汽車產業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)，也是新技術應用最廣泛、最深入的工業(yè)領域。進入數字經濟時代，智能網聯(lián)汽車成為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，不僅為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強大動能，更將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域...

據業(yè)內消息，臺積電目前正在規(guī)劃在日本擴充產能，或將生產先進制程工藝，除了現(xiàn)在熊本縣的工廠之外，日本政府也歡迎臺積電在日本其他地方進行進一步規(guī)劃。雖然臺積電目前沒有做出明確的表態(tài)，但是正在研究可行性。

早前，就有消息稱臺積電或將在9月份正式量產3nm工藝，預計于第三季下旬投片量將會有一個大幅度的拉升，而第四季度的投片量會達到上千的水準并且正式進入量產階段。

近年來，日本制造業(yè)企業(yè)數據造假屢見不鮮。日本引以為傲的工匠精神也在不斷的造假風波中走下神壇。

近年來，為進一步踐行我國從汽車大國向汽車強國轉型策略，搶抓新一代信息通信技術同汽車產業(yè)融合發(fā)展的重大機遇，國家和地方政府陸續(xù)出臺了一系列政策，引導汽車產業(yè)向電動化、智能化與網聯(lián)化方向發(fā)展。具備電動化、智能化與網聯(lián)化三大特...

我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)正從技術研發(fā)與測試驗證階段向示范應用與大規(guī)模商業(yè)推廣的新階段進發(fā)，很多技術距離大范圍的推廣使用還有很長的路要走。智能網聯(lián)汽車涉及社會、法規(guī)、經濟、人和技術五大領域，面臨著測試認證的系統(tǒng)性和廣義性挑戰(zhàn)。...

汽車智能網聯(lián)時代正在到來，以互聯(lián)網為代表的新一輪科技革命正在對各行各業(yè)形成沖擊，實體經濟將隨之發(fā)生全新變革，產業(yè)、企業(yè)、產品的形態(tài)和模式都將發(fā)生深刻改變與重構。汽車產業(yè)是國家經濟的支柱產業(yè)，牽涉面廣、關聯(lián)度大、帶動性強，...

產業(yè)高質量發(fā)展是工業(yè)4.0發(fā)展的目標，在此背景下，人工智能、物聯(lián)網等新技術成為產業(yè)發(fā)展的必然條件，因此被各個行業(yè)所采用。其中，表現(xiàn)最突出的就是汽車制造業(yè)，廣泛應用到各種智能裝備，如工業(yè)機器人，智能網聯(lián)汽車興然崛起，加速該...

智能網聯(lián)汽車數據治理要多方協(xié)同共治。汽車本身的產業(yè)鏈非常長，而智能網聯(lián)汽車不僅產業(yè)鏈長，產業(yè)生態(tài)也異常豐富，涉及的利益相關方，除了傳統(tǒng)的整車廠商、零部件廠商、運營維護、政府監(jiān)管部門，還有大量的技術服務提供商、電信運營企業(yè)...

我們既要發(fā)揮中國"集中力量辦大事"的制度優(yōu)勢，也要努力消除車企與上下游供應商之間的壁壘和隔閡，打通生產要素之間的障礙和堵點，共建智能汽車市場融合暢達的良性生態(tài)圈。為新型智駕汽車領域的合作進行深入的交流，包括政策、技術、標...