太陽能電池在使用過程中確實具有無排放,無噪音,無能耗的清潔能源稱號,但當(dāng)今主流卻忽略了太陽能電池光鮮表面背后生產(chǎn)過程中的高污染、高能耗的問題。一、高污染現(xiàn)太陽能
在講這個問題之前,我們先來看看A123系統(tǒng)公司的有關(guān)進(jìn)展情況。A123系統(tǒng)的自我介紹是這樣的:總部位于美國馬薩諸塞州沃特敦,全球各地共有員工1,700多人;2009
日前,鉛蓄電池業(yè)再次迎來新政,環(huán)保部公布的《鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策》(征求意見稿)讓市場預(yù)期行業(yè)將進(jìn)一步“瘦身”。可是,企業(yè)數(shù)量減少的同時
據(jù)報道,上海已開始免費(fèi)發(fā)放兩萬張純電動汽車牌照,這是繼廣州之后,又一地方性新能源汽車扶持政策出臺。今年8月起廣州開始實行車牌拍賣,針對新能源車開辟“綠色通道
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,從2008年開始,進(jìn)入我國的海外多晶硅從1.7萬噸快速增長到去年的6.47萬噸,年復(fù)合增長超過56%。與此同時,在海外多晶硅巨頭的低價傾銷下,價格從300多美元/公
日前,總部駐華盛頓世界生命研究機(jī)構(gòu)(World Research Institute 以下簡稱“WRI”)公布一份最新研究報告。該報告對自2000年始全球五大主要市場光伏與風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)
張國寶認(rèn)為理解中國的能源問題需要用寬闊的視野,解決中國能源問題不能追求達(dá)到發(fā)達(dá)國家的人均水平,要在創(chuàng)新上謀出路。張國寶說,進(jìn)入本世紀(jì)以來,氣候變化從一個鮮有人問
今年以來,我國鉛蓄電池價格一路走低。主要是受企業(yè)間爭搶市場份額,而且國內(nèi)需求增速放慢,以及復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢的影響。今年降價已經(jīng)超過20%,最后一個季度,整個行業(yè)進(jìn)入全
日前,美國派克研究所研究報告顯示,亞洲電池供應(yīng)商正準(zhǔn)備稱霸全球鋰離子汽車電池市場,該研究所通過七項指標(biāo)得出全球排名前七位的電池供應(yīng)商,其中包括四家亞洲公司,兩家
記者獲悉,為進(jìn)一步規(guī)范國內(nèi)光伏組件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),日前國家質(zhì)檢總局向國家太陽能光伏產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心下發(fā)了《光伏組件質(zhì)量及壽命保證研究》課題任務(wù),以求盡快從組件和電
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道,豐田汽車稱研發(fā)了下一代蓄電池新技術(shù),可使電動汽車行駛里程較目前翻番。該技術(shù)使用海水富含的鈉制作電極材料,造價將低于鋰電池,計劃2020年實際
隨著環(huán)境意識的日益重視,環(huán)保車的普及也在不斷加速,插入式混合動力車(以下簡稱PHEV)及電動車(以下簡稱EV)作為綠色產(chǎn)業(yè)的一環(huán),由各國政府、電力公司為主正在致力于實用化
近期商務(wù)部、國家能源局、財政部、工信部等四部委和36家銀行機(jī)構(gòu)代表在河北保定召開秘密會議,開始討論中國光伏產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向。會上,各部委人士基本達(dá)成一致,對光伏
目前的貿(mào)易戰(zhàn),帶給國內(nèi)光伏企業(yè)的可能是短痛。那些具備真正競爭力的企業(yè),在熬過了這個冬天之后,有望迎來一個春意盎然的黃金季節(jié);而那些抗寒能力不足的光伏企業(yè),則可能面
光伏產(chǎn)業(yè)新政,美國人擔(dān)憂的“組合拳”:產(chǎn)業(yè)新政一旦激活光伏應(yīng)用內(nèi)需,即為企業(yè)提供了廣闊的市場戰(zhàn)略縱深,這是“打通一脈、舒活全身”,歐、美所采