的殿堂,在其物質(zhì)生活得到相對(duì)滿足之后,其對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視程度也是全球最高的,其在新能源利用的進(jìn)
據(jù)報(bào)道,因全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,使得光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻,預(yù)計(jì)明年亞洲太陽(yáng)能多晶硅價(jià)格將面臨下行壓力,市場(chǎng)人士表示。亞洲多晶硅現(xiàn)貨價(jià)格將繼續(xù)維持疲軟,中國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格很
隨著太陽(yáng)能電池價(jià)格的急劇下滑,日本也有太陽(yáng)能電池廠商宣布破產(chǎn)。受全球性供應(yīng)過(guò)剩的影響,太陽(yáng)能電池領(lǐng)域從上流到下流均出現(xiàn)廠商撤離業(yè)務(wù)的現(xiàn)象。是供應(yīng)過(guò)剩先緩解,還是
粘性太陽(yáng)能電池今日消息,近日美國(guó)斯坦福大學(xué)的研究人員成功的制造出世界上第一款粘性薄膜太陽(yáng)能電池。這款太陽(yáng)能面板設(shè)備可以吸附于幾乎所有設(shè)備的表面,實(shí)現(xiàn)利用太陽(yáng)能為
2012年已快走完,盡管本周被傳言成世界末日,但對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)而言,好日子仍將繼續(xù),憑借汽車大國(guó)的“實(shí)力”,中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售量明年預(yù)計(jì)要超過(guò)2000萬(wàn)輛,將
“剛剛結(jié)束的聯(lián)合國(guó)多哈氣候變化大會(huì)再次證明:減少因交通產(chǎn)生的二氧化碳排放量仍然是主要的議題。交通運(yùn)輸排放的二氧化碳占全球排放量的23%。交通運(yùn)輸?shù)幕剂舷?/p>
昨天,丹麥與南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)就共同開(kāi)發(fā)醫(yī)藥園區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。在馬丁·里德加德(Martin Lidegaard)的見(jiàn)證下,南京高新管委會(huì)與洛科威、丹佛斯、格蘭富在
中國(guó)將在明年第一季度發(fā)布對(duì)美國(guó)以及韓國(guó)多晶硅公司的反傾銷調(diào)查裁決結(jié)果。這將會(huì)影響一直以來(lái)動(dòng)蕩的多晶硅供應(yīng)鏈。很多太陽(yáng)能制造商都認(rèn)為很難預(yù)料市場(chǎng)情況。中國(guó)將結(jié)束反
近日從復(fù)旦大學(xué)了解到,該校先進(jìn)材料實(shí)驗(yàn)室彭慧勝課題組成功研制出一種新型能源器件——取向碳納米管纖維,在世界范圍內(nèi)“首次在一根纖維上同時(shí)實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換
“十城千輛的問(wèn)題最終要進(jìn)入商品化階段,這不是靠做形象就行的。把技術(shù)問(wèn)題解決了,才能談到市場(chǎng)問(wèn)題。”談到新能源汽車與動(dòng)力電池的發(fā)展,汽車資深分析師鐘師向
導(dǎo)語(yǔ):衣服就可以發(fā)電,估計(jì)這是很多人都有過(guò)的科技設(shè)想,現(xiàn)在一種有超薄的太陽(yáng)能電池織成的布料或許就要中進(jìn)我們的生活了,再也不用擔(dān)心路上你的手機(jī)沒(méi)電了。日本中部福井
夏普堆疊3層光吸收層太陽(yáng)能電池夏普公司日前開(kāi)發(fā)出的堆疊3層光吸收層的太陽(yáng)能電池單元刷新了全球最高轉(zhuǎn)換效率。通過(guò)對(duì)光吸収層周邊部位進(jìn)行優(yōu)化處理,增加了可將光線轉(zhuǎn)換為
日本媒體日刊工業(yè)新聞7日?qǐng)?bào)導(dǎo),日本第3大太陽(yáng)能電池廠松下計(jì)劃向歐洲太陽(yáng)能電池大廠REC采購(gòu)多晶硅太陽(yáng)能電池面板,年采購(gòu)量預(yù)估將達(dá)20萬(wàn)KW。報(bào)導(dǎo)指出,松下計(jì)劃向REC采購(gòu)的
重量輕、動(dòng)力足的鋰離子電池使得汽車生產(chǎn)商制造的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車提速快,行駛距離和壽命也比較好。但是,鋰電太貴,尼桑Leaf的電池組售價(jià)達(dá)1.2萬(wàn)美元;電動(dòng)汽